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通过变性梯度凝胶电泳分析聚合酶链反应扩增的基因编码复杂微生物种群
我们描述了一种分析复杂微生物种群遗传多样性的新型分子方法。该技术基于通过变性梯度凝胶电泳 (DGGE) 分离编码 16S rRNA 的聚合酶链式反应扩增基因片段，这些片段的长度相同。对不同微生物群落的 DGGE 分析表明，分离模式中存在多达 10 个可区分的条带，这些条带很可能来自构成这些种群的许多不同物种，从而生成了种群的 DGGE 图谱。我们表明，可以识别仅占总种群 1% 的成分。使用针对硫酸盐还原菌 16S rRNA 的 V3 区特异性的寡核苷酸探针，可以通过杂交分析识别某些微生物种群的特定 DNA 片段。对在有氧条件下生长的细菌生物膜的基因组 DNA 进行分析表明，尽管硫酸盐还原菌具有厌氧性，但它们仍存在于这种环境中。我们获得的结果表明，该技术将有助于我们了解未知微生物种群的遗传多样性。
引用为：MacDonald K.，Diprose，R。，Grabs，J.，Schleifer，P.，Alger，J.，Bahruddin，Cashore，B.，Cisneros，P.，Delgado，D.，Garrett，R.
Rachael Garrett 8 William Hopkinson 1 9摘要：在过去的十年中，司法管辖区方法（JAS）已成为可持续商品治理的重要方式，尤其是在热带森林国家。jas的特征是多数利益相关者倡议具有大量政府参与，旨在将环境，社会和经济目标整合到领土管辖区内的土地利用管理中。通常将其作为基于认证的方法的进步，JAS提供了一种互补的策略来供应链驱动的计划。尽管在自愿可持续性标准（VSS）背景下它们的新颖性，但Jas借鉴了政府的长期政策议程和以前的保护工作。基于联合国Redd+等倡议，当代JAS代表了不同治理实践的融合。本文旨在利用全球学术文献和政策出版物的全球跨商品评论提供概念清晰度和对JA的批判性分析。确定了五个关键主题：JAS的概念分析，包容和参与，社会和政治环境的影响，与外部管理机构的互动以及对影响和有效性的评估。综合强调了JAS的灵活性和文献中的各种解释。本文以对未来研究的政策影响和途径结束，强调了对JAS对可持续性治理的潜在贡献的细微理解的必要性。1墨尔本大学社会和政治科学学院。2巴塞罗那Esade商学院社会，政治与可持续发展部。 3政治科学系，阿姆斯特丹大学。 4社会发展和福利系，加达·马达大学。 5新加坡国立大学Lee Kuan Yew公共政策学院环境与可持续性研究所。 6厄瓜多尔国家高级研究所政府和公共管理学院。 7秘鲁天主教大学社会科学系。 8剑桥大学地理与保护研究所。 9作者对我们的认可，并感谢朱丽叶·梅耶尔（Juliette Meijer）的出色研究帮助，墨尔本大学的艺术学院对这个协作项目的财务支持，以及所有对司法服务方法的初步研究网络的参与者，以提供可持续性的社会政府，以了解本讨论论文的洞察力讨论。2巴塞罗那Esade商学院社会，政治与可持续发展部。3政治科学系，阿姆斯特丹大学。4社会发展和福利系，加达·马达大学。5新加坡国立大学Lee Kuan Yew公共政策学院环境与可持续性研究所。 6厄瓜多尔国家高级研究所政府和公共管理学院。 7秘鲁天主教大学社会科学系。 8剑桥大学地理与保护研究所。 9作者对我们的认可，并感谢朱丽叶·梅耶尔（Juliette Meijer）的出色研究帮助，墨尔本大学的艺术学院对这个协作项目的财务支持，以及所有对司法服务方法的初步研究网络的参与者，以提供可持续性的社会政府，以了解本讨论论文的洞察力讨论。5新加坡国立大学Lee Kuan Yew公共政策学院环境与可持续性研究所。6厄瓜多尔国家高级研究所政府和公共管理学院。7秘鲁天主教大学社会科学系。8剑桥大学地理与保护研究所。 9作者对我们的认可，并感谢朱丽叶·梅耶尔（Juliette Meijer）的出色研究帮助，墨尔本大学的艺术学院对这个协作项目的财务支持，以及所有对司法服务方法的初步研究网络的参与者，以提供可持续性的社会政府，以了解本讨论论文的洞察力讨论。8剑桥大学地理与保护研究所。9作者对我们的认可，并感谢朱丽叶·梅耶尔（Juliette Meijer）的出色研究帮助，墨尔本大学的艺术学院对这个协作项目的财务支持，以及所有对司法服务方法的初步研究网络的参与者，以提供可持续性的社会政府，以了解本讨论论文的洞察力讨论。
