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avianoabi24-302 - 空军
本指令实施 AFPD 24-3《运输车辆的管理、操作和使用》和 AFI 24-302《车辆管理》，概述了阿维亚诺空军基地有效的车辆事故和滥用计划的定义、职责和程序。它适用于所有分配了政府车辆的单位和/或操作分配到阿维亚诺空军基地的政府车辆的所有人员、地理分离的单位 (GSU)，以及使用分配到第 31 战斗机联队 (31 FW) 的车辆的临时成员/单位，包括空军预备队和空军国民警卫队，除非另有说明。可见性和重点放在单位级别，并由单位指挥官直接控制，以促进车队的照顾和安全。此外，本指令还制定了政府机动车辆 (GMV) 的官方使用政策，包括使用拨款租用或租赁的车辆。该政策反映了 DoDI 4500.36《机动车辆的采购、管理和使用》和 AFI 24-301《地面运输》中概述的指导，促进政府车辆的安全运行，并包括与车辆怠速、允许运行距离 (POD)、其他政府机动车辆运输工具 (OGMCV) 和政府车辆的官方使用有关的政策指导。它还概述了待命移动维护。确保根据本出版物中规定的流程创建的所有记录均按照空军手册 (AFMAN) 33-363《记录管理》进行维护，并按照空军记录信息管理系统 (AFRIMS) 记录处置时间表 (RDS) 进行处置。使用 AF 表格 847《出版物变更建议》，将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；使用适当的职能指挥链。本出版物可以在任何级别进行补充，
MU-S600V - 5 轴立式加工中心
X、Y、Z、B、C、5轴控制、主轴控制：1轴 OSP全范围绝对位置反馈（无需原点返回） 机械坐标系（1套）、工件坐标系（20套） 8位小数、±99999.999～0.001mm、0.001˚ 小数：1µm、10µm、1mm（0.0001,1英寸）（1˚、0.01˚、0.001˚） 倍率：0～200% 直接主轴转速指令倍率30～300%、多点分度 注册刀具数：最多999套、刀具长度/半径补偿：每个刀具3套 15英寸彩色LCD+多点触摸面板操作 自动诊断和显示程序、操作、机械和NC系统故障 程序存储容量： 4 GB；操作备份容量：2 MB 程序管理、编辑、多任务、计划程序、固定循环、G/M 代码宏、算术、逻辑语句、数学函数、变量、分支命令、坐标计算、面积计算、坐标转换、编程帮助、夹具偏移 应用程序以图形方式可视化和数字化车间所需的信息 高度可靠的触摸屏，适合车间使用。一键访问套件应用程序。 “单一模式操作”完成一系列操作 高级操作面板/图形促进流畅的机器控制 MDI、手动（快速移动、手动切削进给、脉冲手柄）、负载计、操作帮助、报警帮助、顺序返回、手动中断/自动返回、脉冲手柄重叠、参数 I/O、PLC 监视器、对准补偿 机器
ai-see
五辆自动驾驶车辆在周二凌晨在旧金山巴尔博亚露台（Balboa Terrace）附近的一条住宅街中间封锁了交通，显然是雾气覆盖了该市西南角。Waymo发言人Chris Bonelli说，由软件驱动的车队遇到了“非常密集的雾，并确定它们应该暂时拉过”，他解释说，该公司的五辆汽车如何缠绕在San Aleso Avenue的右车道上堵塞了一条右车道，并以一条车程跨过中心巷道。他们在雾气清除后继续前进，据旁观者说，这花了几分钟。Waymo正在计划软件更新，以“改善我们的雾和停车性能，以解决将来的情况，” Bonelli说。令人困惑的驾车者闪烁着大灯，试图在果酱周围操纵，这是在凌晨6点之前发生的，这是看似普遍存在的机器人的最新交通破坏，这些机器人将旧金山街道视为测试场。