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不同的白三叶草种群中稳定的传粉媒介社区表明，农作物产量和生物多样性的潜在双赢情景
与单一培养物相比，间作系统提供了许多农艺效益，包括更高的收益率。在这项研究中，我们评估了对产量稳定性有益的农作物系统是否也对传粉媒介群落有益，以及该效果是否受景观类型的调节。我们在一个异质和一个同质的农业景观中使用复制的块设计，我们研究了白色三叶草（三叶草再生）的八个人群（即基因型）中的授粉媒介通信，它们是单一文化或两种植物混合物（与多年生的混合物一起）的混合物（葡萄糖）的混合物（和Cocory，Cichorium Intybus）。我们记录了1486个蜜蜂和1254个属于46种的野生传粉媒介。大黄蜂是最丰富的野生传粉媒介（49.6％），其次是悬停蝇（23.4％）和非炸弹野生蜜蜂（21.5％）。鳞翅目仅占野生传粉媒介的5.4％。我们发现，单一培养物中的物种丰富性和丰富性比两种种类的混合物中的野生传粉媒介更高，但是白三叶草种群不影响授粉媒介。此外，在均质景观中，物种丰富度和丰度也比异源景观高。大多数物种都在白色三叶草上觅食。然而，记录了有18种（39.1％，n = 18/46）在菊苣和/或杂草上觅食，而这些野生传粉媒介物种中的十种从未在白色三叶草上记录。我们的研究强调，多样化的授粉媒介社区既需要大量的花卉资源和各种植物社区，他们的需求与实现产量稳定的目标并不相抵触，并且景观类型可以调节种植系统的效果。此外，缺乏授粉媒介对不同的白色三叶草人群的偏爱表明，农民可以选择增强产量稳定性的混合物，而不会对传粉媒介社区产生负面影响。总体而言，这些结果强调，包括几种植物物种和植物基因型的间作系统可以保证稳定性，而不会损害传粉媒介社区，这表明对农民和生物多样性的双赢情况是可能的。
内容
56986 - JMP 16® 数据可视化、探索和发现软件 开始日期：2021 年 6 月 22 日 开始时间：美国东部时间下午 4:00 结束时间：美国东部时间下午 4:50 作者：Thomas A. Donnelly 博士 摘要：这是 JMP® 软件将动态数据可视化和分析引入桌面的第 32 年。此演示将使用简短的案例研究来重点介绍 JMP 中强大的数据可视化功能，例如地图上的动画数据（现在可以记录为 GIF）、包括数据表中的图像、非结构化文本数据的分析、传感器数据流的分析（功能数据分析）以及展示 JMP 16 中的增强功能。使用新的 Graphlet 和悬停标签，可以直观地深入查看数据层次结构（例如工作分解结构 (WBS)），以查看每个步骤的图形摘要。在几分钟内完成电子表格程序中需要数小时才能完成的工作。JMP 减少了数据清理的繁琐工作 - 包括异常值检测、输入缺失数据和重新编码混乱数据。单击并拖动变量、添加数据过滤器、图像、地图和动画时，可以立即看到图形出现。几乎可以从任何地方获取数据 - Excel、数据库、文本、互联网或 JMP 15 中新增的导入 PDF 文档中的表格（甚至跨多个页面）。除了数据探索和可视化之外，JMP 还具有实验设计、可靠性和数据挖掘方面的尖端功能。JMP 提供现实世界 DOE 问题的解决方案、高效的计算机模拟和软件质量保证。机器学习方法包括决策树、神经网络以及线性、逻辑和惩罚回归方法。使用具有置信区间的更多可解释模型获得接近机器学习的准确性。将展示如何将 JMP 的“每个统计数据的图表”轻松移动到 PowerPoint 演示文稿和交互式 HTML5 网络报告中，以便观众可以提出“假设？”问题并立即获得答案，而无需使用 JMP 软件。分类：未分类工作组：演示
斯温斯伯勒的经济前景
就业和工资 2015 年至 2016 年，佐治亚州劳动力增长了 3.6%。布洛克县劳动力增长了 3% 多一点。伊曼纽尔县劳动力增长了 1.85%。尽管伊曼纽尔县劳动力的增长率与全州整体增长率不符，但缓慢增长总比负增长要好。2014 年至 2015 年间，伊曼纽尔县劳动力流失了 3.24%，因此过去一年的这种略微积极的趋势预示着斯温斯伯勒经济的希望。过去几年，全国失业率都有所下降。美国失业率徘徊在 4% 左右，目前美国已达到或接近充分就业。充分就业当然是整个经济的一个苦乐参半的里程碑。尽管充分就业可能导致工资上涨，因为公司被迫争夺最熟练的工人，但当只有不到 5% 的人口在寻找工作时，行业很难填补空缺职位。根据最新的月度估计，佐治亚州的失业率与美国持平，也降至 5% 以下。县失业率更新频率不高，但布洛克县的失业率一直低于 6%。另一方面，伊曼纽尔县 2016 年的平均失业率为 7.8%。虽然高失业率通常会损害当地经济，但失业率超过 5% 也略有好处。希望搬迁或扩张的公司必须看到招聘潜力。虽然斯温斯伯勒有较大比例的居民无法找到工作，但自 2016 年以来，那些就业的人受益于工资上涨的趋势。平均而言，过去一年，商品生产和服务提供行业的员工工资都有所增加，但商品生产行业的工资增长速度略快。随着普通工人拿回家的工资增加，当地经济应该会受到家庭支出增加和消费者信心普遍增强的刺激。
FM 3-04.513。飞机恢复行动
图 1-1。坠机回收小组回收武装无人机 ...................................... 1-7 图 1-2。坠机回收小组检查无人机发动机 ...................................... 1-8 图 1-3。坠机回收小组人员和设备装载 ...................................... 1-10 图 2-1。执行回收任务的矩阵 ............................................................. 2-1 图 2-2。地面回收演练装载 ............................................................. 2-10 图 3-1。在拾取地点遇到的障碍物示例 ............................................. 3-3 图 3-2。坠机回收小组集合进行地面回收 ............................................. 3-4 图 3-3。CH-47 利用平板架和军用可拆卸容器进行打捞回收 ...................................................................................................... 3-5 图 A-1。应急计划阶段 ..............................................................................................A-1 图 E-1。继续执行下一个地面指南 ......................................................................................E-1 图 E-2。这边.............................................................................................................E-1 图 E-3。前进.............................................................................................................E-2 图 E-4。向左转（左舷）.............................................................................................E-2 图 E-5。向右转（右舷）.............................................................................................E-2 图 E-6。着陆方向 .............................................................................................................E-3 图 E-7。向上移动 ................................................................................................E-3 图 E-8。悬停 ..............................................................................................................E-3 图 E-9。向下移动 ................................................................................................E-4 图 E-10。