前马雷岛海军造船厂南岸地区 7 号未爆弹药场高地部分的最终拟议计划/补救行动计划草案
海军部 (Navy) 负责调查和补救海军在前马雷岛海军造船厂 (MINS) 的 7 号未爆弹药场历史行动所造成的污染（图 1）。此 PP/RAP 草案针对的是该地区的一部分，称为南岸地区 (SSA) 高地。调查是根据《综合环境反应、赔偿和责任法》 (CERCLA) 的要求完成的。海军将与加州有毒物质控制部 (DTSC) 和旧金山湾地区水质控制委员会 (Regional Water Board) 协商，在审查和考虑公众意见期间提交的所有信息后，在决策记录 (ROD)/最终补救行动计划 (RAP) 中选择该地点的最终补救措施。海军可能会根据新信息或公众意见修改其拟议计划。因此，鼓励公众审查和评论所有替代方案。有关如何发表评论的说明，请参阅第 11 页。
提交给陆上风电场指南
这种调节方法似乎不太可能导致与涡轮机碰撞越来越多的风险。有两种主要方法可以减少涡轮机和蝙蝠的撞击 - 位置以降低鸟类和蝙蝠在涡轮机附近飞行的频率和缩减（降低涡轮速度），以避免鸟类和蝙蝠与它们相撞。在风电场的计划阶段需要考虑两种方法。自适应管理触发器与选择决策无关，并且不太可能导致额外的削减来应对生物多样性风险。由于天气条件或网格管理，削减涡轮机操作进行维护。它导致能源生产减少，因此对风电场运营商产生了财务影响。风电场运营商和批发能源购买者之间的法律和合同问题也可能因削减而产生。4除非联邦或州监管机构要求，否则没有动力减少对鸟类和蝙蝠的影响。
SCC对“近海渔业管理改进计划：寻求证据”的回应
www.stopclimatechaos.scot近岸渔业管理团队，苏格兰政府海军陆战局，维多利亚码头，爱丁堡，EH6 6 6QQ 2025年2月13日（通过电子邮件发送至：inshore@gov.scot） （SCC）是苏格兰的气候联盟，有70多个不同的民间社会组织共同努力，为苏格兰的气候行动和正义而竞选。SCC认为，苏格兰和英国政府必须采取迅速，公平的行动来应对气候紧急情况，从而提供我们公平的行动，以将全球温度限制为1.5度，倡导国际气候正义并激发其他人采取行动。SCC很高兴回应此呼吁，以获取有关近海渔业管理改进计划的证据。sccs对这个问题的兴趣源于气候危机，这是由温室气体的人为排放引起的，并且需要（a）保护和增强海洋环境中的碳储存，（b）脱碳在海上发生的人类活动（与地面活动相同的严格性）。但是，鼓励过渡到降低碳饮食的需求也意味着支持低碳海鲜的可持续生产的海洋环境也应该是关键政策目标。在下面的框中概述了气候和政策上下文，在这种背景下，我们提供了随后的观察。
开创可持续未来的智能城市技术北爱尔兰海事和海上
北爱尔兰的海上和海上风供应链正在发展，敏捷公司准备满足客户的需求。我们的港口，具有深水通道和工业区域的土地，已准备好开发，并且是凯尔特人，大西洋和爱尔兰海上海上能源项目的物流基础的理想位置。端口提供了广泛的专业工程公司的访问权限，以支持设计，制造，组装，制造，安装以及操作和维护要求。
AFID 与航运：船舶岸电
