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火鸟生产LMFP电池
图像2：Firebird共同沉淀过程成本和生产优势的高级过程流程表从LMFP阴极生产中产生的LMFP阴极产生的优势，生产商通常购买了结晶的MNSO₄₄，然后将其溶解回解决方案中以进行进一步处理，从而利用了从结晶过程中的大量能量。重要的是，Firebird的创新过程消除了这一效率低下，从而在LMFP阴极生产中具有至关重要的成本优势。消除硫酸盐工艺中的包装和结晶步骤等于预计的硫酸锰操作成本3约32％或167美元/吨。另外，在PCAM水平上预期的磨削还会产生进一步的总节省。CSU利用内部和第三方实验室都将LMFP转换为按钮电池进行全面的性能测试。此外，Firebird的技术很容易转移到中国以外的位置，将公司定位为LMFP阴极制造业的全球领导者。
锰磷酸铁（LMFP）电池...
Currently, the two main types of batteries installed in electric vehicles (EVs) worldwide are lithium iron phosphate (LFP) batteries, which use lithium iron phosphate (LiFePO 4 ; hereinafter LFP) as the cathode material, and ternary lithium-ion (NMC) batteries, which use a compound consisting primarily of nickel, manganese, and cobalt.LFP电池更安全且价格较低，因为它们使用的较少的稀土（例如钴）具有较低能量密度1的缺点，这会缩短电动汽车的巡航范围。另一方面，尽管NMC电池的能量密度较高，但它们不像LFP电池那样安全，同时也更昂贵，因为它们使用了钴和其他稀土。LFP电池和NMC电池根据其各自的特性进行了区分，前者通常用于低价的EV型号，巡航范围为300 km至500 km，而后者的中产阶级和高价EV型号则用于400 km至700 km。尽管NMC电池目前目前占全球市场份额的大部分，但近年来，LFP电池提供了更好的成本性能，但随着绩效的提高，尤其是在中国的市场份额，尤其是在中国的市场份额。
两全其美：混合NMC/LMFP电池和电化学优化
在一个比以往任何时候都更快的世界中，至关重要的是，锂离子电池（LIBS）不会落后。电池性能取决于三个关键因素：能量密度，充电速度和耐用性。流行的阴极化学包括富含Ni的材料和混合磷酸盐，每种都提供独特的优势。该项目旨在融合和优化两种阴极材料的组合，合并其优势以创建较高质量的Lib阴极，不仅可以增强性能，还可以减轻每种材料的弱点。在该项目中，富含Ni的材料（NMC811-高能量密度）与磷酸盐材料（LMFP64 - 在快速充电速率下更好的性能）混合。我们将展示使用混合阴极的优势，并在两种活性阴极材料之间找到优化的比率。
循环经济aurel.ciobanu-dordea@ec.euro
磷在2024/1252的《欧盟关键原材料法》中都包含在任何形式的元素p（欧盟CRM“磷酸盐岩”）中，也专门针对p 4（= =特定形式的白磷及其衍生形式，欧盟crm crm“ phosphorus”）。对不同的电池组件，包括塑料和复合材料的消防安全性（电池壳体，结构，绝缘，电缆和连接器，细胞分离器），托管材料，托管材料（磷酸锂磷酸锂和锰铁磷酸盐= lmfp catries in lmfp cattries，lmfp cattries imanties in lmfp catries）氟磷酸盐）。 与当前的锂离子电池相比，这些电池的磷含量有望大大增加（请参阅ESPP的范围新闻通讯N°151），因为这些电池可提供重要的安全性和少数（耐用性）的好处，以及潜在的总体成本。 