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快速指南MG HS / mg EHS PHEV < / div>
在开始旅程之前，建议阅读车辆信息娱乐系统，MG ISMART应用程序或MG Motor网站上的所有者手册，以了解使用车辆所需的所有信息。
绩效重述 - 数字经销商
‡基于全球协调的轻型车辆测试程序（WLTP）静态实验室合并的城市和高速公路周期测试，该测试衡量了乘用车的乘用车，旨在提供更接近现实世界驾驶行为的人物。实际驾驶结果将取决于各种因素，例如驾驶风格，旅程类型，环境，电池年龄和状况，使用车辆功能，操作和气候状况。#ismart移动蓝牙密钥遥控器仅在Essence 64和长距离77型号上可用。
看看未来的工厂是如何成形的。
随着石油和天然气等关键行业在 2017 年复苏，再加上汽车制造业的持续繁荣以及英国蓬勃发展的医疗设备和航空航天市场的快速发展，Mazak 将在其展台上展示其广泛的行业专用金属切削解决方案，这些解决方案可帮助各种规模和供应链阶段的制造商提高生产力并减少停机时间。生产力将成为其 MACH 2018 展台的核心，Mazak 还将利用该平台展示其工业 4.0 解决方案套件。Mazak iSMART Factory™ 与世界上最快的 CNC SMOOTH Technology 合作，通过工厂和办公网络的无缝连接来提高整体设备效率并促进数据驱动制造，这是工业 4.0 最纯粹、最易于访问的精髓。山崎马扎克英国和爱尔兰销售部总经理 Alan Mucklow 评论道：“英国是世界第八大制造业国家，制造业占总产出的 10%（1770 亿英镑）和英国出口总额的 44%，其成功与国家的经济表现息息相关。能够促进生产力发生重大变化的技术对于保持强劲表现和推动增长至关重要。“马扎克以其对每个关键制造业领域的深入市场知识而自豪，这些知识是每种新加工技术推向市场的研发过程的基石。最终，无论您在航空航天、汽车、能源还是一般分包市场工作，马扎克都可以提供专为该领域设计的金属切削解决方案。“借助 SMOOTH 技术和 Mazak iSMART 工厂概念，我们还创建了一个运营基础设施，可让 Mazak 技术和第三方系统协同工作，以促进自动化的广泛使用并提高数据透明度。最大限度地提高生产力归结为协调生产过程的所有要素，从车间到管理办公室，而 MACH 的现场切割机器将展示如何在英国各个主要工业部门实现这一目标。”
快速反应货运手册
本货运计划手册由 Cambridge Systematics, Inc. 为美国联邦公路管理局 (FHWA) 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00075，由 COMSIS Corporation 编制，合同编号为 DTFH61-93-C-00216。研究团队成员包括 Cambridge Systematics Inc. 的 Harry S. Cohen 博士、Roemer M. Alfelor 博士和 Krista L. Rhoades；威斯康星大学密尔沃基分校的 Alan J. Horowitz 教授、Suparna Chatterjee 和 Michael McAdams 博士；以及 COMSIS 公司的 Deborah W. Matherly 和 Art Sosslau。我们还要感谢以下人员的贡献：威斯康星州交通部 (WisDOT) 的 Randall E. Wade、Douglas F. Dalton、John Hartz、Donald R. Uelman 和 Dwan Krahn；威斯康星州格林贝 Services Plus 总裁 Michael Schumacher；劳伦斯/道格拉斯县大都会规划办公室的 Fred Sherman；堪萨斯州交通部 (KDOT) 的 Richard Miller；威斯康星州梅纳沙市的 Greg Keil；威斯康星州东中部区域规划委员会的 Ken Theine 和 Walt Raith；威斯康星州布朗县规划委员会的 Chris Knight 和 Pat M. Vaile；以及威斯康星州福克斯谷地区的众多卡车运输和仓储公司。非常感谢 Alan Pisarski 审查货运规划数据源，感谢美国卡车运输协会和运输统计局 (BTS) 大量使用他们的材料，以及感谢所有参与调查的大都会规划组织 (MPO) 和其他规划机构。最后，我们非常感谢联邦公路管理局的 Dane Ismart 和 Monica Francois 在编写本手册时为我们提供的技术指导。
快速响应货运手册
本货运规划手册由 Cambridge Systematics, Inc. 为联邦公路管理局 (FHWA) 编制，合同编号为DTFH61-93-C-00075，合同编号为DTFH61-93-C-00216，由 COMSIS Corporation 编制。研究团队成员包括 Cambridge Systematics Inc. 的 Harry S. Cohen 博士、Roemer M. Alfelor 博士和 Krista L. Rhoades；密尔沃基威斯康星大学的 Alan J. Horowitz 教授、Suparna Chatterjee 和 Michael McAdams 博士；以及 COMSIS Corporation 的 Deborah W. Matherly 和 Art Sosslau。我们还要感谢以下人员的贡献：威斯康星州交通部 (WisDOT) 的 Randall E. Wade、Douglas F. Dalton、John Hartz、Donald R. Uelman 和 Dwan Krahn；威斯康星州格林贝 Services Plus 总裁 Michael Schumacher；劳伦斯/道格拉斯县大都会规划办公室的 Fred Sherman；堪萨斯州交通部 (KDOT) 的 Richard Miller；威斯康星州梅纳沙市的 Greg Keil；威斯康星州东中部区域规划委员会的 Ken Theine 和 Walt Raith；威斯康星州布朗县规划委员会的 Chris Knight 和 Pat M. Vaile；以及威斯康星州福克斯谷地区的众多货运和仓储公司。非常感谢 Alan Pisarski 审查货运规划数据源，感谢美国卡车运输协会和运输统计局 (BTS) 广泛使用他们的材料，以及感谢所有大都市规划组织 (MPO) 和其他参与调查的规划机构。最后，我们非常感谢联邦公路管理局的 Dane Ismart 和 Monica Francois 为我们编写本手册提供技术指导。