2020 年 2 月 航运业有多种不同的选择来改善船舶的环境性能，从切换到无碳燃料（如氨或氢），到利用船上电池储存的电力产生推进力。在船舶停泊在港口时，为船舶提供岸上电源（OPS），也称为岸上电力（SSE），这是防止空气污染的有效第一步，因为这样船舶就可以关闭发动机，从电网获取能源，而不是继续燃烧污染空气的燃料。由于大多数船舶的规模，它们的能源需求与卡车或乘用车相比很高。因此需要专用于船舶的基础设施。这还将减少港口内的船舶温室气体排放，根据欧盟 MRV 的数据，2018 年港口内的船舶温室气体排放约为 800 万吨，超过了马耳他、塞浦路斯、拉脱维亚或卢森堡的全国总排放量。AFID 没有为航运设定岸上电力（SSE）的目标——它让 MS 根据需求的可用性和成本效益分析来决定。这就产生了一个先有鸡还是先有蛋的问题，尤其是在需要大规模 SSE 投资来建设船舶接入所需基础设施的情况下。一方面，由于只有少数港口提供 SSE，船东不愿意为他们的船舶改装与 SSE 兼容的技术。另一方面，船东没有自愿使用 SSE 的经济动机，因为它比在泊位使用肮脏的重质燃料油更昂贵；因此，大多数现有船舶不兼容 SSE。因此，在进行成本效益分析时，财政拮据的成员国认为 SSE 成本效益低，导致欧洲港口长期无法提供 SEE 的恶性循环。为了克服这个问题，AFID 将注意力集中在 TEN-T 核心网络港口上，理由是这些港口吸引了大部分海上交通并造成最多的空气污染和温室气体排放，因此应优先考虑这些大型港口。这种逻辑的问题在于，可以立即转换为电池电力和电池混合动力推进的船舶类型是滚装/滚卸 (RoRo) 客船和游轮，而这些船舶类型通常
海上石油和天然气勘探、生产... - GOV.UK
与该项目相关的大气排放来自拟议作业的电力需求。钻井设施集成在 MODU 上，并使用船舶燃烧装置产生的电力。预计这些排放将迅速消散，不太可能产生重大影响。钻杆测试将导致 137.4 te 凝析油和 1582 te 气体被送往火炬。Benriach 油井钻井和完井活动产生的年二氧化碳当量排放量估计约为 38,235 吨。这约占 2020 年 TEPUK 年总排放量的 2.8%。Benriach 钻井产生的二氧化碳当量排放量将占英国海上航运和石油和天然气活动产生的二氧化碳大气排放量的约 0.2%。
海藻养殖与海上风能共建
海藻养殖越来越被认为是一种可持续的海洋资源管理机会，但它也带来了需要仔细评估的社会经济和环境风险。本快速范围审查 (QSR) 考察了通过与海上风能生产共置来扩大海藻养殖的当前知识状态。共分析了 2001 年至 2022 年的 240 份已发表记录，包括关于一般海藻养殖及其与海上风能整合的研究，这两项研究都表明，随着时间的推移，年度出版率显着增加。从地理上看，大多数关于一般海藻养殖的研究是在亚洲进行的，而大多数关于以风能为重点的整合的研究是在欧洲进行的。养殖物种的差异很明显，红藻在一般文献中占主导地位，而褐藻在以风能为重点的研究中占主导地位。生态系统服务分析表明，与一般文献相比，供应服务被过分强调，而文化服务在以风能为重点的研究中代表性不足。环境限制是两份数据集中被提及最多的挑战，但其性质不同：一般文献强调害虫、疾病和附生植物等问题会降低农场产量，而以风为重点的研究则强调农场对当地物种、栖息地和生态系统的风险。虽然环境知识缺口是总体上被提及最多的，但在以风为重点的研究中，法律知识缺口占主导地位。这些发现强调需要对海藻-风能多用途进行更多地理和分类学多样化的研究，以及进一步研究海上环境中的文化服务、减轻环境风险的战略以及制定共同治理框架以促进可持续海洋发展。
Maresconnect前岸许可证申请FS007635
应用程序中使用的要求和措辞是1976年《野生动物法》第23（3）条的直接措辞（第（3）（d）款），该法案在爱尔兰受到了basking鲨的保护。MCL将遵守栖息地指令的所有要求，并评估对附件IV物种的支持风险评估，包括basking鲨鱼的影响；文档参考：P2578_6012和NSER：文档参考：P2578_5972）。评估指出，一些组织建议将船只速度降低至10-13节，以降低与海洋哺乳动物碰撞的风险，并散发出鲨鱼，例如联邦登记册，2008年； JNCC，2021年；奥克兰港，2015年）。船舶将是固定的或以大约5-7公里/小时的标准调查速度行驶，相当于约2.7-3.8节，这比与该地区其他现有船舶交通相关的速度明显慢得多。