除了板载上电复位电路外,PRDN/RST 引脚还用作 TPEX 的主复位。PRDN/RST 必须驱动为低电平至少两微秒才能发生复位。PRDN/RST 引脚还可用于将 TPEX 置于非活动状态,从而使设备消耗更少的电量。此功能在电池供电或低占空比系统中很有用。将 PRDN/RST 驱动为低电平会复位 TPEX 的内部逻辑并使设备进入空闲模式。在此模式下,双绞线驱动器引脚 (TXD+/–、TXP+/–) 驱动为低电平,AUI 引脚 (CI+/–、DI+/–) 驱动为高电平,LNKST 和 RXPOL 引脚处于非活动状态,XMT 和 RCV 为低电平。只要 PRDN/RST 有效,TPEX 就会保持空闲状态。在 PRDN/RST 上的信号上升沿之后,TPEX 会保持复位状态 10
•键盘在任何键的印刷机上都会照亮和哔哔声。•输入有效的代码时,状态灯将迅速闪烁。•输入有效的代码后,键盘在40秒内保持活跃:在栅极运动时按键盘上的任何键将停止门;在停止门时按任何键将导致门会逆转方向。40秒后,键盘将3次发出3次,进入“空闲”模式。•如果输入了20个以上的密钥,而无需匹配条目代码,则状态灯将迅速使用,并且错误音调将听起来1秒钟,并且键盘将进入“锁定”模式40秒。•如果钥匙按键之间超过10秒的时间,则键盘将三次发出3次,进入“空闲”模式。主和条目代码
附上下列清单:(a)主要设备,无论是闲置的还是工作的;(b)现场承包商人员的数量和分类。注意:如果承包商的质量控制报告 (QCR) 包含此信息,则无需重复。
图 2. 按拟议位置中心优先转换为 RNG 生产的拟议木材设施、转换为 RNG 生产的估计总成本,以及如果关闭和闲置的设施得到修复,木质生物质利用率的估计增长。
图 2. 按拟议位置中心优先转换为 RNG 生产的拟议木材设施、转换为 RNG 生产的估计总成本,以及如果关闭和闲置的设施得到修复,木质生物质利用率的估计增长。
Expand/Collapse Sections .................................................................................................. 10 Action Buttons..................................................................................................................... 11 Error Messaging .................................................................................................................. 12 Text Fields ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. ....................................................................................................................... 20
List of Acronyms AFV alternative fuel vehicle B20 mid-level biodiesel blend BIM Behavioral Impact Model CNG compressed natural gas CO 2e carbon dioxide-equivalent DAC disadvantaged community DOE U.S. Department of Energy E85 high-level ethanol blend EEJUC energy and environmental justice underserved community EUI energy use impact EV electric vehicle GGE gasoline gallon equivalent GHG greenhouse gas GREET model Greenhouse gases, Regulated Emissions, and Energy use in Technologies model HDV heavy-duty vehicle HEV hybrid electric vehicle IR idle reduction LDV light-duty vehicle LNG liquefied natural gas MGGE million gasoline gallon equivalents NCFP National Clean Fleets Partnership NEVI National Electric Vehicle Infrastructure NREL National Renewable Energy Laboratory RNG renewable natural gas VMT vehicle miles traveled VTO车辆技术办公室
干线运输机车的运行占空比特点是,在主要铁路线上越野行驶时,在较高功率档位设置 1(即档位 5-8)下运行的时间较长。当干线运输机车在铁路站场内运行时(例如,调整轨道车组成列车或接受燃料、服务或维护),它们通常在怠速或较低功率设置(即档位 1-3)下运行。怠速时间约占其干线运输运行时间的 40%。调车占空比假设机车主要在较低的机车功率档位设置(即怠速档位 2)下运行,持续约 84% 的时间。由于客运机车和干线运输占空比相似,因此使用干线运输占空比来计算排放水平。然而,两者之间略有不同。图 1 和表 1 显示了美国环境保护署 (US EPA) 公布的机车占空比。