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制造业
本文研究了隐性需求响应计划框架内的可持续生产计划策略，并提出了一种将排放交易计划整合为减少碳政策的方法，重点是欧洲制造案例研究行业。该研究首先评估了使用时间定价和实时定价对最佳调度计划的影响，该计划对多个单机机生产过程进行了具有序列依赖性设置的共同工人和资源，突出了这些电价如何影响电力，排放成本，排放和整体消费。通过将能量向量引入优化成本，评估了基于价格的需求响应计划对生产计划的影响，从而在解决碳足迹的同时确保了成本效益。第二，对于最环保的电力关税，排放交易政策下的灵敏度分析研究了CE Delft推荐的碳税值在管理案例研究的直接和间接CO中的推荐碳税值的作用，确定了碳税值和自由碳信用量，并自由碳信用额度cap cap行业和政策制定者的目标。调查结果表明，量身定制的以包括间接排放的排放交易政策可以增强制造业的可持续性实践，与旨在减少碳足迹的未来监管框架保持一致。这项研究通过提出碳政策在工业运营中的实际应用来促进绿色生产计划实践，强调需要针对复杂的能源和环境挑战的定制解决方案。
行业规范的初步战略方向声明
3 在本文件中，“代码管理员”包括零售能源代码的现有代码管理员。这是为了避免与代码治理改革中任命的未来代码管理员混淆。 4 在本文件中，“CSDB”是指将被指定为“合格中央系统”的五个中央系统。它们是：支持天然气行业安排（包括 UNC 中包含的安排）的中央系统交付功能，目前由 Xoserve 承担；支持电力行业平衡和结算安排的中央系统交付功能，目前由 Elexon 承担；支持 SEC 下智能计量服务交付规则和要求的中央系统交付功能，目前由数据通信公司 (DCC) 运营；支持数据传输服务的中央系统交付功能，它承载供应商变更流程中使用的数据（根据 REC 和 BSC 的要求），目前由 Electralink 运营；以及根据 REC 的要求，目前由 DCC 运营的中央交换服务。
欧洲航空业发布工具包，以在欧洲快速轨道可持续燃料生产，并加速欧洲的脱碳主要参与者
欧洲航空公司（A4E）是欧洲最大的航空公司协会。总部位于布鲁塞尔，A4E与决策者合作，以确保航空政策继续以安全，竞争和可持续的方式将欧洲人与世界联系起来。 拥有超过3600架飞机的现代车队，A4E航空公司在2023年载有超过7.18亿乘客，并为近2100个目的地服务。 每年，A4E成员将超过500万吨的重要商品和设备运送到货机或客机的360多个目的地。 A4E是#FlyingForourFuture，我们对欧洲的承诺以及我们对欧洲政策制定者的行动呼吁。 在FlyingForourFuture.eu上了解更多有关ACI Europe ACI欧洲的欧洲欧洲欧洲银行（ACI ACI Europe）是欧洲机场委员会国际委员会，这是唯一的全球机场运营商专业协会。 ACI欧洲在55个国家 /地区代表500多个机场。 我们的会员促进了欧洲超过90％的商业空中交通。 航空运输支持1400万个就业机会，产生了8510亿欧元的欧洲经济活动（占GDP的5％）。 应对气候紧急情况，2019年6月，我们的成员致力于到2050年在无法控制的情况下实现净零碳排放量，而无需抵消。 总部位于布鲁塞尔，我们领导并为欧洲机场行业服务，并与全球其他ACI地区保持牢固的联系。 关于ARC机场地区委员会（ARC）的DIV>是欧洲各地和地方当局的协会，其机场位于其领土内或附近。 关于ASD ASD是欧洲航空航天，安全和国防行业的声音。总部位于布鲁塞尔，A4E与决策者合作，以确保航空政策继续以安全，竞争和可持续的方式将欧洲人与世界联系起来。拥有超过3600架飞机的现代车队，A4E航空公司在2023年载有超过7.18亿乘客，并为近2100个目的地服务。每年，A4E成员将超过500万吨的重要商品和设备运送到货机或客机的360多个目的地。A4E是#FlyingForourFuture，我们对欧洲的承诺以及我们对欧洲政策制定者的行动呼吁。在FlyingForourFuture.eu上了解更多有关ACI Europe ACI欧洲的欧洲欧洲欧洲银行（ACI ACI Europe）是欧洲机场委员会国际委员会，这是唯一的全球机场运营商专业协会。ACI欧洲在55个国家 /地区代表500多个机场。我们的会员促进了欧洲超过90％的商业空中交通。航空运输支持1400万个就业机会，产生了8510亿欧元的欧洲经济活动（占GDP的5％）。应对气候紧急情况，2019年6月，我们的成员致力于到2050年在无法控制的情况下实现净零碳排放量，而无需抵消。总部位于布鲁塞尔，我们领导并为欧洲机场行业服务，并与全球其他ACI地区保持牢固的联系。关于ARC机场地区委员会（ARC）的DIV>是欧洲各地和地方当局的协会，其机场位于其领土内或附近。关于ASD ASD是欧洲航空航天，安全和国防行业的声音。ARC代表其成员的利益，并在机场的界面以及航空运输与当地和地区政策的界面上汇集了广泛的专业知识。他们的普遍关注点是最大程度地利用机场产生的社会利益，并将其对周围社区的环境影响最小化，而独立于其地理位置，他们主办的机场和不同的政治方法。该协会的总体代表性总部位于布鲁塞尔，总计4,000多家公司，占行业总营业额的98％，占其在欧洲总就业的92％。ASD通过提倡共同职位并为公共机构和成员公司提供技术专长，积极支持我们在欧洲和全球行业的竞争发展。有关更多信息，请访问www.asd-europe.org，然后在LinkedIn上关注我们。大约在1980年成立的ERA，欧洲地区航空协会（ERA）是一个非营利性贸易协会，代表50多个航空公司，还有大约150家参与欧洲航空运输公司的公司，并且是唯一将涉及欧洲航空公司的整个公司汇集在一起的协会。该协会支持并捍卫航空公司为欧洲所有地区提供安全，高效和可持续的空中连通性。通过游说欧洲监管机构在政策问题上，ERA促进并保护社会责任，环境可持续性以及地区经济和地方社区的发展。GAMA成员也是关于GAMA，通用航空制造商协会（GAMA）代表着全球140多家商业和通用航空飞机，旋翼飞机，发动机，航空电子产品，组件以及相关服务和技术的制造商。
时间敏感网络是否适合航天器行业要求
我首先要由衷感谢我的论文指导老师克莱尔·帕吉蒂 (Claire Pagetti) 讲师，没有她，这项工作就不可能完成。您在技术上和道义上的坚定支持使我度过了这次考验。这篇论文确实既是一项令人难以置信的技术工作，也是一项道德挑战。我会长久地记得我们之间的交流，我总是告诉你“你又一次说对了”，而你只是回答“这是经验”。谢谢你，克莱尔。我还要由衷感谢我的联合论文指导老师、讲师马克·博耶 (Marc Boyer)。您在工业嵌入式网络方面的经验以及您对该领域本地和国际社会的了解对我的工作相关性和成功起着重要作用。感谢您向空中客车公司提出初始主题，才使得这篇论文得以面世。我会特别记得我们周一下午的长时间讨论，有时有些哲学性，有时更具技术性，以更普遍地理解 TSN 标准或网络。我很高兴与您合作，并期待在论文完成后继续我们的合作。谢谢你，马克。最后，我要热烈感谢我的工业界联合总监 Franck Wartel。我们是在2018年春夏我的最后一次实习期间认识的。实习结束后，我们决定继续一起工作，而你同意指导我的工作。您一直是我的导师，与我分享您的技术知识和商业世界的知识。我们在工作中、在商务旅行中的默契合作让我感动不已。谢谢你，弗兰克。
食品饮料行业专家
