生物修复是循环经济的有效工具,因为它能够解决环境污染,同时促进资源恢复和可持续性。生物修复采用活生物体,例如细菌,真菌或植物,以分解或中和环境中的污染物。利用自然过程,生物修复可以将受污染的地点(包括土壤,水和空气)恢复到其原始或改善状态。这种恢复减少了污染的负面影响,保存生态系统并增强了生物多样性,所有这些都是循环经济的关键组成部分。在环境中发现的许多污染物都包含可回收和重复使用的宝贵资源。生物修复可以促进这些资源从受污染的材料中提取。例如,微生物可用于从工业废物或废水中提取金属,从而可以回收可重新引入生产周期的有价值的金属。这种方法最大程度地减少了废物的产生,减少了对新资源提取的需求,并有助于更多的资源使用。生物修复提供了一种环保替代方案,用于处理和管理各种类型的废物,包括有机废物,石油产品和危险材料。微生物可以代谢有机化合物,例如漏油或农业残留物,从而将其转化为危害物质较小的物质。不幸的是,这不是众所周知的解决方案,因此我们旨在建立意识并教育广泛的观众关于生物修复效率和优势。
PR01 实施实时 AI 引导的胰腺癌导航服务。Kristen M. John 1、Joseph Tenner 2、Yuddy Franco 2、Rolando Croocks 2、Melissa Perez 2、Tara McEvoy 2、Tiffany Zavadsky 2、Kristen Beyer 2、Rita Mercieca 2、Sandeep Nadella 2、Anthony Carvino 2、Matthew Barish 2、Daniel A. King 2。1 纽约州新海德公园扎克医学院,2 纽约州新海德公园 Northwell Health。患者导航旨在克服获取信息的障碍并优化医疗服务,但导航员无法使用传统方法识别预先诊断的患者,从而影响导航效果。我们观察到,2023 年 1 月期间,我们机构确诊的疑似胰腺癌患者存在护理差距:在 67 名新发胰腺癌患者中,只有 36% 的患者在放射学检查和活检之间间隔 22 天接受了活检;30% 的患者在放射学检查和就诊之间间隔 32 天接受了门诊肿瘤科医生的诊治。我们力求通过每日前瞻性 AI 引导识别和导航放射学检查发现疑似胰腺癌的患者,改善患者护理结果。2023 年 6 月,我们实施了 AI 引导的日常工作流程,步骤如下:1) 每隔 24 小时,NLP 模型审查腹部影像报告并标记包含疑似胰腺癌语言的报告;2) 经过培训的协调员和 GI 肿瘤科医生验证新肿块的报告并将这些报告发送给 GI 导航员,3) 导航员安排适当的随访预约,包括 GI 服务、多学科肿瘤委员会和临床试验协调员。 2023 年 6 月,该模型识别出 69 名疑似患有新发胰腺癌的患者。19% 的患者立即符合导航条件,并安排在我们机构内进行随访,报告和导航之间的平均间隔为 8 天 - 77% 的患者在门诊肿瘤科医生处就诊,报告和就诊之间的平均间隔为 17.5 天,69% 的患者接受了活检,报告和活检之间的平均间隔为 4.5 天,54% 的患者在多学科胰腺癌肿瘤委员会 (pcTB) 就诊,报告和 pcTB 之间的平均间隔为 16 天。此外,在这其中,我们能够在一个月内招募 4 名患者参加临床试验,并招募 5 名患者参加生物样本研究。其中 2 名患者参加了 P-1000 研究,该研究已在我们机构开展了 2 年,每月招募率为 0.5。在 81% 的不符合导航条件的患者中,23% 已在我们的系统中找到了肿瘤科医生,23% 在其他机构就诊,23% 不符合条件或不希望进一步检查,30% 仍在接受住院检查。我们表明,AI 引导的工作流程可以改变预先诊断的胰腺癌患者的转诊模式,为导航员创建新的访问流程,以便更早地干预患者的癌症护理,从而改善医疗保健服务,证据是,成像和活检之间平均间隔 4.5 天,成像和门诊肿瘤就诊之间平均间隔 17.5 天,而我们传统的癌症护理方法平均间隔 22 天和 32 天。此外,自实施该工作流程以来,我们机构的胰腺癌临床试验入组和生物样本收集速度迅速加快,仅一个月内就入组了 4 名患者,收集了 5 个生物样本。我们目前正在努力将这一创新框架扩展到其他癌症类型。
大众汽车一直处于自动车辆(AV)技术的最前沿已有近二十年了。我们与斯坦福大学合作,赢得了2005年DARPA(国防高级研究计划局)大挑战,并在2007年DARPA Urban Challenge中获得第二名。我们是第一家自动驾驶派克山峰爬升路线的公司。在2014年,我们是第一家根据加利福尼亚DMV的自动驾驶汽车部署计划获得测试许可证的公司。在我们开发AV的历史上,我们意识到设计强大,安全的AV服务所面临的挑战。当我们在美国进行首次AV服务时,我们决定,我们不再是首次进行公路测试,而是专注于建立一种严格的系统工程方法来开发我们的AV以允许最高的安全标准。
量子行走中的无序通常会导致局部化。我们研究了局部化对量子行走纠缠特性的影响。具体来说,我们考虑了线上的量子行走,并探索了硬币操作中淬灭无序的影响。在确认我们选择的无序使行走者局部化后,我们研究了局部化如何影响量子行走的特性。我们发现行走的混合特性发生了非平凡的改变,混合在短时间内得到了改善。特别关注了硬币无序对量子态和硬币行走者纠缠特性的影响。我们发现,即使行走者概率分布仍然接近无序情况,无序也会显著改变量子态。我们观察到,一般来说,硬币无序会降低硬币行走者的纠缠度,并且局部化会在硬币量子行走的纠缠熵和纠缠负性中留下明显的痕迹。