一位开始拍摄手机照片的居民看到汽车配备了摄像头和传感器，而后乘客的门为Waymo的All-Caps徽标带来了Waymo，Waymo是一家山景城公司，该公司始于Google的自动驾驶汽车项目。“他们只是在闲逛，” Balboa Terrace居民吉恩·瓦拉（Gene Valla）说，描述了他如何遇到高科技舰队，同时试图从蒙特雷大道（Monterey Boulevard）右手转向圣阿莱索大街（San Aleso Avenue）。在交叉路口的车辆阻碍了车辆，瓦拉眨了眨眼，然后下车去调查。当他凝视窗户时，他在驾驶员座位上没有看到任何人。到那时，另一个驾驶员沿着San Aleso沿着San Aleso驶向，当他小心翼翼地驶过自动驾驶汽车群时，闪闪发光的大灯闪烁。Valla放弃了，退出了交叉路口，开车绕过街区，将其停在他的房子前。他估计自动驾驶汽车至少停止了六分钟，然后才看到第一个滑行。旧金山市政运输局的发言人说，纽约市正在汇编自动驾驶汽车道路骚扰的报告，尽管官员没有“系统性数据”。尽管SFMTA经常抱怨自动驾驶汽车，但加利福尼亚公用事业委员会对其进行了监管。
基于机器的架构控制混合燃料电池电动汽车中的系统过程
燃料电池电动汽车由于能够在零排放时提供扩展驾驶范围的能力而越来越多[1]。但是，这种类型的车辆面临着几个挑战。燃料电池系统的寿命和耐用性是燃料电池汽车开发的关键点，它是最终用户接受的关键因素[2]。在自动应用中，燃料电池系统必须能够适应启动和关闭过程，突然的负载变化或变化功率水平给出的广泛的操作条件[3，4]。堆栈的耐用性和寿命受其工作条件的影响（温度，湿度，压力，质量率等）在驱动周期，闲置，启动和关闭过程中[5]。为了提高燃料电池系统的耐用性和寿命，定义了各种类型的优化问题，包括能源管理优化，操作条件优化和系统大小优化。负载的变化速率通常比燃料电池内发生的dynamic更快。因此，燃料电池系统经常与混合动力汽车中的其他储能源一起使用，例如电池或超平球[6]。目前，开发了五个不同的不同型号Offuel-Cell-Cell Hybrideclectric车辆，每辆都有其独特的拓扑结构。其中包括完全燃油电池（FC），FC与电池结合，FC与超球门（UC）结合使用，FC与电池和UC结合在一起，以及FC以及FC结合了其他能源（例如型电源）或太阳能电池板（SPVS）。[14]。这些结构中的每一种都具有自己的优势和缺点[7]。在强大需求的情况下，电池和超电容器可以发挥作用，以回收多余的能量并与燃料电池一起提供电力，以确保系统继续接收柔软的功率[6]。通过能源管理策略（EMSS）来完成这些能源之间的功率，以实现重要目标，例如降低能源的使用和延长燃料电池系统的寿命。当今使用的最常见的EMSS策略包括基于规则的[8]，基于频率优化的[9]，基于在线优化的[10]和基于学习的[11]。在多个能源之间的电力分配中，同时进行了合作控制和合作控制，以优化能源消耗，同时考虑到其他因素的影响，例如Traffircifit Arocnion和Speed Planning [12] [12]，尺寸[13]。考虑由于衰老和操作条件而考虑性能漂移的效果，在参考文献中提出了基于状态机器的自适应EMS。使用卡尔曼过滤器（KF）来跟踪性能漂移。
使用基于储能的电网形成逆变器作为混合柴油微电网的运行备用
