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时间：2025年6月11日（星期三）～6月12日（星期四）地点：新宿住友大厦三角广场（全天候室内活动空间）
「BICYCLE-E ・ MOBILITY CITY EXPO 2025」将深入探讨上述主题，以先进的移动功能为中心，推进安全、便捷的交通系统和环保的高科技交通系统的建设。每年，该展览会的展厅都会展出各种值得关注的无汽油和电力驱动产品，例如EV、电动汽车、电动公交车、电动摩托车和电动助力自行车。可以说，根据当地社区的情况功能性、复合性和有效使用此类个人移动设备是城市发展进化的必要条件。为了实现这一点，我们必须应对许多挑战，例如扩大EV充电基础设施、开发高性能自行车和汽车停车场以及建立先进的驾驶路线。「BICYCLE-E ・ MOBILITY CITY EXPO 2025」将解决这些问题，与参展商、参观者以及其他许多人一起探索理想的下一代交通系统和环保的未来城市。我们将充分利用展览空间和特别舞台，展望移动和交通系统的发展。
通过室内和室外暴露在室内和室外暴露下的混凝土固定的长期二氧化碳固执：根据标准化模型的评估
Binder content ( B ) [kg/m 3 ] 303 321 361 344 313 413 Binder content ( b ) [wt.%] 12.5 13.2 14.8 14.3 12.9 16.9 Clinker content in binder ( c [wt.%] 95 73 15 67 67 24 Clinker content in concrete [wt.%] 11.9 9.6 2.2 9.6 8.6 4.1 CaO content在Binder（CAO）[wt。％] 64.8 48.9 45.1 46.9 57.8 47.3混凝土中的CAO含量[wt。％] 8.1 6.5 6.5 6.7 6.7 6.7 6.7 7.5 8.0 8.0
完全自主的机器人浮子遵循室内游行路线
•每个团队必须完成测试游行清单项目1-6，以确保所有机器人车辆符合规格和功能要求。最大允许进行5次尝试•在测试游行清单上将项目1-6传递后，将给出一个编号的标志•不完全满足测试游行清单项目1-6的游行要求的团队将获得一个字母的标志并允许竞争，尽管在法官的评估中会考虑满足要求的能力。每个团队成员必须清楚地解释他/她的角色•法官将在整个比赛中采访团队成员•将有两个（10+2 = 12分钟）游行。
朝着可行且可靠的建筑建模，反映了运营能源使用和室内环境 - 北欧气候案例研究
可靠的建筑建模对于建筑能源认证和建筑物的装修至关重要，以更好的能源性能和室内气候。这项工作的主要目标是评估与模拟建筑几何形状及其设施所需的努力水平相关的后果，并通过提供有关模型简化后果的能源性能和舒适性的模型简化后果来指导实践者建筑建模的后果。这项工作着重于模型几何形状简化和加热系统的敏感性，以及它们对标准模拟构成中能量和热舒适性KPI的影响。此外，该研究提出了对操作绩效的验证模型，研究了适应的模拟条件的复杂性，例如加热设定点，实际人员在模型可信度上加载与受监视数据相比。敏感性研究的主要结论是，具有不同几何分区方法的模型之间的供暖需求差异相对较小，而模拟中详细的加热系统的实施对所有输出KPI的结果都具有更明显的影响。模型验证活动的主要结论是，适应性人的负载可以提高模型的准确性。具有详细几何形状的模型，当模型中的加热设定点定义为每间公寓的受监视数据时，会导致更准确的结果。对于有限数量的IAQ测量点的住宅，建议使用标准设定点而不是监视。对于具有足够IAQ传感器的公寓，适应的加热设定点和人员负载可以显着改善模型预测。
国家室内设施战略。...
表 1 人口趋势................................................................11 表 2 体育运动参与情况（新西兰活跃人士 – 过去 7 天参与情况）.................................13 表 3 学校体育运动....................................................................13 表 4 根据球场类型确定的 FTE 假设........................................20 表 5 室内空间用途/类型的服务要求描述 – 地方层面.........................................................22 表 6 室内空间用途/类型的额外服务要求描述 – 次区域层面.............................................22 表 7 室内空间用途/类型的额外服务要求描述 – 区域层面.............................................22 表 8 活跃娱乐和体育场地供应（区域分析 2023）.........................................................23 表 9 活跃娱乐和体育供应盈余/短缺（区域分析 2023）.........................................................28 表 10 活跃娱乐和体育供应盈余/短缺（区域分析 2038）.........................................................29 表 11 NSO 组织的室内活动和室内场地供应的供应摘要.............................................31