向右移动 ................................................................................................E-4 图 E-11。向左移动 ................................................................................................E-4 图 E-12。减速 .............................................................................................................E-5 图 E-13。停止 ................................................................................................................E-5 图 E-14。刹车 ..............................................................................................................E-5 图 E-15。接合转子 ........................................................................................................E-6 图 E-16。启动发动机 ......................................................................................................E-6 图 E-17。解除警报 ......................................................................................................E-6 图 E-18。肯定（全部清除） .............................................................................................E-7 图 E-19。否定（未清除） .............................................................................................E-7 图 E-20。后退 .............................................................................................................E-7 图 E-21。着陆................................................................................................................E-8 图 E-22。人员接近飞机的间隙...............................................................................E-8 图 E-23。人员接近飞机（由地勤人员指示）...............................E-8 图 E-24。上钩.............................................................................................................E-9 图 E-25。下钩.............................................................................................................E-9 图 E-26。减慢所示侧发动机转速.............................................................................E-9 图 E-27。切断发动机或停止旋翼.............................................................................E-10 图 E-28。连接辅助动力装置.............................................................................E-10 图 E-29。断开辅助动力装置................................................................................E-11 图 E-30。插入挡块/挡块已插入.......................................................................E-11 图 E-31。移除挡块.......................................................................................E-11
FM 3-04.513。飞机回收行动
图 1-1。坠机回收小组回收武装无人机 ...................................... 1-7 图 1-2。坠机回收小组检查无人机发动机 ...................................... 1-8 图 1-3。坠机回收小组人员和设备装载 ...................................... 1-10 图 2-1。执行回收任务的矩阵 ............................................................. 2-1 图 2-2。地面回收演练装载 ............................................................. 2-10 图 3-1。在拾取地点遇到的障碍物示例 ............................................. 3-3 图 3-2。坠机回收小组集合进行地面回收 ............................................. 3-4 图 3-3。CH-47 利用平板架和军用可拆卸容器进行打捞回收 ...................................................................................................... 3-5 图 A-1。应急计划阶段 ..............................................................................................A-1 图 E-1。继续执行下一个地面指南 ......................................................................................E-1 图 E-2。这边.............................................................................................................E-1 图 E-3。前进.............................................................................................................E-2 图 E-4。向左转（左舷）.............................................................................................E-2 图 E-5。向右转（右舷）.............................................................................................E-2 图 E-6。着陆方向 .............................................................................................................E-3 图 E-7。向上移动 ................................................................................................E-3 图 E-8。