uravant LLC是一家为食品加工、包装和物料处理行业提供工程设备和自动化解决方案的全球供应商，该公司今日宣布已收购POSS Design Limited。POSS是一家领先的蛋白质加工解决方案制造商，总部位于加拿大安大略省大多伦多地区。POSS设计并制造创新的机械分离设备、辅助产品和交钥匙系统，旨在最大限度地提高牛肉、猪肉、鸡肉、火鸡肉和其他肉类大宗加工企业的可回收蛋白质产量。POSS对Duravant来说是一项战略性收购，该公司正加大在快速增长的蛋白质领域的投资。POSS提供的一流产品和服务高度互补，增强了Duravant提供集成自动化解决方案的能力。“我们非常高兴地欢迎POSS加入Duravant大家庭，”Duravant董事长兼首席执行官Mike Kachmer表示。“与POSS的合作是我们致力于保持蛋白质行业领先地位的重要一步，我们对它将为我们的客户和合作伙伴创造的新机遇感到兴奋。”自1978年以来，POSS一直致力于设计和构建行业领先的分离解决方案，以提高产量、减少浪费，并满足加工商日益增长的产能和效率需求。POSS专注于高品质机械分离技术，拥有丰富的产品系列，可为各种加工能力提供定制解决方案。POSS拥有设计连接上游和下游设备的交钥匙系统的工程专业知识，并与许多全球领先的蛋白质加工品牌建立了值得信赖的合作关系。POSS总裁Ken Gulak表示：“我们很高兴能与Duravant携手，开启新的增长阶段。Duravant凭借其全球影响力和通过Duravant生命周期服务提供的先进售后市场能力，将使我们能够拓展新市场，并提升我们为尊贵客户提供的服务。我们也非常高兴能与Duravant旗下的其他公司合作，例如Foodmate、Marelec、Henneken和Marlen。”
一个数十亿美元的行业：从性旅游角度来看
1。Introduction................................................................................................................................1 1.1.Problematization....................................................................................................................... 2 1.2.Problem discussion................................................................................................................... 3 1.3.Research question..................................................................................................................... 4 1.4.Purpose......................................................................................................................................4 1.5.Delimitations.............................................................................................................................5 2.Methodology...............................................................................................................................6 2.1.Research Design........................................................................................................................6 2.2.Mixed methods analysis............................................................................................................7 2.3.Sampling design and participants............................................................................................. 8 2.4.Data.........................................................................................................................................10 2.5.研究质量......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 12 2.6。Ethical Considerations............................................................................................................ 14 3.Empirical results...................................................................................................................... 15 3.1.Qualitative themes collected...................................................................................................15 3.2.Previous knowledge of sex tourism........................................................................................16 3.3.Liminal behaviour, cultural differences and escapism............................................................17 3.4.在物质的影响下......................................................................................................................................................................................................................... 22 3.5。