摘要：在偏远的北极社区，由于无法接入大规模电网，因此实施孤岛微电网是向当地居民提供和分配电力服务的最可行方式。从历史上看，这些孤岛电网主要依靠柴油发电机或水力资源来提供基本负荷。然而，这种做法可能会导致费用增加，因为燃料运输成本高昂，而且在冬季无法运输燃料时需要大量的现场储存。为了缓解这一问题，北极微电网已开始过渡到混合源运行模式，通过结合本质上可变的可再生能源，如风能或太阳能。由于这些混合源孤岛微电网的行为高度随机，它们可能会带来与电能质量相关的潜在问题，因为净负荷波动很快，柴油发电机无法快速响应。此外，非稳定随机源可能需要大量闲置柴油发电机资源作为旋转备用，这既低效又浪费。这项研究研究了现实世界中混合柴油微电网在风力发电损失时可能出现的瞬态动力学问题。此外，这项研究提出了从柴油旋转备用到电池储能系统 (BESS) 运行备用方案的过渡。对所提出的过渡的研究对于确定瞬态动力学的基本含义以及将 BESS 集成为旋转备用在稳定性、频率最低点和瞬态电压偏差方面的潜在好处非常重要。研究和验证瞬态动力学的方法依赖于 GFMI 的电磁仿真模型和实验功率硬件在环设置中的商用 GFMI。仿真结果表明，当微电网遭遇风力发电损失时，所提出的运行备用方案可改善系统的电能质量，包括电压偏差和频率最低点。根据模拟情况，添加 GFMI 可将频率最低点降低 65.3% 至 86.7%。此外，电压偏差的降低幅度在 3.6% 至 23.0% 之间。从这些结果可以得出结论，集成 GFMI 可以降低混合柴油微电网中的频率最低点，进而减少柴油消耗，从而提高系统可靠性并降低燃料费用。此外，这项工作的新颖之处在于，离线模拟结果是使用功率硬件在环平台验证的，该平台包含 100 kVA 商用 GFMI 作为受试设备。
MCI 提供十种节省燃油的简便方法
1. 驾驶员降低油耗的首要方法是减速。MCI 测试表明，由于空气动力学，将车速从 70 英里/小时降低到 55 英里/小时可使燃油经济性提高 26%。2. 不要猛踩油门。在城市道路上，强调平稳的启动和停止功能。驾驶员的行为和风格可对燃油经济性产生高达 30% 的影响。3. 尽可能使用巡航控制。与使用巡航控制的平均行程相比，MPG 经济性可提高 30% 以上。燃油经济性通常会在 50 英里/小时以上迅速下降。根据经验，每超过 50 英里/小时，燃油效率就会降低 0.1 英里/加仑。4. 尽量减少怠速时间。每增加 1 小时的怠速时间，驾驶员的燃油效率就会下降 1%。5. 清洁空气和燃油滤清器以及正确保养的车轮轴承可以提高燃油经济性。在 NFI.parts 上探索节油产品。 6. 适当的轮胎充气、状况和换位可显著提高燃油经济性。轮胎充气不足 10% 相当于燃油效率降低约 1%。7. 在炎热的天气里，请寻找阴凉处！怠速运行空调不仅浪费燃料，而且在大多数地方，法律都禁止这样做。8. 使用适合道路条件的正确轮胎尺寸和轮廓将使您的客车更加高效。由于滚动阻力较小，磨损到 7/16 的轮胎比磨损到 7/16 的轮胎每加仑可省油约 5%。深凸纹或粗胎面花纹在恶劣的冬季气候下效果很好，但改用高速公路胎面设计将增加行驶里程并降低道路噪音。9. 在 30 英里/小时的风速下，客车在逆风和顺风之间，在 72 英里/小时的速度下油耗会降低 43%，在 65 英里/小时的速度下油耗会降低 48%。10. 最后，低温也是影响燃油性能的重要因素。温度每下降 10 度，空气阻力（或气动阻力）就会增加 2%，燃油效率就会降低 1%。* MCI 建议充分利用分析和培训，使操作员掌握维护、诊断和维修系统的知识和技能，从而最大程度地提高盈利能力。客户可以利用 NFI Connect™（一种独家的高级远程信息处理解决方案）、燃油消耗报告和基于驾驶操作或操作条件的车辆性能低下时的自动通知，以及 MCI Academy 屡获殊荣的 LMS 培训课程，包括驾驶员培训、燃油效率和维护。要继续对话，请与您的 MCI 代表联系。
