首先,2020 年 11 月 5 日发布的国防部关于 DMSMS 管理的指令 (DoDI) 具有里程碑意义。在此之前,自 1976 年以来,国防部一直没有一份专注于 DMSMS 管理的政策文件。在这近 50 年的空白期里,虽然有一些亮点,但 DMSMS 管理往往因缺乏正式要求而受到影响。没有指示上级组织制定政策、提供指导或培训。没有可执行的一致性。现在一切都变了!DoDI 要求在国防部系统生命周期的所有方面(从开发到处置)整合 DMSMS 管理。该指令将使主动 DMSMS 管理实践的协作、一致性和制度化更加紧密。因此,政府将节省资金,战备状态也将提高。
5.国防部的政策是尽可能地利用那些满足军事需求的非政府标准。因此,本标准将定期修订,以利用那些符合国防部技术充分性标准的非政府标准。同样,为了遵守国防部尽可能采用非政府标准的做法,MIL-STD-100 先前版本中的第 600 章和第 700 章已分别被 ASME Y14.35M 和 ASME Y14.34M 完全取代,第 200 章主要基于 ASME Y14.24M。因此,要准确理解国防部工程制图实践,就需要用户认识到 MIL-STD-100G、ASME Y14.24M、ASME Y14.34M、ASME Y14.35M 和 ASME Y14.100M 是一个复合集。
附件是一组零件或单元的组件,它并非总是测试装置或单元最初设计时所必需的,但用于扩展测试装置的功能或能力;类似地,如配有扬声器的收音机耳机、用于内置电源装置的振动器电源装置或用于集成控制装置装置的遥控器。(2) 设计用于与另一个组件、单元或装置配合使用或作为其补充的零件、子组件或组件,有助于提高其效率,而不会扩展或改变组件或装置的基本功能。附件可用于测试、调整或校准目的。(例如:测试仪器、雷达装置的记录摄像机、耳机、应急电源)。
例如,典型的中型家庭汽车将在其生命周期中产生约24吨二氧化碳,而电动汽车(EV)将在其生命中生产约18吨。对于电池电动汽车,其总碳足迹的46%是在工厂产生的,然后才出行一英里。LowCVP董事总经理格雷格·阿彻(Greg Archer)说:“这项工作消除了低碳车辆只是将排放量从排气中移到其他来源的神话。但是,它确实强调了需要查看整个生命周期中车辆的碳排放量的必要性。汽车行业已经采取了积极的步骤来解决这个问题 - 丰田最近公告太阳能电池阵列,以提供电力,以便在日产叶厂的混合Auris生产设施和风能供电,这是一个很好的例子。”对于标准的中型汽油冰(内燃机)车辆,生产中嵌入的碳将约为5.6TCO2E,其中四分之三是车辆滑翔机中的钢。这强调了在未来超低碳车辆中部署低重量,低碳替代品的重要性。类似的电动汽车将嵌入8.8TCO2E的生产排放,其中43%来自电池。通过可再生能源脱碳两种电力供应;因此,电池的生产对于电动汽车提供超低碳寿命排放至关重要。还强调,一些旨在提高可回收性,安全性或减少空气污染的法规可以增加生产或使用的碳排放。该报告还表明,中型汽油和柴油车辆的生命周期碳排放量几乎相同 - 柴油的效率较高,而柴油的效率更高,而高产量排放量很高。
摘要 随着更强大的量子计算机的发展,量子软件工程研究领域应运而生,其目标是提供开发高质量量子应用程序的概念、原则和指南。在传统软件工程中,生命周期用于记录软件的设计、实现、维护、分析和调整过程。此类生命周期为如何开发和操作应用程序提供了共同的理解,由于量子计算的跨学科性质,这一点尤为重要。由于当今的量子应用程序在大多数情况下是混合的,由量子和经典程序组成,因此量子应用程序的生命周期必须涉及这两种程序的开发。然而,现有的生命周期仅针对量子或经典程序的独立开发。此外,必须使用工作流等方式协调各种程序。因此,量子应用程序的开发也包含工作流生命周期。在本章中,我们将分析通常组成量子应用程序的软件工件并介绍它们相应的生命周期。此外,我们确定了各个生命周期之间的连接点,并将它们集成到整个量子软件开发生命周期中。因此,集成的生命周期是开发和执行混合量子应用程序的基础。
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借助面向基础设施的 ProSupport 进行生命周期扩展简介 Dell Technologies 1 很乐意根据本服务说明(以下简称“服务说明”)提供借助面向基础设施的 ProSupport 进行生命周期扩展(以下简称“服务”)。您的报价、订单或双方同意的其他发票或订单确认书形式(如适用,以下简称“订单”)将包括服务名称 2 和您购买的可用服务选项。如需更多帮助或索取服务合同副本,请联系技术支持或销售代表。如需获取您与相应的 Dell Technologies 经销商达成的协议副本,请联系该经销商。 本服务的范围 本服务适用于部分 Dell PowerStore 产品(以下简称“受支持产品”)。本服务的功能包括:
5. 国防部的政策是尽可能地利用那些满足军事需求的非政府标准。因此,本标准将定期修订,以利用那些符合国防部技术充分性标准的非政府标准。同样,为了遵守国防部尽可能采用非政府标准的做法,MIL-STD-100 先前版本中的第 600 章和第 700 章已分别被 ASME Y14.35M 和 ASME Y14.34M 完全取代,第 200 章主要基于 ASME Y14.24M。因此,要准确理解国防部工程制图实践,就需要用户认识到 MIL-STD-100G、ASME Y14.24M、ASME Y14.34M、ASME Y14.35M 和 ASME Y14.100M 是一个复合集。
生命周期价值模型已将观察到的实践和策略编纂成基于六个价值属性的三个价值创造过程的能力成熟度模型 (CMM)。这些 CMM 包含在本文末尾。作为这项工作的成果,它们是从所研究的四个案例中捕获的实践和策略的综合呈现。CMM 仍有待测试,但为组织提供了一个框架来评估其产品开发能力以实现生命周期价值。参考文献 [1] 给出了从案例研究中观察到的许多支持 CMM 的详细实践。生命周期价值框架和案例研究中的实践相结合提出了一种包含适当且成功的产品开发、系统设计和项目管理策略的方法。