悬停 ..............................................................................................................E-3 图 E-9。向下移动 ................................................................................................E-4 图 E-10。向右移动 ................................................................................................E-4 图 E-11。向左移动 ................................................................................................E-4 图 E-12。减速 .............................................................................................................E-5 图 E-13。停止 ................................................................................................................E-5 图 E-14。刹车 ..............................................................................................................E-5 图 E-15。接合转子 ........................................................................................................E-6 图 E-16。启动发动机 ......................................................................................................E-6 图 E-17。解除警报 ......................................................................................................E-6 图 E-18。肯定（全部清除） .............................................................................................E-7 图 E-19。否定（未清除） .............................................................................................E-7 图 E-20。后退 .............................................................................................................E-7 图 E-21。着陆................................................................................................................E-8 图 E-22。人员接近飞机的间隙...............................................................................E-8 图 E-23。人员接近飞机（由地勤人员指示）...............................E-8 图 E-24。向上挂钩......................................................................................................E-9 图 E-25。向下挂钩......................................................................................................E-9 图 E-26。减慢所示侧发动机转速.............................................................................E-9 图 E-27。切断发动机或停止旋翼.............................................................................E-10 图 E-28。连接辅助动力装置.............................................................................E-10 图 E-29。断开辅助动力装置................................................................................E-11 图 E-30。插入挡块/挡块已插入.......................................................................E-11 图 E-31。移除挡块.......................................................................................E-11
MD 530F CAYUSE WARRIOR 规格
图 1. MD 530F Cayuse Warrior - 特点 ...................................................................................................................................... 1 图 2. MD 530F Cayuse Warrior 系统架构 ............................................................................................................................. 5 图 3. MD 530F Cayuse Warrior 主要尺寸（侧面和顶部） ............................................................................................. 6 图 4. MD 530F Cayuse Warrior 主要尺寸（正面） ............................................................................................................. 7 图 5. MD 530F Cayuse Warrior 的特点 ............................................................................................................................. 7 图 6 双启动系统 ............................................................................................................................................................................. 8 图 7. MD 530F Cayuse Warrior 起落架 ............................................................................................................................................. 8 图 8. MD 530F Cayuse Warrior 起落架离地间隙。 ........................................................................... 9 图 9. 飞行控制 ................................................................................................................
