XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemhmrc
税务策略
简介 BGL (Holdings) Limited（“集团”）的税收策略支持集团更广泛的业务策略和目标。集团旨在推行一项有原则、透明和长期可持续的税收策略。 1. 税收治理 监督集团税收策略和治理的最终责任在于母公司 BGL (Holdings) Limited 的董事会。 Compare The Market Limited（“CtM”）董事会负责集团内主要运营子公司 CtM 的税收风险管理和治理，并已采用集团的税收策略。CtM 董事会或相关 CtM 董事会委员会定期在会议中讨论税收事项。所有与税收有关的事项的治理责任均委托给首席财务官（和高级会计官“SAO”）。首席财务官负责确保制定适当的税收政策、流程和系统，并对其进行审查以确保其运营有效性。当需要专业建议、指导和支持时，例如重大交易（如收购和处置），我们会聘请外部税务顾问。但是，税务责任和税务决策仍由 SAO 和内部税务团队承担。负责集团日常税务管理的内部税务团队配备充足的人员，职责明确，并具有有效履行职责所需的适当资格和经验。 2. 税务规划 从税务角度来看，集团的业务活动及其经营的保险和数字市场可能很复杂，涉及大量交易量和价值。集团将其交易的税务后果作为其规划流程的一个因素，但不会进行出于税务原因人为驱动的交易，即为了减少或避免没有明确商业理由或商业目的的税费。集团的税务战略支持集团的整体增长战略，因此，我们的目标是现有和拟议的交易不会给公司带来意外的税务成本，并以最节税的方式进行。我们将计划使用有利的索赔、选举、减免，或寻求使用相关税收立法中可用的豁免，只要这些是适当的，并且其使用不超出合理理解的当前适用法律的精神或意图。在可能和实际的情况下，集团将与 HMRC 联系，以确定和商定关键项目的税务状况，特别是在适用现行规则存在重大不确定性和/或交易重大的情况下。集团内各公司之间的所有商品、财产和服务交换均在公平交易的基础上进行。集团公司之间的转移定价基于公平市场条件和交易的商业性质。3. 税务风险管理和税务风险偏好
迈凯伦集团有限公司 - 我们的英国税收策略 - 投资者
迈凯伦集团有限公司 - 我们的英国税收策略 简介 本策略涵盖英国和世界各地的所有迈凯伦实体，统称为迈凯伦集团。所涵盖实体的完整列表附在附录中。 集团在许多国家开展业务，我们认识到我们对投资者、政府、供应商、员工以及我们所属的当地社区的责任。我们收取和缴纳的税款是我们支持这一目标的方式之一。在英国，集团的活动产生了大量应向 HMRC 缴纳的税款，涉及多个不同的税法领域。我们有责任缴纳企业所得税、预扣税、印花税和就业税，尽管此清单并不详尽。此外，我们还收取和缴纳员工税以及消费税和增值税等间接税。 迈凯伦集团税收策略 我们认为，在企业责任的背景下，清楚准确地阐述我们对税收的看法非常重要。我们的税收策略建立在迈凯伦的道德和商业价值观框架内，这些框架促进了强大的文化，使我们的员工成为负责任的企业公民。迈凯伦员工指南列出了对集团内每个人的期望。我们的整体道德方法基于一个简单的原则，即我们将努力以公平、诚信和专业的态度开展所有外部和内部交易。我们的税收方法与此一致。我们致力于以负责任的方式遵守税法，并与税务机关建立开放和建设性的关系。税收治理和风险管理迈凯伦的税收战略和合规性最终由迈凯伦集团有限公司董事会负责。但是，这一责任被委托给运营公司的执行委员会，由集团董事会进行监督。这些执行委员会将确保实施统一的税收战略，并与影响业务的商业、环境和社会问题保持一致。首席财务官也是集团的高级会计官，负责确保支持该方法的政策和程序到位、维护、在其业务中一致使用，并确保其税务团队拥有适当实施该方法的技能和经验。集团财务总监在财务总监和税务团队的支持下，负责识别税务风险、制定健全的政策和程序，并确保这些政策和程序在其业务中得到维护和一致使用。采取这些步骤可确保实现税务策略、管理税务风险并缴纳正确的税额。税务风险监督由集团审计和风险委员会负责，其职责包括审查集团风险敞口并维持健全的风险管理和内部控制系统。税务规划集团将只进行支持我们业务并反映商业和经济活动的税务规划。我们不参与人为的税务安排或考虑避税安排。为避免疑义，不进行唯一动机是避税的规划。
产业战略咨询回应