Drive Matrix(MEB),该公司是最早将其平台策略过渡到电时代的公司之一。自2020年以来,MEB平台上的五个集团品牌已经交付了超过110万辆全电动汽车。该小组正在不断改进该平台,并在所有与客户相关的领域提供更多的性能和功能,以满足可持续全电动流动性的快速发展的发展。这是由新型号(例如大众ID.7²)所证明的,范围高达700公里。从2025年开始,增强的MEB+平台将启动,范围和效率进一步提高约10%。它提供的加速度时间从0到100 km/h的加速度不到5秒,并且根据小组的Cell2pack技术的统一单元,快速充电少于20分钟。来自大众汽车,斯柯达和库库(Skoda和Cupra)的新型全电动型号低于25,000欧元的入门级价格,将使更多客户可以使用电子机动性。同时,它们将是最早使用MEB+的车辆。在IAA Mobility(Volkswagen ID)上提出的概念工具证明了这一部分的情感。GTI概念3。 一年前,即2024年,该集团的第二个电动平台将启动:高级平台电气(PPE)。 该平台由奥迪和保时捷联合开发,具有强大而有效的电动传动系统,其范围超过600公里,以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。 数字化因此比以往任何时候都更加切实。GTI概念3。一年前,即2024年,该集团的第二个电动平台将启动:高级平台电气(PPE)。该平台由奥迪和保时捷联合开发,具有强大而有效的电动传动系统,其范围超过600公里,以及具有800伏技术的创新电池和充电管理。数字化因此比以往任何时候都更加切实。奥迪Q6 E-Tron将是该品牌在PPE上的第一辆车,并标志着模型范围电气化的下一个主要步骤。此外,PPE型号将获得由Cariad新开发的高性能电子体系结构和软件平台,通过该平台将无缝嵌入客户的数字生态系统中。除其他外,客户可以直接在车辆中的集成应用程序存储中安装和使用他们喜欢的某些应用程序。奥迪Q6 E-Tron也是该品牌在弯曲设计中提供新的,独立的MMI全景显示,新的增强现实头顶显示屏和乘客显示屏的第一款车型。在中期,大众集团将通过集成电气和电子体系结构切换为单一的将来的骨干。这会产生巨大的标准化和扩展潜力,因为所有品牌和细分市场的超过4000万辆都将在SSP上建造。同时,智能平台概念为每个细分市场的需求量身定制车辆提供了灵活性,同时确保品牌之间必要的差异化。与MEB相比,SSP的投资和研发成本预计将减少30%左右,这使大多数全电模型能够达到相同的利润率,而这些模型与传统供电的同行相比。电池和充电是福特已经选择MEB的负担得起和有利可图的电子动力的关键,大众集团现在正在与Mahindra进行良好的谈判,成为另一个重要的合作伙伴。Mahindra希望为其模型使用关键的MEB组件,例如电子驱动器和统一细胞。与许多竞争对手不同,该小组正在将电池电池的开发和生产与PowerCo相结合到其价值链中。目的是保留公司内部全电动汽车的价值创造的很大一部分。低电池成本也是使电子活动民主化的基本先决条件。与第一代MEB相比,将电池成本降低多达50%的关键杠杆是Unified
Subaru通过将路线图设置为2050年,以加速其电气化和其他举措,目的是为实现碳中性社会的实现做出贡献。松下能源将通过提供高质量的高性能圆柱锂离子电池来实现这一目标,该锂离子电池在市场上在市场上取得了成功的记录。
可用的法律援助咨询包括大多数民法领域的建议,包括一般消费者法律问题、合同纠纷、房东/房客纠纷、合同审查、债权人问题、不抚养、机动车法律、商人诈骗、移民、遗嘱、授权书、破产和债务、分居/离婚、公证和税收。但是,我们的法律顾问可能不会就私人商业活动、需要专门法律建议的高度复杂的税收或遗产规划问题、代表个人出庭民事法庭、民事或军事刑事问题或针对美国政府的诉讼提供建议。
“公共卫生想将基于地方的工作联系在一起。与药房的联系是基于以前的飞行员,该试点使用了两家药房的临时血液测试机,以帮助识别“高风险组”内的糖尿病。由于大流行而导致的GP进入的压力和困难,居民越来越依赖于当地药房的信任和知识。它们是将当地人团体融合在一起并使其整体健康受益的理想聚会点。” - 奥尔德姆理事会的安德里亚·泰特(Andrea Tait)
沃尔夫斯堡,2023 年 6 月 21 日——大众汽车集团正在重点关注其战略调整。在资本市场日上,该集团展示了强调客户导向、企业家精神和团队精神的领导原则。该集团将其回报目标的责任分配给品牌。为了实现这些目标,特别是加强盈利能力和现金流以及降低资本强度,每个品牌都首次推出了自己的绩效计划。这涉及范式转变:未来将不再单纯追求数量增长,而是根据“价值高于数量”的原则优先考虑可持续的价值创造。为了使他们能够充分利用技术平台提供的规模经济,该集团正在重新调整其架构、电池、软件和移动服务。在区域方面,该集团将投资重点放在世界上最具吸引力的利润池上。在此背景下,针对中国和北美重要增长市场的战略也得到了改进。基于品牌的专注方法和绩效计划,该集团正在将其战略销售回报率目标提高到 2030 年的 9% 至 11%。