PyFly：快速、友好的空气动力学模拟框架
通过了解控制动力学并可能利用特定现象，可以在设计的最初阶段增强空气动力学系统（例如航空航天器、船舶、潜艇、离岸结构和风力涡轮机）的性能。控制这些系统空气动力学性能的方程可能包括非线性偏微分方程（例如 Navier-Stokes 方程）。计算机硬件和软件的最新进展使得数值模拟成为可能，其中上述方程被离散化并与稳健的数值算法相结合。虽然这些高保真方法在捕捉主要物理特征方面非常有效，但它们涉及以复杂方式相互关联的多种现象，必须以大量自由度来解决。此外，使用这些工具所需的大量计算资源和时间可能会限制模拟大量配置以用于设计目的的能力。这些缺点导致需要开发简化的模拟工具，以降低计算成本，同时体现相关的物理方面和响应特性。在本文中，我们提出了一种基于非稳定涡格法 (UVLM) 的势流求解器（即 PyFly）的快速高效实现。该计算工具可用于模拟运动和变形物体（如拍打的机翼、旋转的叶片、悬索桥面和游动的鱼）的非稳定气动行为。UVLM 计算由加速度和环流现象导致的物体表面压力差异所产生的力。这解释了非稳定效应，例如增加的质量力、束缚环流的增长和尾流。UVLM 仅适用于理想流体、不可压缩、无粘性和无旋流，其中分离线是先验已知的。因此，UVLM 的公式要求流体在后缘平稳离开机翼（通过施加库塔条件），并且不涵盖前缘流动分离的情况和发生强烈机翼尾流相互作用的极端情况。尽管存在所有这些限制，研究工作仍考虑使用 UVLM 设计前向和悬停飞行中的类似鸟类的扑翼 [2、3、4、5]、风力涡轮机建模 [6] 以及土木工程结构的控制和振动抑制 [7、8]。虽然快速运行时间通常是科学软件项目的目标，但我们认识到简单的用户界面也是框架使用的一个重要方面。一个理解和使用起来很复杂的高效框架不会减少工程师的解决问题的时间，尽管生成的代码执行速度很快。但是，易于使用的语言的性能通常会慢几个数量级。这两种情况都不理想。PyFly 的目标是提供一个基于 UVLM 的友好气动模拟框架，该框架在计算上也是高效的。我们通过使用混合语言编程来实现这一点。我们使用 Python [9] 进行网格对象的高级管理，使用 Fortran 作为必须高效运行的计算内核。虽然数值方法不会因不同的应用程序而改变，但不同应用程序提出的要求可能会变得复杂难以管理。例如，在扑翼的情况下，需要管理机翼及其尾流。对于对称飞行，我们还必须跟踪机翼镜像的影响。然而，在
无人机改编和对传感器设备的配置，用于实时数字水质测试应用
本报告描述了一个综合水质测试平台的开发，该平台将通过新的Droneport系统技术扩展约翰内斯堡大学（UJ）移动实验室系统。该系统可以为与水质测试方案相关的任务提供各种应用程序，用于评估水中的细菌，化学，金属和其他内容，并扩大其与安全和资源管理监视，映射以及其他定义的空中成像范围有关的任务范围。移动实验室系统提供了多种测试/分析设备和消耗品，以进行现场远程水质测试和分析。嵌入在拟议的移动实验室系统中的无人机技术支持无人机操作，用于使用直接插入水源的测试探针进行数字化测试。无人机操作还将被电容以进行水资源管理范围内定义的所有与摄影测量相关的操作。还将通过绞车安装的通用录音机，实验室对私人云的实验室进行电容，在无人机和实验室之间进行记录，向上/下载数据。UJ参与WRC赞助的无人机适应和对现场的传感器设备的配置，实时数字水质测试应用程序提供了一个渠道，可以在其中实现其目标，以创建集成水质测试平台。这个WRC赞助的项目的标题还简洁地捕获了UJ操作范围。还对适应或安装的绞车系统进行了无人机（UAV）进行研究。另一个严重的动机和考虑是，被驾驶的最前沿和创新技术涉及生物纳米传感器和无人机平台启动的数字探针。The success of the pilot study is contingent on integration of the Stellenbosch University (SUN) digital bacterial probe to Drobotics drone-adapted launch platform configured to relay probe binary data received in real-time from water surface-deployed probes to universal recorders installed and integrated onto the launch platform, further configured to relay data via radio communication in real-time to a command-and-control unit installed in an UJ Mobile Laboratory.