1. 英国政府应如何确定实现目标最重要的子行业？ 1. 在考虑任何产业政策时，必须在支持整个经济增长和发展的横向政策与采用更直接的部门方法的纵向政策之间取得平衡。我们认为，政府通过投资 2035 取得了正确的平衡。 2. 我们还认为，确定有针对性地投资和实现更高增长率的举措的行业产业战略是正确的。政府确定的八个行业是正确的，英国在这些行业既具有目前的比较优势，也具有未来的全球出口潜力。我们建议将另一个行业——英国高等教育——纳入增长行业；英国的大学质量仅次于美国，它们是英国软实力的重要来源，并通过吸引国内外研究人员、本科生和研究生来创造经济活动。至关重要的是，英国大学产生的研究和创新，如果得到适当的应用和商业化，可以为国家带来巨大的有益溢出效应。 3. 我们认为政府不应急于确定子行业。在政策制定的这个阶段，采用行业方法是适当的。急于确定子行业可能会在一开始就给流程注入复杂性和低效率，从一开始就破坏进展。我们建议，首选方法是确保确定的每个增长行业都制定一份行业计划，其中包括具体的机会和政策干预措施。 2. 英国政府应如何解释传统数据来源不太适合的新兴行业和技术？ 4. 政府应优先确保数据集更加可靠和准确。这是确保更有效的决策和经济增长的重要先决条件。查理·比恩爵士 2016 年对英国经济统计数据的独立审查揭示了经济统计数据的重大缺陷，特别是在服务业方面。一位参与 2018 年行业协议制定的成员表示，“准确的政府数据比母鸡的牙齿还要稀有。六年过去了，没有取得任何进展。你无法管理你无法衡量的东西。” 5. 除了产业战略之外，政府还应确保更好地分析和评估从 Companies House 和 HMRC 等组织获取的数据，以确定行业绩效（特别是在新领域）的进展情况。 3. 英国政府应如何将基础行业和价值链纳入这一分析？ 6. 正如绿皮书正确指出的那样，英国拥有显著的优势，这应该为未来几十年英国的增长机会带来真正的乐观。然而，公平地说，过去 15 年来，从全球金融危机到乌克兰战争以及随后的高通胀浪潮，一系列“百年不遇”的冲击接踵而至，表明英国经济的韧性低于应有的水平。这使我们更加依赖外部因素和环境，也更容易受到这些因素和环境的影响，这反过来又使我们更容易受到供应侧挑战和价格飙升的影响。尽管《工业战略》正确地将重点放在增长目标行业，但关键基础产业和价值链的重要性也不容忽视。
英国税收策略披露
Palantir Technologies UK, Ltd.（“PTUK”或“公司”）税收策略本页旨在概述 PTUK 在管理其纳税义务和活动方面采用的方法。在提供此税收策略时，PTUK 正在履行其在英国议会（“UK”）颁布的《2016 年财政法》附表 19 第 19(2) 段下的责任。此税收策略适用于自发布之日起直至被取代为止适用于 PTUK 的所有英国税收（定义见《2016 年财政法》附表 19 第 15(1) 段）。此税收策略已针对截至 2024 年 12 月 31 日的财政年度发布。它将每年审查一次，并根据英国的立法发展进行适当更新。税收风险管理方法 PTUK 认为其实施了有效的税收治理——了解税收风险并确保具有适当技能和经验的高级人员和外部顾问参与关键的税收决策。税务主管负责确保支持该方法的政策和程序在全球范围内得到实施、维护和一致使用。PTUK 税务风险管理和合规性的最终责任由 Palantir Technologies Inc. 的首席财务官承担，并由 Palantir Technologies Inc. 董事会监督。公司认为，通过其最终母公司 Palantir Technologies Inc.，其保持了强大的税务相关内部控制。与不同税收相关的流程分配给适当的流程所有者，由他们识别关键风险并实施控制。定期审查这些控制措施，以确保控制措施到位，风险得到充分管理。还定期对管理或处理税务相关事务的人员进行适当的培训。公司还聘请了一家英国独立会计师事务所来审计其英国财务业绩和适当的英国特定控制措施，以确保报告符合所有适用标准。公司致力于使用外部税务顾问提供评估税务风险和确保遵守适用税法和法规所需的指导。对税务规划的态度 PTUK 旨在遵守适用于 PTUK 的所有司法管辖区的适用税务义务和法律，并以维护其作为负责任的企业机构声誉的方式行事。PTUK 不会也不会参与以减少或避免英国税收为唯一目的的人为交易。公司将考虑以产生英国税收效率的方式进行交易，前提是该交易也符合公司的商业目标并遵守英国相关法律。如果基本商业目标不支持该立场，或者如果安排影响公司的声誉，PTUK 不会也不会参与税收效率，品牌、企业和社会责任或与英国税务海关总署 (HMRC) 的未来工作关系。在适用且适合业务的情况下，PTUK 寻求以符合公司道德准则的方式应用英国税收优惠和豁免，并在必要时寻求外部专业建议。与英国税收相关的可接受风险水平 PTUK 对税收风险的承受能力较低，并致力于实现当前和未来税务责任的高度确定性。PTUK 寻求根据健全的商业原则和相关税法高效地处理税务事务。公司对所有重大税务状况进行了适当的审查和记录。公司认为其不会进行激进的税收筹划安排。所有集团内部交易均在公平交易的基础上进行，并符合经济合作与发展组织制定的其他准则以及其他国内立法和
英国航空 2022 年年度报告及账目