食人族叉子 - SDG.SERVICES
“在商业和可持续发展领域，约翰·艾尔金顿的作品无与伦比——他的作品诚实、务实、富有同情心且见多识广。《食人族与叉子》是他天才的杰作，他能够解决棘手的问题，并提出可以应用到今天的优雅解决方案。” Paul Hawken，《商业生态学》作者 “约翰·艾尔金顿直截了当地传达了这样的信息：可持续发展作为一种新价值观，将成为社会对 21 世纪企业成功的“入门价”。我相信这是所有具有前瞻性思维的企业所必须传递的信息。” Deborah D. Anderson，宝洁公司全球环境质量副总裁 “三重底线正成为当务之急。环境和社会责任应该成为每一位企业领导者的重中之重。” Anita Roddick，The Body Shop 首席执行官兼创始人 “领先的企业必须加快步伐，超越生态效率。赢家正在推动可持续发展曲线并丰富社会资本。那些满足于“超越合规”而闲着的人最终会被扔进废料场。这本书是企业公民的路线图。” ICI 聚氨酯公司首席执行官 Patrick Thomas “我非常赞赏这本书。John Elkington 一直在挑战我们所有人以不同的方式思考，并为我们提供了一种方法。如何在日常工作中定义可持续性是所有公司都应该面对的问题。没有现成的答案，但 Canni
铁路停运的经济影响
美国的货运铁路服务于我们经济的几乎所有农业、工业、批发、零售和资源型部门。它们在 49 个州的近 140,000 英里的网络上运营，为客户提供了进入全球市场的竞争机会，并大大提高了我们的生活水平。货运铁路对我们的经济不可或缺。这就是为什么货运铁路停运将导致每天超过 7,000 列长途一级列车（以及短线、客运和通勤列车）停运，这将是毁灭性的。今天，从庞大的汽车厂到夫妻店零售商，数以万计的铁路客户都依赖铁路运送原材料和成品。如果这些和其他铁路运输停止，经济产出的损失可能至少为每天 20 亿美元。在 2022 年上半年，每天有超过 75,000 辆货车、联运集装箱和卡车拖车开始铁路之旅。对于大多数铁路客户来说，短期内改用卡车或驳船来取代铁路服务将代价高昂且混乱不堪。每天需要大约 467,000 辆额外的长途卡车来处理货物。目前，既没有满足这一需求所需的卡车，也没有卡车司机。除了对货运产生影响外，货运铁路停运还会使大多数客运和通勤铁路服务停止。• 39,000 个集装箱和卡车拖车：一节车厢上的一个集装箱或拖车可以装载 2,000 个 UPS 包裹、数万根香蕉或数百台平板电视。铁路停运会减缓或停止这些货物的运输。• 5,300 车皮的塑料原料、肥料和其他化学品：一车皮的塑料颗粒可以制造大约两百万个两升的汽水瓶，而一车皮的肥料足以处理大约 4,500 英亩的农田。化学品对公众健康、清洁水源、国内粮食供应稳定和可靠发电至关重要。铁路停运将迅速而直接地影响我们的日常生活。• 6,300 节食品和农产品车厢：一节满载的车厢装载的小麦足以制作 260,000 条面包。铁路还运输美国三分之一的谷物出口，考虑到乌克兰战争导致的全球谷物供应中断，这一点在今天尤为重要。• 2,000 多节车厢载有 75% 的新制造汽车：每天，数以万计的机动车开始前往汽车经销店的铁路之旅。由于汽车制造商通常使用即时生产技术并且库存很少，因此铁路服务中断将很快扰乱汽车生产。• 客运和通勤铁路服务主要在货运铁路轨道上运行：货运铁路拥有并维护着 Amtrak 近 22,000 英里系统中近 97% 的轨道。就在客流量刚刚开始回升之际，货运铁路的关闭将会对美铁的运营造成严重破坏。由于一半的通勤铁路系统至少部分在货运铁路拥有的轨道或通行权上运行，因此关闭铁路还将扰乱全国数十万通勤者的每日铁路旅行。