8 ORCID:0000-0001-6460-7539,vlgal@gin.keldysh.ru 摘要 本文专门介绍了民用飞机驾驶舱的飞行员显示可视化系统。讨论了现代飞行员显示的不同内容。考虑了航空电子设备可视化系统开发的特殊性。民航系统中使用的所有软件都是安全关键的,必须符合国际安全标准。这对所使用的硬件和软件开发过程都提出了额外的要求。飞行员显示可视化系统的核心是 OpenGL 安全关键 (SC) 库。本文介绍了我们阐述的软件和硬件 OpenGL SC 实现。我们描述了通过针对航空应用的具体情况优化 OpenGL SC 代码、使用多核处理器以及最后通过开发利用 GPU 硬件加速的库来提高渲染速度的方面。本文报告了针对实际航空应用测得的渲染速度。只有相对简单的应用程序才能在不使用 GPU 的情况下以可接受的帧速率进行渲染。此外,还讨论了可视化系统认证的进一步发展和可能性。精心设计的可视化软件旨在与俄罗斯实时操作系统 JetOS 一起使用。
工艺。讨论了现代飞行员显示器的不同内容。考虑了航空电子设备可视化系统开发的特殊性。民航系统中使用的所有软件都是安全关键的,必须符合国际安全标准。这对所使用的硬件和软件开发过程都提出了额外的要求。飞行员显示可视化系统的核心是 OpenGL 安全关键 (SC) 库。本文介绍了我们阐述的软件和硬件 OpenGL SC 实现。我们通过针对航空应用的具体情况优化 OpenGL SC 代码、使用多核处理器以及最终通过利用 GPU 硬件加速的库来描述渲染加速的各个方面。本文报告了针对实际航空应用测量的实现的渲染速度。只有相对简单的应用程序才能在不使用 GPU 的情况下以可接受的帧速率渲染。还讨论了可视化系统认证的进一步发展和可能性。精心设计的可视化软件旨在与俄罗斯实时操作系统 JetOS 一起使用。
研究顺序测量对于量子理论的基础方面和量子技术的实际实现都至关重要,这两种应用都可以通过将量子工具串联成一定长度的序列来抽象地描述。一般来说,在序列中任何给定步骤的工具选择都可以根据所有先前工具的经典结果有条件地进行选择。对于序列中的两个工具,我们认为有条件的第二个工具是将第一个工具后处理为新工具的有效方法。这类似于如何通过使用随机矩阵对其结果进行经典随机化,将由正算子值测度 (POVM) 描述的测量后处理为另一个测量。在这项工作中,我们研究了工具的后处理关系及其在其等价类上诱导的偏序。我们描述了这个顺序的最大元素和最小元素,给出了不同类型工具之间后处理的示例,并绘制了其中一些工具的后处理与其诱导的 POVM 之间的联系。
Benjamen P. Reed* 1 , David J. H. Cant 1 , Steve J. Spencer 1 , Abraham Jorge Carmona-Carmona 2 , Adam Bushell 3 , Alberto Herrera-Gómez 2 , Akira Kurokawa 4 , Andreas Thissen 5 , Andrew G. Thomas 6 , Andrew J. Britton 7 , Andrzej Bernasik 8 , Anne Fuchs 9 , Arthur P. Baddorf 10 , Bernd Bock 11 , Bill Theilacker 12 , Bin Cheng 13 , David G. Castner 14 , David J. Morgan 15 , David Valley 16 , Elizabeth A. Willneff 17 , Emily F. Smith 18 , Emmanuel Nolot 19 , Fangyan Xie 20 , Gilad Zorn 21 , Graham C. Smith 22 , Hideyuki Yasufuku 23 , Jeffery Fenton 24 , Jian Chen 20 , Jonathan D. P. Counsell 25 , Jörg Radnik 26 , Karen J. Gaskell 27 , Kateryna Artyushkova 16 , Li Yang 28 , Lulu Zhang 4 , Makiho Eguchi 29 , Marc Walker 30 , Mariusz Hajdyła 8 , Mateusz M. Marzec 8 , Matthew R. Linford 31 , Naoyoshi Kubota 29 , Orlando Cortazar- Martínez2,Paul Dietrich 5,Riki Satoh 29,Sven L. M. Schroeder 7,Tahereh G. Avval 31,Takaharu Nagatomi 32,Vincent Fernandez 33,Wayne Lake 34,Wayne Lake 34,Yasushi Azuma 4,Yasushi Azuma 4,Yusuke Yusuke Yoshikawa 355,36,and Alexander G./alexander G.