战略报告 董事会提交了截至 2022 年 12 月 31 日的年度战略报告。英国航空公司 (British Airways Plc)（“英国航空公司”、“BA”、“航空公司”或“集团”）是英国的旗舰航空公司，也是世界领先的全球航空公司之一。该集团的主要营业地点是伦敦，在希思罗机场、盖特威克机场和伦敦城市机场都有大量业务。作为 IAG 的一部分，英国航空公司与联合业务、代码共享和特许经营合作伙伴一起运营着最广泛的国际定期航空网络之一。英国航空公司是寰宇一家联盟的创始成员，其成员航空公司为全球 170 多个国家/地区的 900 多个目的地提供服务。战略报告分为以下四个部分：x 管理审查和展望；x 财务审查；x 主要风险和不确定性；x 董事第 172 条声明。管理回顾与展望 概览 x 总收入：110.3 亿英镑，增长 199%（2021 年：36.93 亿英镑） x 扣除特殊项目前的营业利润：3.03 亿英镑（2021 年：亏损 19 亿英镑） x 扣除特殊项目后的营业利润：3.22 亿英镑（2021 年：亏损 17.69 亿英镑） x 乘客人数：3,300 万人，增长 220%（2021 年：1,030 万人） x 准时率：56%（2021 年：77%） 截至 2022 年 12 月 31 日的年度，集团的税前利润为 4,600 万英镑（2021 年：亏损 21.04 亿英镑）。 我们的运营 在经历了两年因 COVID-19 疫情严重冲击航空业而产生的动荡之后，2022 年，我们继续专注于业务的复苏和转型。这一阶段极具挑战性，因为我们试图让停飞的飞机重新投入使用，招募和重新培训同事，并加快我们的时间表。在这种前所未有的后疫情环境下，英国航空管理委员会为业务制定了三个关键优先事项：提高运营弹性、支持航空公司历史上最大规模的招聘活动以及为客户提供服务。2022 年 1 月和 2 月，COVID-19 的 Omicron 变种持续影响，使得今年的开局充满挑战，英国的旅行限制将持续到 2022 年 3 月。此外，全年各种中断事件，包括恶劣天气和系统问题，以及资源和容量限制，严重影响了我们当时的运营。2022 年，我们继续开展历史上最大规模的招聘活动，约有 7,400 名同事加入了公司。英国税务海关总署今年对推荐流程做出了积极改变，加快了新员工入职的进程，但申请人获得机场或空侧工作许可的时间仍然比疫情前更长。我们了解这些问题，并且我们的招聘活动仍在继续，以确保我们准备好在 2023 年执行夏季航班计划。5 月，我们意识到随着飞机重新投入使用，我们和世界各地的机场都面临着劳动力和其他问题，因此我们采取了先发制人的行动，减少了 2022 年夏季航班计划，并尽可能多地通知客户有关其旅行计划的变化。6 月，英国政府启动了航班时刻大赦咨询，为航空公司提供了进一步审查其航班时刻表的更多灵活性，使我们能够提前整合一些较为安静的每日航班飞往多频率目的地，并在繁忙的夏季保护更多的假日航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，直至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班计划采取了少量额外取消措施，并暂时限制了某些航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班计划进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了限制，但这一限制并未延续到 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季航班时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班整合在一起。这让我们能够进一步增强韧性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零件短缺，并考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，并在可能的情况下整合航班并投入更大的飞机。我们还与一些联合业务合作伙伴（包括芬兰航空和其他专业湿租提供商）合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。并在繁忙的夏季保护更多假期航班。7 月，希思罗机场实施了乘客容量上限，有效期至 9 月 11 日，这导致我们对夏季航班时刻表进行了少量额外取消，并暂时限制了部分航班的座位数量和票价。8 月，希思罗机场确认上限将延长至 10 月 29 日，因此我们对短途航班时刻表进行了有限的进一步调整，直到夏季结束。盖特威克机场还对能够通过机场的乘客人数实施了上限，但这一限制并未延长至 8 月之后。8 月底，我们对最初于 2021 年发布的 2022 年冬季时刻表进行了调整，将飞往多个目的地的航班合并在一起。这使我们能够进一步增强弹性，并为冬季与我们一起旅行的客户提供更大的确定性。我们继续与整个航空生态系统的合作伙伴和供应商密切合作，了解他们的能力，并确保采取应急措施来限制任何中断，以便我们能够提供客户期望的服务。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。这包括考虑全球供应链问题，例如零部件短缺，以及考虑机场资源。缓解措施包括重新安排一些航班以与机场资源保持一致，以及合并航班并在可能的情况下使用更大的飞机。我们还与芬兰航空和其他专业湿租供应商等一些联合业务合作伙伴合作，在夏季代表我们运营一些欧洲航班。