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efen，威尔逊儿子，阿萨港口，并在巴西的海事行业进行首次HVO测试
位于里约热内卢北部，阿萨港是拉丁美洲领先的深水工业港口设施。自2014年以来，它由Porto do doaçupoperações管理，这是由EIG控制的PrumoLogística之间的合作，以及Antwerp-Bruges International的港口。它由22家公认的公司组成，包括客户和合作伙伴，其中一些是世界一流的公司。随着既定和开发采矿和石油和天然气活动，Açu计划加速工业化，重点是低碳项目。它被认为是巴西的能量过渡港。
多代理海事交通模拟器
此模拟器旨在支持有关海上交通管理的集中式游戏理论算法的研究。它支持任意数量的船舶和土地质量进口。容器被建模为运动的运动，其运动受运动方程式和土地质量为基础，是多个形状的文件。在模拟器中，每艘船都可以使用奖励Oracle，该奖励是通过考虑碰撞和接地的风险，遵守交通规则和运营效率的水平来评估代理商的策略。游戏理论模型预测控制，然后同时为每个流量参与者生成最佳轨迹。船只参与重复的竞争聚机游戏，其平衡解决方案是一系列航路点，旨在由船只交通服务服务作为导航决策支持。我们传达了在Netlogo中实施的代理和功能的建模原理，并介绍了整体模拟器结构和范围。
外岛海事基础设施项目：环境和社会监测报告（2024年7月至12月）
开始通知于2021年3月12日发出，CCECCJV进行了详细的设计，准备了其建筑环境管理计划（CEMP）的修订版1（CEMP），以及用于审查的方法声明草案，并将预备团队动员到现场（2021年12月）；但是，由于包括Covid-19，供应链问题和俄罗斯 - 乌克兰战争在内的各种情况，建筑工程并未开始。工程区域在3月至2022年5月之间被清理，工程的材料和设备于2022年4月交付给Funafuti（以继续运送到Niutao，以及可从Nukulaeleae采购的设备）。然而，由于2022年5月在努库拉伊（Nukulaelea）的巨像接地，设备的转移没有发生。CCECCJV随后为反映上述问题和修订设计的作品提供了增加的成本。代替雇主协议就增加的成本，CCECCJV于2022年7月暂停了在Niutao船港上的所有作品，并于2022年10月（船坡上完成）复员并离开了该岛。
EMSA Outlook 2025-欧洲海事安全局
EMSA将在共享运营权益的地区扩展其RPAS服务，将部署持续时间更长。这将为各种与海岸警卫队相关的活动提供实时高分辨率数据收集，从支持到搜救，监测船舶的污染以及与执法行动有关的监视。RPAS服务将用于协助成员国进行修订后的船舶污染指令下的污染验证活动，以支持清洁剂检测的随访。与欧洲渔业控制机构（EFCA）合作，EMSA还将为渔业监测提供RPAS监视，以确保采用多功能操作方法。
2025年海事Roboboat的船只技术设计...
ASV的框架基于一对泡沫填充的玻璃纤维壳，如图2所示，与形成浮桥相连。这种设计允许轻巧但浮力的船体，即使玻璃纤维壳受损，它们也可以保持正浮力。ASV配备了四个蓝色机器人T-200推进器，从策略上安装的角度约为135度，相对于船体中心线。将其位于弓箭附近的每个浮桥龙骨的龙骨上，该配置提供了自动运动，从而允许ASV精确有效的可操作性。ASV的推进器通过动态调整其旋转方向和速度来实现纵向，横向和旋转运动，提供精确且通用的可操作性，如图3所示。
学前教育在教育管理中的重要性和目的...