进行了与无人机在水资源管理过程中的各种应用中有关的广泛研究和研究。几乎没有与无人机在部署数字探针部署中有关的信息，也没有与使用吊索或绞车/提升系统的启动有关的信息。从无人机平台上唯一记录的数字探针启动涉及无人机下方的多个附加探针，该探针被配置为浮选平台。记录的吊索使用是用于在水收集中发射抽水机以及Sonar Beam设备的部署。因此，操作的范围提出了一个假设，即吊索和/或绞车/提升系统应最适合作为探测水质测试过程中的水源的启动平台。有许多可用的现成无人机调整的绞车/提升机系统，但是，几乎所有配置都以各种配置设计用于从点到点运输包裹/包装。范围需要在运输/启动探针时采用更集成的方法，因为它需要发布/部署，稳定的悬停能力和提升，并涵盖接收和记录的实时数据。在考虑了使用无人机平台进行水资源管理的多个案例研究之后，它决心设计和构建我们自己的集成无人机适应的绞车系统，而不是获取和重新配置通用的现成系统。Drobotics Winch/Hooist系统的设计和配置为启动数字水质测试探针。
PyFly：快速、友好的空气动力学模拟框架
通过了解控制动力学并可能利用特定现象，可以在设计的最初阶段增强空气动力学系统（例如航空航天飞行器、船舶、潜艇、离岸结构和风力涡轮机）的性能。控制这些系统空气动力学性能的方程可能包括非线性偏微分方程（例如 Navier-Stokes 方程）。计算机硬件和软件的最新进展使得能够使用数值模拟，从而将上述方程离散化并与稳健的数值算法集成。虽然这些高保真方法在捕捉主要物理特征方面非常有效，但它们涉及以复杂方式相互关联的多种现象，必须用大量自由度来解决。此外，使用这些工具所需的大量计算资源和时间可能会限制模拟大量配置以用于设计目的的能力。这些缺点导致需要开发简化的模拟工具，以降低计算成本，同时体现相关的物理方面和响应特性。在本文中，我们提出了一种基于非稳定涡格法 (UVLM) 的势流求解器的快速高效实现，即 PyFly 。该计算工具可用于模拟运动和变形物体（如拍打的机翼、旋转的叶片、悬索桥面和游动的鱼）的非稳定气动行为。UVLM 计算由加速度和循环现象导致的整个身体表面的压力差异产生的力。这考虑了非稳定效应，例如增加的质量力、束缚环流的增长和尾流。UVLM 仅适用于理想流体、不可压缩、无粘性和无旋流，其中分离线是先验已知的。因此，UVLM 的公式要求流体在后缘平稳离开机翼（通过施加库塔条件），并且不涵盖前缘流动分离的情况和发生强烈机翼尾流相互作用的极端情况。尽管存在所有这些限制，研究工作仍考虑使用 UVLM 设计向前和悬停飞行中的类似鸟类的扑翼 [2、3、4、5]、建模风力涡轮机 [6] 以及控制和抑制土木工程结构的振动 [7、8]。然而，易于使用的语言在性能上通常会慢几个数量级。虽然快速运行时通常是科学软件项目的目标，但我们认识到简单的用户界面也是框架使用的一个重要方面。一个理解和使用起来很复杂的高效框架不会减少工程师的解决问题的时间，尽管生成的代码执行速度很快。这两种情况都不理想。PyFly 的目标是提供一个基于 UVLM 的友好空气动力学模拟框架，该框架在计算上也是高效的。我们通过使用混合语言编程来实现这一目标。我们使用 python [9] 进行网格对象的高级管理，并使用 Fortran 来管理必须高效运行的计算内核。虽然数值方法不会因不同的应用而改变，但不同应用所提出的要求可能会变得复杂难以管理。例如，在拍打机翼的情况下，需要管理机翼及其尾流。对于对称飞行，我们还必须跟踪机翼镜像的影响。然而，在
与您的共同主义者一起移动：预测蛋白质种类与其禽传粉媒介之间的气候不匹配