您每次呼吸：室内环境中高浓度的透气微塑料
空气中微塑料（MP）的广泛存在及其对人类健康对人类健康的潜在影响迫切需要开发可靠的方法来量化它们的存在，尤其是在透气分数（<5μm）中。在这项研究中，采用拉曼微光谱（Raman）在不同水平的人类活动水平下在四个室内环境（会议室，一个工作室和两个公寓）中评估室内空气中MP>1μm>1μm的浓度。每立方米58至684 MP之间跨越室内空降的MP浓度（MP M-3）（中位212 MP M-3，MPS/非塑料比0 - 1.6％），不仅取决于人类活动的类型和水平，而且还取决于人类活动的类型和水平。此外，我们在同一环境中评估了IIR手术面孔类型的过滤性能，总体可以保留85.4±3.9％的MPS。我们此外，我们估计室内空气中的人MP摄入量为3415±2881 MPS天-1（主要是聚酰胺MP），可以降低至283±317 MPS-1
如何建造用于室内水产养殖的生物絮凝池？
预计到 2050 年，世界人口将达到 96 亿，在满足日益增长的优质蛋白质需求的同时为子孙后代保护自然资源，面临着巨大挑战。渔业可以通过提供动物蛋白、创造就业机会和促进经济增长，在应对这一挑战中发挥关键作用。生物絮凝技术 (BFT) 代表一种高度先进的水产养殖方法，其中营养物质在养殖系统中不断循环和再利用，从而最大限度地减少或消除了水交换的需要。BFT 是一种生态友好型方法，通过控制水中的碳和氮来利用原位微生物蛋白质生产。生物絮凝是指水中的悬浮生长物，由活的和死的颗粒有机物、浮游植物、细菌、原生动物和细菌的食草动物组成。它既是养殖生物的食物资源，也是一种水处理解决方案。该系统又称为活性悬浮池、异养池或绿汤池。生物絮凝池的科学建造是生物絮凝养鱼系统絮体和鱼的产量和生产力的重要决定因素。因此，在实施生物絮凝养鱼时，应特别注意生物絮凝池的科学建造。
室内照明图的机器人系统
该论文描述了Romulux，Romulux是一种配备3D激光雷达的移动机器人，载有照明仪，专门用于测量室内照明数量。目的是检查符合照明标准的水平和均匀性。提出了使用机器人操作系统（ROS）的机器人的一般体系结构，并根据不同的约束来解释技术选择。使用同步定位和映射（SLAM）算法计算照明数据的空间定位。然后将测量值与标准要求进行比较，并插入用户定义的网格中，以生成密集的照明图。提出了两个实验，一个在运动厅里，一个在冰上溜冰场中，结果暴露了。本文将遵循从设计机器人到能够生成照明图的功能系统的工作流程，与标准相比并节省能量，以防万一过度照明。
irdm：室内无线电图插值的生成扩散模型
I. I Tratsuction下一代网络（包括5G及以后）将需要使用动态频谱共享和功率域多次访问来处理不断增加的移动数据流量[1]。为了使这一点成为可能，我们需要开发更准确的估计无线电环境的方法，包括信号强度和拟议服务区域中的频谱可用性。路径损失信息，指示由于不同访问点（AP）而提出的服务区域中信号质量的信息是室内无线电环境中网络部署计划的重要组成部分。因此，在部署AP之前获得预测的室内路径损耗图（IPM）或接收的信号强度（RSS）图是必不可少的，因为它可以准确估算建筑物内的信号强度和覆盖范围，并有助于APS的放置。此外，精确的IPM可以启用应用程序，例如精确的室内定位[2]，认知无线网络[3]和移动机器人[4]。获得准确的IPM可以是耗时且劳动密集型的过程，因为它需要在拟议的服务区域中的许多参考点（RPS）进行测量以及测试AP的安装。为了解决此问题，已经提出了各种技术，例如基于参考点上进行的测量值预测IPM的插值方法，以及在不使用RPS的情况下预测IPM的生成方法。Racko等。[5]使用无线电图生成的线性和Delaunay插值技术。通过测量指定位置的RSS，他们能够通过使用两种不同的插值方法来计算完整的RSS。
电动汽车室内停车场的消防安全
我开的是电动汽车。如果 NIPV 发布关于电动汽车室内停车场消防安全的研究，我当然会特别关注，因为我也在室内停车场停车和充电。能源转型正在全速推进。仅仅跟上我们社会的可持续发展就给荷兰安全地区和消防部门带来了沉重的负担。我们看到社会电气化正在大幅扩张，这也反映在电动汽车的日益普及上。这些电动汽车需要充电和停放，当然室内停车场是方便的地方。然而，室内停车场的设计并不是为了容纳电动汽车和这些汽车的充电站。因此，这类汽车越来越受欢迎，需要特别注意室内停车场的消防安全。如果我们将传统车辆的火灾与电动汽车的火灾进行比较，我们会发现后者会带来不同类型的风险。电动汽车带来的风险在室内停车场尤其重要。室内停车场的固有特点是消防灭火的机会有限，而电动汽车停放在这些停车场并进行充电会进一步限制这些机会。正因为如此，应将重点放在预防上，以提高消防安全性，并应在供应链的早期阶段为此做好准备：在电动汽车及其电池组生产过程中。本文对上述消防安全问题进行了平衡的审视。NIPV 研究人员与防火专家和灭火专家合作，制定了一套措施，可帮助实现容纳电动汽车的防火室内停车场。我们非常感谢参加焦点小组的安全地区专家：Ron Galesloot (VRAA)、Mark van Houwelingen (VRR)、Goos Janssen (VRR)、Marcel Koene (VRH)、Jeroen Keyser (VRU) 和 Pieter Kruithof (VRH)。他们与参与的三位 NIPV 教授一起为本出版物提供了大量意见。我们与荷兰消防局合作的过程非常成功：通过密切的协调，我们在时间紧迫、意见不一、利益攸关的情况下，成功传达了有关电动汽车室内停车场防火安全的明确信息。就我而言：我开电动汽车，我打算继续这样做，在室内停车场充电和停车。然而，我确实希望室内停车场、环境服务和安全区域的设计师和管理人员继续或发起合作讨论，共同实现防火室内停车场。IJle Stelstra 荷兰公共安全研究所 (NIPV) 董事总经理