摘要二十年来,体育集团的脑震荡已经举行了会议,并开发了五个有关体育脑震荡的国际声明。这篇第六句话总结了2022年10月27日至30日在阿姆斯特丹举行的第六次国际脑震荡会议的过程和结果,应与(1)方法论论文一起阅读,该论文详细概述了共识过程,(2)10个系统评价,以告知会议。超过3½年,作者小组对与体育脑震荡有关的预定优先级主题进行了系统的审查。会议的格式,专家小组会议和研讨会,以修改或开发新的临床评估工具,如方法论论文所述,从以前与几个新组件的共识会议演变而来。除了这一共识声明外,会议过程还产生了修订的工具,包括脑震荡识别工具-6(CRT6)和运动脑震荡评估工具6(SCAT6,CHILD SCAT6),以及一种新工具,运动脑震荡办公室评估工具6(SCOAT6,SCOAT6,SCOAT6,CHILD SCOAT6)。这个共识过程还整合了新功能,包括关注Para运动员,运动员的观点,特定于脑震荡的医学伦理学以及与运动员退休有关的事项以及包括神经退行性疾病在内的SRC的潜在长期影响。该声明总结了脑震荡,评估和管理的证据的原则,并强调需要更多研究的领域。
2022 年是 Fincantieri 的转型之年,在此期间,公司采取了积极措施来审查其战略。影响公司业绩的事件层出不穷:除了 COVID-19 的后遗症之外,还有与供应链相关的新因素,这些因素在疫情的尾声和乌克兰冲突导致的通胀动态中受到了严峻考验。尽管如此,我们并没有成为普遍不确定条件的牺牲品,而是在这一年中对订单进行了战略审查,并制定了新的 2023-2027 年业务计划,旨在概述集团在一个处于深刻变化状态的行业中的未来发展。事实上,一些总体趋势正在改变市场结构并产生新的竞争格局。欧洲经济已经将造船业边缘化,允许将低复杂性、钢铁和劳动密集型的造船业转移到东方,正在尝试战略自主和技术主权等新概念,并认识到重工业在“实体”区域经济中的重要性。在这种改变的地缘政治背景下,将 GDP 的 2% 用于国防的目标为全球海军舰艇投资创造了新的增长趋势。新的能源形势导致海上风电场的建设被视为加速能源自主和绿色转型的对策之一,满足了对特殊能源的潜在需求
本研究旨在使用改进的 Stover Kincannon 动力学模型,研究使用混合上流式厌氧污泥床 (混合 UASB) 反应器降解豆腐废水时有机负荷率 (OLR) 的变化。该反应器在 OLR 变化为 1.5-12 kg COD m -3 d -1 和 HRT 为 12 - 24 小时的情况下运行 328 天。在 OLR 为 4.8 kg COD m -3 d -1 和 HRT 为 24 小时的情况下,在 140 天内实现了 86.41% 的较高 COD 去除率和 7700 mL 的沼气产量。观察了改进的 Stover-Kincannon 模型并获得了匹配的数据集。模型中,HRT 变化时获得的动力学值,参数 KB 和 μ max 分别为 3.7、12.97、2.42 mgL -1 d -1 和 0.59、9.41、0.014 mgL -1 d -1 。该模型是去除速率倒数与总负荷速率倒数的图,结果为一条直线。这表明 Stover-Kincannon 模型中底物去除速率受流入混合 UASB 反应器的有机负荷速率 (OLR) 的影响。
光合作用是维持植物和人类生命的关键过程。提高农作物的光合能力是增加其产量的一种有吸引力的方法。虽然光合作用的核心机制在 C3 植物中高度保守,但这些机制非常灵活,允许光合特性存在相当大的多样性。这种多样性之一是在高辐照度下保持较高的光合光能利用效率,正如在少数特殊的 C3 物种中发现的那样。十字花科的一种植物 Hirschfeldia incana 就是这样一种特殊的物种,由于它易于生长,因此是研究这种性状的遗传和生理基础的绝佳模型。在这里,我们展示了 H. incana 的参考基因组,并证实了其较高的光合光能利用效率。尽管 H. incana 是十字花科中迄今为止光合速率最高的,但与其密切相关的 Brassica rapa 和 Brassica nigra 的光饱和同化率也很高。H. incana 基因组已通过大规模染色体重排、物种特异性转座子活性和重复基因的差异保留与 B. rapa 和 B. nigra 基因组广泛分化。H. incana 、B. rapa 和 B. nigra 中参与光合作用和/或光保护的重复基因在拷贝数和基因表达之间表现出正相关,这为这些物种高光合效率的潜在机制提供了线索。我们的研究表明,H. incana 基因组是研究高光合光能利用效率的进化和提高作物物种光合速率的宝贵资源。