Bascompte，J.，García，M。B.，Ortega，R.，Rezende，E.L。，＆Pironon，S。（2019）。相互互动改造气候变化对整个生命树的植物的影响。科学进步，5，EAAV2539。Bond，W。J.（1994）。互助主义重要吗？评估策略和分散器破坏对植物灭绝的影响。伦敦皇家学会的哲学交易。系列B：生物科学，344，83–90。 Botha，P。W.（2017）。 没有鸟类的世界：对构粉鸟类对植物群落的生态意义的实验检验（博士学位论文）。 Stellenbosch大学。 Cahill，A。E.，Aiello-Lammens，M。E.，Fisher-Reid，M.C.，Hua，X.，Karanewsky，C.J.，Ryu，H。Y. B.，Warsi，O。，＆Wiens，J。J. （2013）。 气候变化如何导致灭绝？ 皇家学会会议录B：生物科学，280，20121890。 克拉克，A。 （1996）。 气候变化对生物体分布和演变的影响。 在I. 中 A. Johnston和A. F. Bennett（编辑。 ），动物和温度：表型和进化适应（卷 59，pp。 375–407）。 剑桥大学出版社。 A.，Wood，S.N.，Wuest，R。O.，＆Hartig，F。（2018）。 模型平均生态学：贝叶斯，信息理论和战术方法的回顾。 生态专着，88，485–504。 Geerts，S。（2011）。系列B：生物科学，344，83–90。Botha，P。W.（2017）。 没有鸟类的世界：对构粉鸟类对植物群落的生态意义的实验检验（博士学位论文）。 Stellenbosch大学。 Cahill，A。E.，Aiello-Lammens，M。E.，Fisher-Reid，M.C.，Hua，X.，Karanewsky，C.J.，Ryu，H。Y. B.，Warsi，O。，＆Wiens，J。J. （2013）。 气候变化如何导致灭绝？ 皇家学会会议录B：生物科学，280，20121890。 克拉克，A。 （1996）。 气候变化对生物体分布和演变的影响。 在I. 中 A. Johnston和A. F. Bennett（编辑。 ），动物和温度：表型和进化适应（卷 59，pp。 375–407）。 剑桥大学出版社。 A.，Wood，S.N.，Wuest，R。O.，＆Hartig，F。（2018）。 模型平均生态学：贝叶斯，信息理论和战术方法的回顾。 生态专着，88，485–504。 Geerts，S。（2011）。Botha，P。W.（2017）。没有鸟类的世界：对构粉鸟类对植物群落的生态意义的实验检验（博士学位论文）。Stellenbosch大学。Cahill，A。E.，Aiello-Lammens，M。E.，Fisher-Reid，M.C.，Hua，X.，Karanewsky，C.J.，Ryu，H。Y.B.，Warsi，O。，＆Wiens，J。J.（2013）。气候变化如何导致灭绝？皇家学会会议录B：生物科学，280，20121890。克拉克，A。（1996）。气候变化对生物体分布和演变的影响。在I.A. Johnston和A. F. Bennett（编辑。 ），动物和温度：表型和进化适应（卷 59，pp。 375–407）。 剑桥大学出版社。 A.，Wood，S.N.，Wuest，R。O.，＆Hartig，F。（2018）。 模型平均生态学：贝叶斯，信息理论和战术方法的回顾。 生态专着，88，485–504。 Geerts，S。（2011）。A. Johnston和A. F. Bennett（编辑。），动物和温度：表型和进化适应（卷59，pp。375–407）。剑桥大学出版社。A.，Wood，S.N.，Wuest，R。O.，＆Hartig，F。（2018）。 模型平均生态学：贝叶斯，信息理论和战术方法的回顾。 生态专着，88，485–504。 Geerts，S。（2011）。A.，Wood，S.N.，Wuest，R。O.，＆Hartig，F。（2018）。模型平均生态学：贝叶斯，信息理论和战术方法的回顾。生态专着，88，485–504。Geerts，S。（2011）。Dormann，C.，Calabrese，J.，Guillera-Arroita，G.，Matechou，E. B.Dormann，C。F.，Elith，J.，Bacher，S.，Buchmann，C.，Carl，G.，Carré，G.，Marquéz，J.，Gruber，B.