不确定因素,请参阅我们年度注册文件中的“风险因素”部分(可在 w w w.schneider-electric.com 上找到)。施耐德电气
发布修订 0001 以进行以下更改: 1. 合并附件 S-3 Rev.1,其格式为 Adobe.pdf。 2. 合并附件 S-7 Rev.1,其更正了小时总数以匹配 B 和 L 部分,并从 RIB 车间支持区域中删除“(对于 OY-1 至 OY-4 可能在场外或场内)”。 3. 对 RFP 各部分进行细微拼写更正。 4. 回答行业提出的以下问题: 问题 1:政府能否澄清附件 S-3 的页数限制? 回答 1:回复仅限于提供的表格区域。投标人不得更改此表格的空间结构,即边框、块大小等。 问题 2:在回答上述问题 1 时,是否可以扩展块 12 以涵盖政府指定的页数限制?答案 2:不是。
可用于或施用于人类,目的是通过发挥药理、免疫或代谢作用来恢复、纠正或改变生理功能,或用于进行医学诊断。注:在其他司法管辖区,这可能被称为药品、医疗产品或药物,可能包括生物制品和疫苗。
一些需要回答的“如何”问题: • 如何将核心技能和非核心技能细分,以便为教育和培训政策提供信息? • 如何在人工智能方面最好地匹配行业需求和人力资本可用性? • 熟悉促进接受。如何帮助人们熟悉人工智能并获得使用人工智能的技能? • 如何培养对人工智能的信任,并以有利于社会和经济的方式使用它?技能在这方面发挥什么作用? • D IETMAR H ARHOFF (MPI) 在其发言中主张对一定比例的人口进行人工智能培训(如芬兰)。如何才能最好地做到这一点?
这些陈述可能特别涉及 Technip Energies 的业务战略、其业务扩张和增长、未来事件、趋势或目标和期望,这些自然会受到风险和意外事件的影响。任何此类因素,无论是单独还是合计,都可能导致实际结果和发展与此类前瞻性陈述表达或暗示的结果和发展存在重大差异。TechnipFMC、Technip Energies、其各自的附属公司、董事、顾问、员工和代表以及 ECM 顾问明确表示对此类前瞻性陈述不承担任何责任。TechnipFMC 和 Technip Energies 均不承诺更新或修改本文件中可能出现的前瞻性陈述以反映新信息、未来事件或任何其他原因,本演示文稿中表达的任何观点如有更改,恕不另行通知。
智力与发育障碍 (IDD) 患者包括自闭症、唐氏综合症、脑瘫、威廉姆斯综合症、脆性 X 综合征等多种疾病,他们可能需要行为支持或居住帮助才能独立生活(Ervin 等人,2014 年)。报告的 IDD 患病率因具体疾病而异,也可能受到服务和支持等因素的影响。为了应对 IDD 患者带来的独特挑战,政府制定了补充保障收入 (SSI) 和医疗补助等计划,提供财政支持、社区服务和支持、教育机会和职业培训计划,支持 IDD 患者更加独立地生活和参与劳动大军。
高次谐波桨距长期以来一直是减少振动转子载荷和由此产生的机身振动的一种有吸引力但尚未开发的方法。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在绕方位旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向的方向不断变化以及转子下方的不规则涡流尾流造成的,由此产生的叶片攻角随方位的变化包含转子轴速度的每个谐波,但只有某些谐波会导致振动载荷传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷,这些载荷在轮毂处结合时完全相互抵消。高次谐波叶片螺距,叠加在传统的零次谐波和每转一次的叶片螺距控制上,是一种选择性控制攻角谐波的方法~>。•会产生振动,
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法,用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而,只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷,这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上,是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动,
高次谐波桨距长期以来一直是一种有吸引力但尚未开发的方法,用于减少振动转子载荷和由此产生的机身振动。这个概念很简单。大多数直升机振动源于转子叶片在方位角周围旋转时遇到的不均匀速度分布。这种不均匀分布是由于叶片相对于飞行方向不断变化和转子下方不规则的涡流尾流造成的。由此产生的叶片攻角随方位角的变化包含转子轴速度的每个谐波。然而,只有某些谐波会引起振动载荷并传递到机身。许多谐波会在各个叶片上产生载荷,这些载荷在轮毂处完全相互抵消。高次谐波叶片螺距叠加在传统的零和每转一的叶片螺距控制上,是一种选择性控制攻角谐波的方法。•会产生振动,