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银行业机器人过程自动化的兴起：简化运营和提高效率
文章信息杂志计算与自然科学杂志（http://anapub.co.ke/journals/jcns/jcns/jcns.html）从2023年6月10日修订； 2023年8月5日接受。2024年1月5日在线可用。©2024作者。由Anapub出版物出版。这是CC BY-NC-ND许可证下的开放访问文章。（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）摘要 - 机器人过程自动化（RPA）是一种依赖软件机器人（BOTS）或人工智能（AI）代理的业务流程自动化。有时将此现象称为软件机器人技术，不应将其与机器人软件混合。这项研究调查了RPA在几个领域的越来越多，其特定重点是其在后台功能中的使用。rpa软件，以蓝色棱镜，在任何地方自动化和uipath等平台为例，它复制了人类计算机的交互，以使重复并由预定义规则控制的操作自动化。这项技术具有许多优势，包括降低成本，错误最小化和消除风险。本研究调查了可以使用RPA的许多领域，包括可靠的业务转型，内容迁移，网络爬行/OSINT和IT部门支持。此外，它强调了RPA操作中的重大责任，包括过程架构师，技术人员和参与持续支持和维护的人员。该研究包括银行业内进行的案例研究，这表明了RPA在提高客户幸福和生产力方面的潜力。市场报告预计RPA软件的市场将大大扩展，其中Uipath，Automation Anywhere和Blue Prism等行业领导者有望发挥主导作用。关键字 - 机器人流程自动化，智能流程自动化，客户关系管理，企业资源计划，自动化在任何地方。
确保工业机器人的安全：问题，后果和解决方案
franciscobraga1211@gmail.com应向通讯通讯：francisco pedro：franciscobraga1211@gmail.com文章信息杂志计算与自然科学杂志（http://anapub.co.ke/journals/journals/jcns/jcns/jcns.html）doi： https://doi.org/10.53759/181x/jcns202404008 2023年6月2日收到；从2023年8月6日修订； 2023年10月24日接受。2024年4月5日在线可用。©2024作者。由Anapub出版物出版。这是CC BY-NC-ND许可证下的开放访问文章。（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）摘要 - 在本文中，对机器人技术的安全问题进行了讨论，将它们分为三个主要起源：不利的环境因素；人类错误和技术缺陷。从韩国的就业和劳动部（MOEL）和韩国职业安全与卫生局（KOSHA）检索了与机器人事故有关的信息。事故分为根本原因和直接原因，这些原因将通过应用系统因果分析技术（SCAT）审查。这项研究继续强调，在与机器人的互动过程中，这种维持和机器人操作的风险最容易受到影响。该研究探讨了机器人中事故的分类，受伤的原因以及采取个性化安全措施的必要性。此外，它还讨论了机器人技术缺乏保证，保障措施和机密性方面的讨论，以及对企业的有害影响。最后，本文强调了工业机器人不幸的影响，例如人伤亡和伤亡，数据隐私和违规恐惧以及企业品牌的影响。它探讨了立法的安全问题和措施，强调了在安全与效率之间建立平衡的必要性。关键字 - 人类机器人合作，人类机器人互动，工业机器人的安全，国际标准化组织，中小型企业
共享汽车系统的基本问题和关键问题
Adamu Zegeye 计算机科学与工程，麦克莱大学，埃塞俄比亚麦克莱。adamu.zegeye@mu.edu.et 通信地址：adamu.zegeye@mu.edu.et 文章信息 计算与自然科学杂志 (http://anapub.co.ke/journals/jcns/jcns.html) Doi：https://doi.org/10.53759/181X/JCNS202303008 收到日期：2022 年 8 月 20 日；修订日期：2022 年 9 月 2 日； 2022 年 11 月 22 日接受。2023 年 4 月 5 日可在线获取。© 作者 2023。开放获取 本文根据知识共享署名 4.0 国际许可获得许可，允许以任何媒体或格式使用、共享、改编、分发和复制，只要您给予原作者和来源适当的信用，提供知识共享许可的链接，并指明是否进行了更改。本文中的图像或其他第三方材料包含在文章的知识共享许可中，除非在材料的信用额度中另有说明。如果材料未包含在文章的知识共享许可中，并且您的预期用途不被法定法规允许或超出允许的用途，则您需要直接从版权所有者处获得许可。要查看此许可证的副本，请访问 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ 由 AnaPub Publications 发布 摘要 – 目前，很大一部分共享汽车系统 (SUVS) 提供商利用尖端技术（例如 GPS 监控、智能卡访问和在线预订系统）来改善客户体验。车辆运营商和共享汽车系统 (SUVS) 供应商之间的互操作性需求日益增长（例如，不同汽车共享业务之间的智能卡可访问性）（即通过智能卡收取交通费）。系统间互操作性的提高有望提高客户满意度和采用率，从而扩大此类系统的市场覆盖范围。从类似的角度来看，我们可能希望看到在车辆界面、客户联系和一般操作程序（例如，在线预订系统和保险单）等领域出现一些统一性。然而，SUVS 作为一种出行选择的概念仍处于起步阶段，因此该领域尚未全面推行标准化。在这种情况下，本研究的目的是尝试列出一些关键问题，这些问题对于未来 SUVS 之间的互操作性对话和行业标准的建立至关重要。一、本文重点介绍智能 SUV 的操作基础知识，并详细介绍了 SUV 开发形成阶段出现的许多问题。关键词 – 共享使用车辆系统 (SUV)、智能交通系统 (ITS)、车辆出入控制 (VAC)。简介 共享使用车辆系统 (SUV) 代表了一种新颖的交通方式，因此引起了人们的极大兴趣和行动。就 SUV 而言，例如汽车共享或站车，许多人每天都会使用一队车辆。汽车共享既提供了私家车的灵活性，又提供了公共交通的便利性，而不是人们去任何地方都乘坐公共汽车或火车。这种改进的管理和用户服务形式是近年来将不同级别的智能交通系统 (ITS) 技术纳入广泛使用的系统的结果。这些年来，SUVS 的概念作为一种可行的新交通方式获得了很大的关注。通过根据需要使用共享车辆（包括汽车、自行车和踏板车），而不是依靠自己的汽车，SUVS 背后的基本理念是减少对私人汽车所有权的依赖。更好的车辆使用率（从而提高运输效率）、用户成本节约、排放/能源效益以及当前交通运营的可达性只是 SUVS 固有优势的一部分。Kek、Cheu 和 Chor [1] 进一步讨论了 SUVS 的优势。从研究中可以看出，过去几年出现了许多共享汽车服务，每种服务都迎合了独特的商业模式（或市场部门）和需求。2002 年，设计了一个框架来对几种类型的 SUV 进行分类，例如社区汽车共享和站车系统。了解这些分类框架的特征是开发分类框架的先决条件。表 1 列出了表征 SUV 分类系统的不同组件。有了这些组件，欧洲国家和美国的商业共享使用服务就能够建立一个有效运作的框架。