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COVID-19的区域经济影响：部门结构和贸易联系的作用
样本，范围从60％到100％），该样本由公共津贴覆盖。如表A1中概述的，我们通常会有有关STW计划中员工人数的信息，除了意大利，在工作时间内提供信息的信息，我们将其转换为每周40个小时的平均工作时间的人数。此外，对于德国和法国，我们在三月和四月使用STW案件的总数，而在意大利和西班牙，我们考虑了4月份报告的案件。此选择是基于数据可用性和有关国家来源提供的这些数据的建议。同样，由于这些国家特殊的特征，在这项研究中，我们着重于在短期工作中解释员工的国家差异，而不研究越野异质性的潜在驱动因素。3特定地，Dingel和Neiman（2020）提供了一个指标，以告知该部门可以远程完成的工作份额；在这里，我们将US NAICS代码转换为欧洲NACE分类规范，并汇总行业，以匹配Eurostat劳动力调查中的部门分解，该劳动力调查为我们提供了特定地区的部门就业股份。请注意，风险分数和可远程处理性得分均基于国家特定信息（在第一个情况下，第二个情况下，第二个情况下）。我们在这里做出的隐含假设是，这些指标主要与深层部门特征有关，而不是针对国家 /地区的特定方面。
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，它使用计算机和相对较轻的电线取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统先是用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机上实施的延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成在高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本中占很大比例。本文讨论了与软件和冗余技术相关的问题。领先的商用飞机制造商，如空客和波音，都在其民用客机中采用 FBW 控制装置。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施。关键词航空电子、软件工程、软件安全、容错 1. 简介电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员操纵他们的
确保电传操纵系统安全性的方法：空客 VS 波音 Andrew J. Kornecki、Kimberley Hall 安柏瑞德航空大学 美国佛罗里达州代托纳比奇 < kornecka@erau.edu > 摘要 电传操纵 (FBW) 是一种飞行控制系统，使用计算机和相对较轻的电线来取代飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的传统直接机械连接。FBW 系统已用于制导导弹，随后用于军用飞机。商用飞机实施延迟是由于需要时间开发适当的故障生存技术，以提供足够的安全性、可靠性和可用性。软件生成对高完整性数字 FBW 系统的总工程开发成本贡献很大。讨论了与软件和冗余技术相关的问题。空中客车和波音等领先的商用飞机制造商在其民用客机中采用了 FBW 控制。本文介绍了他们的方法、控制理念的差异以及实现航空公司运营所必需的同等安全保障水平的实施情况。关键词 航空电子、软件工程、软件安全、容错 1.简介 电传操纵 (FBW) 系统是一种基于计算机的飞行控制系统，它用更轻的电线取代了飞行员驾驶舱控制装置和移动表面之间的机械连接。飞行员通过控制飞机机翼和尾翼上的可移动部件（称为飞行控制面）来操纵飞机。计算机将飞行员的命令转换为传送到控制面的电脉冲。空中客车和波音在其商用飞机中利用 FBW 的方式略有不同。本文的目的是比较商用飞机制造商在实施 FBW 系统时使用的不同方法。本文试图从系统和软件工程设计决策的角度来探讨系统的可用性和安全性。