Curiosity..................................................................................................................................25 3.6.Anonymity.............................................................................................................................. 27 3.7.Spontaneity............................................................................................................................. 29 3.8.Peer pressure...........................................................................................................................32 3.9.Summary of the methodology.................................................................................................38 4.2.Accessibility............................................................................................................................34 4.Discussion................................................................................................................................. 37 4.1.性旅游业背后的关键驱动因素............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 38 4.3。性旅游的相互联系的驱动因素............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 39 5。Conclusion................................................................................................................................ 43 6.Limitations................................................................................................................................45 7.Future Recommendations....................................................................................................... 47 8.References list...........................................................................................................................49 9.Appendix...................................................................................................................................54 9.1.Table of interviewed participants............................................................................................54 9.2.Questionnaire Design..............................................................................................................55
矿业企业财务困境因素分析
自 20 世纪 60 年代以来，破产和财务困境研究一直是研究最深入的课题之一，由爱德华·奥特曼 (Edward Altman) 开创，他使用会计比率来评估公司的财务健康状况。这项研究利用财务、宏观经济和公司特定因素来检查公司财务健康分类的变化。通过在利马证券交易所 (Bolsa de Valores de Lima - BVL) 上市的 11 家矿业公司样本上部署广义有序 logit 模型，我们发现杠杆率、盈利能力、经济增长、公司规模和利率对公司留在三个财务健康组之一或从其中移出的概率有显著影响。研究发现，借贷成本对企业财务困境有显著影响，秘鲁矿业公司自然受到保护，免受不利利率波动的影响，这反映了它们的对冲能力。这项研究的结果扩展了当前的文献综述，并与 Sierpi ń ska (2021)、Van 等人提出的结果一致。 （2021 年）以及 Bo ď a 和 Úradní č ek（2016 年）。关键词：采矿、Altman-Z、财务困境、破产、广义有序 Logit 回归、公司破产、早期破产检测、主动困境检测、金融监管、公司财务和治理作者个人贡献：概念化——SM 和 LAS；方法论——SM；软件——SM；验证——LAS；形式分析——SM；调查——SM；资源——SM；数据管理——SM；写作——原始草稿——LAS；写作——审查和编辑——SM 和 LAS；可视化——SM 和 LAS；监督——LAS 利益冲突声明：作者声明不存在利益冲突。
汽车行业关于有效战略的建议……
鉴于电动汽车需求低迷，本次战略对话的首要任务应是解决轻型汽车 2025 年二氧化碳目标合规负担。纯电动汽车 (BEV) 市场份额从 2023 年的 14.6% 下降到 2024 年的 13.6%，而不是加速达到预期的 25%。厢式货车的情况更加危急。如果不能切实解决这个问题，进一步讨论其他主题将变得越来越困难。让我们首先应对这一紧迫的挑战，并在启动会议上提出具体的解决方案，以减轻轻型汽车受到处罚的威胁。
工业实施的模拟流程——...
在本文中，我们介绍了用于实现 FD-SOI 量子点器件的模拟流程。所提出的流程由一系列模拟组成，从结构的光学光刻制造开始，然后是几何表示和电气行为，最后是量子力学特征。对于我们器件的建模，我们分别使用了 STMicroelectronics 的内部软件 Optical Friendly DEdesign Check (OFDEC)、3D TCAD Sentaurus Process [8] 和 3D Quantum TCAD [9, 10] 模拟工具。本文给出的数值结果表明，我们上一代纳米结构 [11] 中出现的不必要的角落量子点和屏障控制问题现在已经消失。此外，我们的模拟表明，可以通过背栅偏置来控制波函数位置，这预示着 FD-SOI 技术在量子计算应用方面优于其他竞争技术 [12]。