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Cessna Citation XLS - 仪表和航空电子设备 - SmartCockpit
系统电源由位于飞行员仪表板右下方标有 STBY PWR ON/OFF/TEST 的开关控制。飞机机头处有一个单独的 10.5 安培小时密封铅酸电池组。充满电后，如果飞机完全断电，电池至少可以运行 3.5 小时。电池组由飞机的电气系统不断充电，因此在断电时应充满电。STBY PWR 开关必须处于 ON 状态才能自动切换电池电源。当 SFD 处于 ON 状态且飞机的电气系统未对应急电源电池充电时，STBY PWR 开关旁边的琥珀色 ON 灯会亮起。当 SFD 开关保持在弹簧加载的 TEST 位置时，电池和电路的自检完成。向显示系统施加 28V 直流电会启动姿态初始化过程，该过程由 SFD 上显示的“姿态初始化”消息来识别。初始化过程持续时间通常小于180秒。
ATA 30 防冰防雨 - SmartCockpit
冰探测器由一个振动传感元件（探头）组成，该元件与暴露在气流中的支撑支柱结合在一起。支柱的主要目的是将探头延伸到气流中足够远的地方，以允许液滴撞击传感探头。当冰在传感元件上积聚时，通过传感元件谐振频率的变化可以检测到冰的积聚。电子设备主要由带有嵌入式软件、信号调节和电源硬件的微控制器组成。微控制器计算传感器频率，控制加热器功能，调节输出信号，并执行各种内置测试 (BIT) 功能。内部软件控制两个离散输出信号，这些信号以适合显示遇到的任何结冰情况或机组人员手动激活飞机防冰系统故障的方式与飞机航空电子设备接口。
falcon 7x 02-24-05 codde 1 页 1 / 6 dgt97831 - SmartCockpit
RAT 配备有 RAT 发电机加热器，除 RAT 部署和运行时外，该加热器在飞行的所有阶段都通电。加热器的目的是防止发电机气隙内的水分冻结。部署后，RAT 会在驾驶舱内产生中等程度的噪音和振动。一旦 RAT 部署完毕，就必须用重新收起泵将其重新收起在地面上。
人为因素：第 1 部分，驾驶舱设计的物理尺寸
D, F 由于自制飞机的设计和建造涉及许多技术方面，设计师和建造者经常专注于项目的机械问题而忽视了人为因素。未能认识到飞行员-飞机界面在与人类能力和局限性的兼容性方面的重要性，可能会导致驾驶舱设计使飞机飞行变得困难，甚至导致失误。虽然驾驶舱设计中的人为因素忽视可能是无意的疏忽或出于技术原因的故意妥协，但通常是由于缺乏人为因素知识。因此，设计师和建造者经常根据个人经验和意见来评估和解决人为因素问题。在某些情况下，这可能就足够了，但更常见的是驾驶舱内飞行员-飞机界面出现故障。由于驾驶舱设计包括人类的感觉、运动、心理和身体特征，一篇文章不可能涵盖驾驶舱设计中的所有人为因素。然而，正如每个问题一样，都有一个合乎逻辑的起点。飞行员必须身体上适合驾驶舱（物理尺寸），并且必须能够操作（功能尺寸）控制装置。本文讨论驾驶舱设计的物理尺寸。测量人体的科学是人体测量学，虽然各种各样的人都被
了解飞机噪音 | SmartCockpit
在各种环境问题中，飞机噪音问题在过去几年中的重要性不断增加。事实上，与莫扎特的交响乐不同，飞机噪音是大多数观察者不喜欢的声音之一。必须研究其对人类的各种影响，特别是对居住在民用和军用机场附近的人们的影响，以便更好地解释。这将允许确定和不断完善反映噪音影响的指数，以制定适当的噪音政策。后者肩负着艰巨的任务，既要协调机场周围的噪音减少，又不能对航空公司的运营，也就是整个航空运输业造成太大的损失。因此，有必要牢记这一理念，即以协商一致的方式不断改进减轻噪音的方法，即“平衡方法”概念： - 通过采用适当的土地使用和城市发展 - 通过促进改进飞机设计的方法（从源头降低噪音） - 通过建立特定的操作程序 - 通过限制操作（如果需要） 本文件的目的是为空客运营商提供一般背景信息，以便更好地理解当前法规/建议背后的内容。
KFC 3100 - 飞行控制系统 - SmartCockpit
smartcockpit.com › docs › KFC_100 PDF 2020年11月11日 — 2020年11月11日 系统提供最大的可靠性... 所有 KFC 3100 的数字... 在没有首先检查您的 FAA 批准飞机的情况下尝试。
A380-800 - SmartCockpit
1.简介 - 概述 - 认证基础 - 尺寸 2.总体布置 - 典型客舱布局 - 货舱容量 3.设计规格 4.性能 - 概述 - 有效载荷/航程 - 起飞性能 - 初始巡航高度能力 5.重量和平衡 6.地面机动能力