第 12 章 有丝分裂抑制剂的故事 – 长春花 – 紫杉醇 221009dj3 抗癌药物:发现和寻求治愈方法的故事 Kurt W. Kohn,医学博士,哲学博士 名誉科学家 分子药理学实验室 发育治疗学分部 美国国立癌症研究所 马里兰州贝塞斯达 kohnk@nih.gov 第 12 章 有丝分裂抑制剂的故事:紫杉醇和长春花。 本章介绍的抗癌药物是在某些植物或海洋生物中发现的毒素,它们可以阻断在有丝分裂过程中将染色体拉开的微管。微管还将必需分子沿着神经细胞的轴突向下传送,这就是这些药物会损害神经细胞的原因。 来自天然产物的抗癌药物 自然界的动物、植物和微生物充满了生物战剂,不同物种之间会发生冲突。天然毒药可以抵御捕食者和竞争对手。有些药物历来被人们用来下毒或治病。有些药物被用作治疗癌症的药物(Cragg 和 Newman,2004;Vindya 等人,2015)。由于这些药物也是毒药,因此,与大多数用于癌症化疗的药物一样,必须仔细调整给患者的剂量,以在不产生过多毒性的情况下对癌症产生显著作用。那么,这些微管毒药是如何起作用的呢?在有丝分裂期间,新形成的染色体对被称为微管的纤维拉开。然后每个子细胞都会得到一对新形成的染色体对,尽管癌细胞通常有异常的有丝分裂,从而产生具有异常染色体组的细胞。抗微管药物的主要作用是削弱有丝分裂时的细胞分裂。然而,与大多数癌症化疗一样,这些微管结合药物仅对那些比关键正常组织对它们更敏感的癌症有效。我将讲述两类抗微管药物的故事,它们
人工智能:回顾和在制药领域的广泛应用 More Swati K. 助理教授,NGSPM 药学院,印度纳西克 电子邮件 ID:moreswati2711[at]gmail.com 摘要:在生命科学领域,下一个前沿是制药领域的人工智能。人工智能具有解决问题的能力,属于计算机和工程科学的分支。基本上,人工智能是机器学习程序,如今制药行业非常需要它。在制药研究和开发中,药物发现部门应该需要它来预测新药分子的开发,在药物和其他生物分子模型的评估研究中也更需要它。此外,人工智能的使用还可以改善药物发现过程、临床试验过程和进一步的研究。关键词:人工智能 (AI) 需求、机器学习程序、流程简化 1.简介 变化是每个人生活中的重要事项,例如,变化在各个流程和各个部门都很重要,因此在制药科学和医学领域,药物发现方面、化学产品的配制以及新化学实体的制造过程也非常需要变化。人工智能是创新过程之一,它可以改变药品的各个方面,从而造福于制药科学。在药品的机械和化学创新中,需要开发新颖和创新的原理和解释技术。使用自动化算法程序进行各种试验也是非常有益的,这是制药科学中人工智能 (AI) 最重要的部分。
与上一年相比,2021 年是逐步复苏的一年,我们的第五份可持续发展报告见证了集团的毅力和决心,以克服世界在近代历史上面临的最具挑战性的经济形势之一。俄罗斯在乌克兰发动的战争的戏剧性事件加剧了这种本来就很困难的局面。在这样的时刻,我们需要调动所有可用的资源,我很自豪地说,Fincantieri 不仅坚持不懈,继续履行承诺——在生产方面,过去一年,我们在国内外造船厂网络中建造的 8 艘游轮和 2 艘探险游轮已经交付——而且它还迅速回到了增长轨道,在创新和可持续性领域也是如此。在提到证实这一趋势的结果之前,我想强调一下我们在应对疫情危机方面所做的努力,不幸的是,我们尚不能认为这场危机已经过去。我们一直是员工疫苗接种运动的先行者,得益于这项运动以及及时启动,我们能够有效地保护员工和附属业务人员的健康,这些业务是公司的真正资产。该项目最终于 12 月底在 Monfalcone 工厂开设了一个新的疫苗接种中心,展示了公共卫生部门与公司之间的建设性合作如何转化为对
得益于在疫情管理和疫苗研发方面所获得的技能,2021 年呈现复苏迹象,尤其是 Fincantieri 集团,该集团以出色的业绩结束了这一年。因此,公司已准备好以最稳固的状态应对即将到来的生产和工业期限的挑战,同时牢记乌克兰悲剧冲突所导致的新的全球地缘政治局势。邮轮业务从 2021 年夏季开始逐渐恢复运营,最初船只数量和航线有限,主要是在乘客原籍国和航行目的地的国家范围内,并遵守严格的卫生法规,限制了船只的入住率。但到了 12 月,约 75% 的船队已恢复运营,某些船只/航线的入住率接近 80%。所有主要邮轮公司都计划在 2022 年下半年实现全面复苏,并在 2022 年夏季至 2023 年初期间逐步将船舶入住率恢复到历史水平,届时乘客人数可能与 2019 年疫情前持平。短期内,鉴于各船厂仍在建造的船舶数量众多,以及监管和技术方面的不确定性,市场将继续在实施新投资项目时保持谨慎。另一方面,从中长期来看,邮轮业的复苏
依据艺术。 1,2017 年 8 月 4 日法律第 125-bis 款及后续段落。 124、据报道,在2020年期间,公共行政部门、上市公司、公共行政部门依法或事实上直接或间接控制的公司(包括上市公司及其子公司)实际收取/支付了以下现金或实物形式的赠款、补贴、捐款或援助,无任何对价、报酬或补偿:
摘要 — 在商业航空中实施单人驾驶操作 (SPO) 面临的一个主要挑战是如何处理飞行中飞行员失能的潜在风险。本文提出了一个概念框架,旨在支持单人驾驶飞机在飞行过程中单人驾驶失能的情况下的飞行和着陆,特别关注空中交通管理 (ATM) 框架的地面方面。该概念考虑了通过远程驾驶舱位置操作的地面飞行员与机载自动化和空中交通管制员之间的互动。本文描述了允许从单人驾驶飞机过渡到遥控驾驶飞机 (RPA) 的可预见的操作流程和程序,并分析了它们的技术、法律和监管影响。