LFP is today the dominant technology overall for electric vehicle and grid storage batteries: https://www.renesys.energy/news/the-dominance-of-lfp-in-the-global-battery-market and demand for phosphorus for batteries is expected to multiply by a factor of 7 to around 2.3 million tonnes P/year in the coming decade (note: 2.3 MtP = 5.3 MtP 2 O 5-这仅在阴极中使用，而不是在电解质，消防安全等中使用）。 这几乎是当前世界磷酸盐岩石P提取的15％（ESPP范围新闻通讯N°151中的CRU分析）。对不同的电池组件，包括塑料和复合材料的消防安全性（电池壳体，结构，绝缘，电缆和连接器，细胞分离器），托管材料，托管材料（磷酸锂磷酸锂和锰铁磷酸盐= lmfp catries in lmfp cattries，lmfp cattries imanties in lmfp catries）氟磷酸盐）。与当前的锂离子电池相比，这些电池的磷含量有望大大增加（请参阅ESPP的范围新闻通讯N°151），因为这些电池可提供重要的安全性和少数（耐用性）的好处，以及潜在的总体成本。LFP is today the dominant technology overall for electric vehicle and grid storage batteries: https://www.renesys.energy/news/the-dominance-of-lfp-in-the-global-battery-market and demand for phosphorus for batteries is expected to multiply by a factor of 7 to around 2.3 million tonnes P/year in the coming decade (note: 2.3 MtP = 5.3 MtP 2 O 5-这仅在阴极中使用，而不是在电解质，消防安全等中使用）。这几乎是当前世界磷酸盐岩石P提取的15％（ESPP范围新闻通讯N°151中的CRU分析）。
15-2：SAFT的晚期磷酸盐阴极
SAFT已成功地将锂离子电化学应用于需要很高功率和安全性的国防，空间和商业应用。通过优化电化学和电力电池设计，SAFT开发了一系列锂离子产品，可以为关节打击战斗机或赛车应用提供超过50 kW/kg的功率，或者以> 250 WH/kg的速度用于需要高能量内容的应用。本文介绍了SAFT的高级液化电化学的研发工作。尤其是，高级磷酸盐阴极（例如LMFP）是针对PHEV2和军事BB-2590的高安全性和改进的电化学性能的。此外，诱人的结构LVPF化学以进一步改善的能量密度正在开发中。关键词高能；高安全性； LMFP，LVPF，固态电池
关键材料：电动汽车电池
IRENA 制定了一份供需分析报告，以了解和探索 2030 年可能出现的瓶颈，假设电动汽车部署水平与 1.5°C 情景一致。在此背景下，研究了三种电池化学情景。第一种情景被视为技术停滞情景，假设创新有限，富镍化学物质的份额持续居高不下。第二种情景被视为当前趋势的延续，探讨了磷酸铁锂 (LFP) 和磷酸铁锰锂 (LMFP) 电池日益占据主导地位。1 第三种情景被视为创新增加情景，假设 LFP 和 LMFP 占据突出地位，同时新兴的钠离子技术显著增加。为了衡量每种情景下出现供需缺口的可能性，考虑了其他组织的一系列供应预测。
碳纳米管分散业务的锂离子...
使用NCA/A三元活性材料（NCM），在当前生产的高端LIB中，将LioAccum TM用作阴极导电剂。①下一代高端LIB：还为旨在实现高容量电池的硅阳极开发了CNT分散剂。客户评估正在进行中。②下一代中端LMFPS：一种CNT分散，可满足对中等容量和低成本LMFP市场产品的新需求。③超高端全稳态电池：我们正在与客户合作开发CB和CNT分散。
印度的领先 - 包装OEM锂电池
Shomi Libatt Private Limited，以品牌“ Likraft”运营，成立于2019年，其任务是推进绿色能源解决方案。位于印度的德里NCR，Lokraft专门从事高性能锂离子电池的制造，其中包含了尖端的LMFP，NMC和LFP化学。，该公司的生产能力超过每月15,000台电池，在为电动储能，太阳能和能源存储系统提供储能解决方案的最前沿，ͬ*¢¢ͭ͟΄*¢ͭ͟΄ ͭ͟΄