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打击人口贩运 - IATA
国际航空运输协会的作用 国际航空运输协会的目标是让每家成员航空公司，无论规模大小，都意识到这一问题，并拥有参与打击贩运的工具和资源。我们制定了一系列全面的措施来协助航空公司在这方面的工作。国际航空运输协会工作的一个关键要素是制定这份打击人口贩运的综合指导文件。第二版指南参考了执法专业人员、国际组织、国际航空运输协会客舱安全运营工作组和安全小组的专家意见，为航空公司提供了最新信息、全球良好实践的新范例以及制定或改进政策和程序所需的一些工具。我们还发起了 #Eyesopen 活动，以提高人们对人口贩运的性质、规模和人道主义后果的认识，并为航空公司提供培训员工如何识别和报告潜在贩运情况的手段。国际航空运输协会开发了免费的电子学习课程和课堂培训，航空公司可以轻松地将其整合到现有的员工培训计划中。
IATA经济学的周图
•尽管高级班级的票价比经济舱的票价快两倍以上，但飞机前后的量也以类似的速度恢复。一个解释可能是，与休闲旅行者相比，企业旅行者（经常使用高级班级）对价格的敏感（价格弹性为-0.7，而在短途路线上的休闲时间为-1.5）。价格敏感性以及票价差异的这种差异解释了客运量的相似增长。但是，由于公司旅行者在很大程度上是由于旅行预算有限和在线会议而建立的，因此对溢价类别的需求可能来自休闲部门。
第三届国际航空运输协会旅客标准会议
旅客标准会议根据国际航空运输协会交通会议行为规定第六条的规定，本次会议通知已于 2021 年 7 月 14 日通过备忘录 PSC/2021-07/18 发出。旅客服务会议和旅客运价会议下的所有活动都合并为一个单一结构，即旅客标准会议。此会议现在管理涉及旅客流程（分销、机场和财务）的所有标准活动以及编码和调度等更通用的标准。旅客标准会议受第 009 号决议管辖。根据第 009 号决议的条款，本次会议将是一次单一会议，结合了第 43 届国际航空运输协会旅客服务会议和 2021 年旅客运价协调会议综合会议。会议对其范围内的所有标准制定活动拥有最终决策权。每个国际航空运输协会成员航空公司均可参与和投票。会议议程将包括各管理委员会活动的最新进展，以及各委员会下属各小组制定的提案。会议通过对决议和建议措施的修改，并选举董事会成员监督各业务领域的标准。 网上会议和网上投票 数字活动注册 所有成员航空公司或合格战略合作伙伴的代表均可参加数字活动。您可以在以下网址注册参加活动：https://attendee.gotowebinar.com/register/6903157728402843405 网上投票 所有投票项目（包括对决议和建议措施的修改，以及会议采取的其他行动）将通过网上投票进行，与数字活动分开。网上投票将在标准制定工作区 (SSW) 平台上托管。网上投票期将于 2021 年 9 月 30 日（第二次也是最后一次传送议程时）开始，并于 2021 年 10 月 28 日结束。请确保您的认可代表或候补代表是最新的，并可以访问 SSW 平台。 标准制定工作区 (SSW) 访问 虽然数字活动向所有成员开放，但网上投票仅对每个成员航空公司的认可代表或其指定的候补代表开放。可以在此处查看当前的认可和候补航空公司代表名单。可以使用此表格或直接联系standards@iata.org 来更改和申请航空公司代表。 认可代表或指定候补代表应确保他们可以访问标准制定工作区 (SSW) 组 – 旅客服务会议投票项目。 要测试此功能，用户应：
飞行员能力测试 - 第 3 版 - IATA
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IATA 推荐做法 -RP 1726
认识到乘客、企业、旅行管理公司和旅行社越来越希望从会员处获得已飞行和未来航班的每位乘客二氧化碳排放量估计值；还认识到有必要采用一种标准的行业最佳实践方法来计算每位乘客的二氧化碳排放量，以便为会员提供一致的计算结果；考虑到会员无法控制的不同因素正在影响燃油消耗和相关的二氧化碳排放量（例如天气和交通），并且考虑到会员提供的服务可能具有很强的季节性和/或方向性，因此不建议单独使用单个航班数据来预测航班的二氧化碳排放量，因为不确定性程度会导致不准确的结果；因此建议使用以下原则和方法来计算二氧化碳排放量。1 1.IATA 最佳实践的范围
国际航空运输协会（IATA）
◗全球经济发展：缓解通货膨胀，低失业率和对旅行的强劲需求都是积极的发展。尽管如此，经济菌株可能会出现。，如果无法正确管理的话，在房地产市场中的增长缓慢，青年失业率高，可能会影响全球商业周期。同样，应该容忍高利率，失业率显着增加，支持回收率的强劲消费者需求可能会削弱。◗战争：乌克兰战争和以色列 - 哈马斯战争的运营影响很大程度上仅限于由于空域关闭而重新延长。在成本方面，冲突推高了油价，这在全球范围内影响了航空公司。在任何一个情况下，意外的和平都会为该行业带来利益，但是任何升级都可能会产生完全不同的全球经济状况，而航空业将无法免疫。◗供应链：供应链问题继续影响全球贸易和业务。航空公司对某些飞机/发动机类型的不可预见的维护问题直接影响
国际航空运输协会关于疫苗证书规范的建议
• 数据元素 - IATA 建议各国参考世界卫生组织刚刚发布的关于疫苗接种证书 COVID-19 证书数字文档的新技术规范和指南。第 22 页强调：“国际民用航空组织 (ICAO) 旅行相关健康证明的可见数字印章指南（“VDS-NC”） (16) 和欧盟 (EU) 欧盟数字 COVID 证书 (17) 等举措可视为符合本文件所列指南的具体实施，而不是平行或冲突的标准。”
财务净零路线图 - IATA
有几份报告分析了实现航空运输业到 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展方面发挥关键作用是必要的。事实上，在整个经济史上，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些在这方面严重缺乏的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是一个必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业对实现联合国 17 项可持续发展目标 (SDG) 中的 15 项所做的贡献，其中减贫位列第一。
财务净零路线图 - 国际航空运输协会
多份报告分析了航空运输业实现 2050 年实现二氧化碳净零排放目标所需的投资。估计在 27 年期间（2023-2050 年）需要进行的投资高达 5.3 万亿美元 [1] [2] [3]。这项投资对于确保航空业能够继续在推动全球经济发展中发挥关键作用是必不可少的。事实上，纵观经济史，各种形式的连通性的进步都有助于推动经济福利，世界上最贫穷的国家主要是那些严重缺乏这方面的国家，特别是非洲中部的内陆国家。显然，航空业不足以推动经济增长和发展，但它是必要因素，正如 COVID-19 危机所揭示的那样。航空运输行动小组 (ATAG) 还强调了航空运输业为实现联合国 17 个可持续发展目标 (SDG) 中的 15 个所做的贡献，其中减少贫困是首要目标。