本研究重点探讨学前教育的重要性和目的范围内技术在教育管理中的应用。学前教育涵盖儿童各个方面的发展，同时也使儿童能够更有生产力和创造力，并最大限度地发挥其潜力。在学龄前时期，当孩子们为生活做好了准备时，他们可以通过养成某些习惯和进行个性化发展在社会中展现自己的身份。在此期间，由丰富刺激组成的物质环境通过支持孩子的学习体验和所有发展领域，有助于成功完成教育过程。学龄前阶段，即生命的最初六年，是儿童发展最快、与社会互动最有效的时期。在大脑发育快速发展的这些年里，与社会环境的互动和刺激支持着孩子的多方面发展。所有受到的刺激都会对孩子的心理健康和思维能力产生影响。当对孩子的大脑发育和心理健康进行整体评估时，人们会更好地理解环境因素的重要性，并让孩子在健康的环境中完成其发展。在这样的背景下，科技已经渗透到了生活的方方面面，从学龄前开始就接触到了每一个受众，让孩子们在很小的时候就熟悉了科技设备。随着科技设备的使用越来越广泛，关于它为儿童生活增添的维度的各种学术讨论也纷纷出现。这些讨论的结果是，人们得出结论：技术对儿童发展构成了风险。原因是触摸屏控制了孩子的生活，使他/她面临各种疾病的同时还与社会隔绝。随着近年来科技活动的增加，儿童花在科技上的时间也以同样的速度增加。尽管许多研究人员和教育工作者都提倡儿童从学前开始使用科技学习的重要性，并致力于研究和实施与科技相关的应用，但幼儿使用科技对其发展的影响仍然存在争议。因此，有必要提供一种类型学来有效地概念化影响儿童利用技术学习的关键因素之间的相互作用。
绘制课程：海事行业的电池
在混合推进系统中，BES可以通过允许发动机（主和辅助发动机）以恒定的功率输出运行来帮助降低燃油消耗并提高发动机效率，并且电池可提供峰值剃须功能。某些系统也只能在BES上运行，例如，在进入端口以减少接近岸的污染时，可以在短时间内运行零排放。虽然完整的混合动力系统确实能够纯粹拆卸电池电量，但这些系统中的电池的尺寸并不能使容器的全长供电。将Bess纳入船的电网还减少了运行辅助发动机的需求，最大程度地减少机械磨损并提供更轻松地进行发动机维护的选项。在所有情况下，安装在船上的BES都将使用车载发动机充电。在理论上是可能的，使用岸动力为发动机充电的能力是可能的，但从一开始就需要将其包含在船的设计中，或者被改装到容器上。但是，目前缺乏海岸充电功能意味着仅在某些情况下使用此功能。
规划航向：电池在航运业的应用
在混合动力推进系统中，BESS 可使发动机（主发动机和辅助发动机）以恒定功率输出运行，同时电池提供调峰功能，从而有助于降低燃料消耗并提高发动机效率。一些系统也可以仅靠 BESS 运行，从而实现短时间的零排放运行，例如，当进入港口以减少近岸污染时。虽然全混合动力系统确实能够完全依靠电池供电，但这些系统中的电池尺寸不足以为船舶提供全程供电。将 BESS 纳入船舶电网还可以减少运行辅助发动机的需要，最大限度地减少机械磨损，并可以更轻松地进行发动机维护。在所有情况下，安装在船上的 BESS 都将使用船上发动机充电。虽然理论上可以使用岸电为发动机充电，但这需要从一开始就纳入船舶设计中或改装到船上。然而，目前缺乏岸电充电功能意味着此功能仅在某些情况下使用。
格陵兰利用管道和海上路线运输氢气的技术经济可行性研究
摘要：格陵兰岛丰富的可再生能源资源使其成为绿色氢气的潜在生产国，而绿色氢气是全球脱碳努力的有前途的能源载体。本研究旨在评估格陵兰岛氢气运输的经济可行性，重点关注通过管道运输的压缩气体和通过海上运输的液化氢。该研究采用了一种综合方法，包括对生产、液化和运输成本的经济分析。这种方法整合了文献中可用的多种方法，并考虑了氢气供应链的各个组成部分，超越了通常只关注运输策略的模式。结果表明，对于较短距离（<1,500 公里）和较高需求，管道更具成本效益，而航运更适合较长距离和较大容量。从帕米特到努克运输氢气的案例研究显示，对于 40 吨/天的生产能力，管道运输成本为 1.3 美元/千克，而航运成本为 2.7 美元/千克。这些发现对氢经济的发展做出了重大贡献，凸显了格陵兰在全球绿色氢市场中具有竞争力的潜力。该研究为决策者规划高效、经济的氢运输战略提供了宝贵的见解。