人们正在努力表征通常的冯·诺依曼模型无法捕捉到的测量值。例如,参考文献 [ 28 , 29 ] 展示了如何表征非正交投影的秩一 POVM。人们对其测量后状态不完全由与测量结果相关的 Kraus 算子确定,而且还取决于输入状态的测量知之甚少。在这种情况下,必须一起考虑测量统计数据和测量后状态,以验证测量是否实现了扰动和信息增益之间的理想权衡。这种量子仪器 [ 30 ],有时称为弱测量 [ 31 ],在实践中比投影或秩一测量更有效,例如用于产生随机性。虽然基于投影测量的随机性生成至少需要与认证随机比特数一样多的最大纠缠态,但原则上可以通过应用不破坏纠缠的连续量子仪器从单个最大纠缠态中提取任意数量的随机比特[32, 33, 34, 35]。因此,对此类测量的认证并不
摘要。鉴于俄罗斯经济增长率低和地缘政治局势恶化,财政和货币政策工具刺激俄罗斯经济增长的前景问题尤为重要。经济政策的主要优先事项是确保金融稳定和防止不稳定,同时考虑到碳氢化合物价格的波动和地缘政治紧张局势。本文采用辩证唯物主义和具体历史的方法来确保当前的经济政策应侧重于可持续的经济增长。有必要制定新的货币调控和预算政策战略,以促进俄罗斯经济的可持续发展并确保国家的经济安全。从保持可持续经济增长的角度来看,重要的是解决公平分配问题,表现为社会阶层分化严重和社会稳定的破坏,在宏观经济规划层面实施经济政策;建议中央银行跟踪通货膨胀的可能范围与经济增长之间的联系;通过降低利率来刺激消费和投资需求;不是通过挂钩黄金和外汇储备来形成货币供应量,而是通过发行证券来形成货币供应量;增加预算支出,增加公共债务以用于教育和医疗的投资。
摘要:飞机驾驶舱基本上由模拟仪表组成,在过去,驾驶舱里到处都是模拟指示器。由于时代在发展,一切都是数字化的,因此出现了将模拟仪表数字化的新想法。因此,不再放置基本的六个仪表,而只固定一个 LCD,它可以准确显示所有六个基本仪表的值。现代飞机主要用于减轻飞行员的工作负担。迄今为止,对先进飞行仪表的研究主要集中在模式混淆或飞行员对系统信息的误解上。一些研究还发现,由于自动模式下的常规操作,飞行员的工作量随着手动飞行技能的降低而减少。在本研究中,为轻型航空器设计和实施了简单的航空电子仪器。目前,有少数商业产品提供数据和车辆状态,如高度、温度、空速等。然而,由于现代技术的应用,这种仪器的复杂性无法承受。本研究提出了一种新方法,利用最新的硬件和传感器准确地向用户提供关键数据。仪器中使用的商业硬件可能很容易从电子市场获得。此类设备可用于航空、汽车以及海上和陆地车辆,为用户提供重要数据。本研究详细解释了该设备的设计,可以使用 Arduino 和处理 IDE 构建基本电子电路。使用本研究中的方法,可以将具有安全性的仪器安装到任何飞行器上。I.简介 现代客机引入数字化有助于提高飞机的航程、整体性能和安全性。这种数字化减少了飞行员的体力负荷,并提高了飞行员对工作负荷的认识,其中包括显示系统及其编程工具的演变。美国联邦航空管理局打算引入数字数据通信作为飞机、地面设施和空中设施之间交换信息的一种手段。
LIDAR设施的长期常规测量非常有效。测量数据的分析允许开发大气参数的经验模型;确定其季节性,准两年和其他定期变化周期;研究确定所测量参数之间的动态和相关性的原因;在自然和人为因素的作用下检测缓慢变化的短期大气干扰,最后,检测大气变化中趋势的检测和预测,并估计了它们对可能气候变化的影响。西伯利亚激光雷达站(SLS)是在V.E.创建的独特大气天文台。ZUEV大气光学研究所。它在Tomsk(56.5°N,85.0°E)中运行,并结合了用于远程激光的最新仪器和气溶胶和云场的被动声音,空气温度和湿度,以及臭氧环的臭氧和气态组件。除了控制广泛的大气参数外,天文台还允许同时监视整个有价值的高度范围0-75 km的大气。
本研究分析了能源效率和可再生能源的 ESIF 金融工具及其实施情况。结果表明,由于实施情况高度依赖环境,经验教训和良好做法的可转移性有限。EE 和 RES FI 需要专家支持,并受到运营计划生命周期的限制。虽然评估低碳政策和金融工具的表现极具挑战性,但可以做更多工作来衡量 EE 和 RES FI 的影响。
•HCl,EDL和激光源散发出有限数量的线或狭窄的波长带,•它们特定于要确定的元素。•激光代表通过模拟的r adiation i Maplification a i••他们发现在拉曼,分子吸收和红外光谱法中广泛使用。