，Lafourcade，B.，Leitão，Leitão，p。 J.（2013）。colnearity：对处理IT的方法和评估其性能的模拟研究的综述。coporivy，36，27–4J.，Graham，C.H.，Anderson，R.P.，Dudík，M.，Ferrier，S.，Guisan，A.，Hijmans，R.J.，Huettemann，F.，Leathwick，J.R. a。，Maninon，G.，Moritz，C.，Caure，M.，Cazawa，Yawa，YA，Overton，J.M. S.和Zimmermann，N。E.（2006）。 新颖的方法改善了从动力数据中对物种分布的预测。 生态学，29，129–1 Freeman，B。G.，Scher，M。N.，Ruiz-Gutierrez，V。和Fitzparick，J。W.（2018）。 气候变化会导致热带鸟类社区的上坡变化和山顶。 国家科学院会议录，115，11982–1 <非洲开普敦的鸟类授粉粉的分散和分散（博士学位论文）。 Stellenbosch大学。 Geerts，S。和Adedoja，O。 （2021）。 生物入侵，23，2961–2 （2020）。 （2012）。J.，Graham，C.H.，Anderson，R.P.，Dudík，M.，Ferrier，S.，Guisan，A.，Hijmans，R.J.，Huettemann，F.，Leathwick，J.R.a。，Maninon，G.，Moritz，C.，Caure，M.，Cazawa，Yawa，YA，Overton，J.M. S.和Zimmermann，N。E.（2006）。新颖的方法改善了从动力数据中对物种分布的预测。生态学，29，129–1Freeman，B。G.，Scher，M。N.，Ruiz-Gutierrez，V。和Fitzparick，J。W.（2018）。气候变化会导致热带鸟类社区的上坡变化和山顶。国家科学院会议录，115，11982–1<非洲开普敦的鸟类授粉粉的分散和分散（博士学位论文）。Stellenbosch大学。Geerts，S。和Adedoja，O。（2021）。生物入侵，23，2961–2（2020）。（2012）。授粉和繁殖增强了早期入侵者的侵入性潜力：南非的Lythrum sali-Caria（紫色散落）案例。Geerts，S.，Coetzee，A.，Rebelo，A。G.，＆Pauw，A。授粉结构植物和南非角的植物和喂养鸟类群落：对保护植物 - 鸟类共同主义的影响。生态学研究，35，838–856。Geerts，S.，Malherbe，S。D.，＆Pauw，A。南非角植物植物中的火花鸟类减少了花蜜喂养鸟类的鲜花。鸟类学杂志，153，297–301。Geerts，S。，＆Pauw，A。（2009）。非洲阳光悬停以授粉的蜂鸟 - 授粉植物。Oikos，118，573–579。 Gérard，M.，Vanderplanck，M.，Wood，T。和Michez，D。（2020）。 全球变暖和植物 - 授粉不匹配。 生命科学的新兴主题，第4、77-86页。 Gómez-Ruiz，E。P.和Lacher，T。E.，Jr。（2019）。 气候变化，范围移动以及传粉媒介植物复合物的破坏。 科学报告，9，1-10。Oikos，118，573–579。Gérard，M.，Vanderplanck，M.，Wood，T。和Michez，D。（2020）。 全球变暖和植物 - 授粉不匹配。 生命科学的新兴主题，第4、77-86页。 Gómez-Ruiz，E。P.和Lacher，T。E.，Jr。（2019）。 气候变化，范围移动以及传粉媒介植物复合物的破坏。 科学报告，9，1-10。Gérard，M.，Vanderplanck，M.，Wood，T。和Michez，D。（2020）。全球变暖和植物 - 授粉不匹配。生命科学的新兴主题，第4、77-86页。Gómez-Ruiz，E。P.和Lacher，T。E.，Jr。（2019）。 气候变化，范围移动以及传粉媒介植物复合物的破坏。 科学报告，9，1-10。Gómez-Ruiz，E。P.和Lacher，T。E.，Jr。（2019）。气候变化，范围移动以及传粉媒介植物复合物的破坏。科学报告，9，1-10。