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石墨烯在润滑油，乙二醇和甘油中的粘度
进行热交换器，制冷系统或发电厂。不幸的是，通常的传热液（例如水和聚合物溶液）具有相对较低的热电导率。改善热萃取的一种方法是将传热液的流量与某些固体材料的高热电导率相结合，例如金属，金属氧化物或不同的碳材料：碳黑[6]，碳纳米管[9]，碳纳米含量[4] [4]或石墨烯Nananoplatelets [29]。然而，使用微米尺寸的固体材料的悬浮液会导致并发症，例如磨损，沉积和堵塞。石墨烯是六角形键合的碳原子的单原子薄片，由Novoselov等人优雅地获得并表征。[18]，现在是研究最多的材料之一。The importance of graphene nanoplatelets and their benefits have been investigated, and the following advantages have been mentioned [ 22 ]: (1) it is relatively easy to synthesize, (2) it has long suspension time (leading to stable particle suspensions), (3) graphene nanoplatelets have large surface area/volume ratio, and (4) present low erosion, corrosion and clogging.这种悬浮液的动态粘度也是传热中实际应用的重要特性。大多数科学文献是关于水中的悬浮液，有时是表面活性剂/分散剂[1、2、10、12、19]，证明了石墨烯纳米片浓度会导致粘度非线性增加。meh-Rali等。伊朗曼什等人。此外，几位作者研究了石墨烯纳米片的粘度[27]，并显示出强大的温度降低。[16]制备的均质石墨烯纳米板 - 让使用高功率超声探针的悬浮液，以浓度为0.025、0.05、0.05、0.075和0.1质量％，对300、500、500、500和750 m 2 g-1的三个不同表面区域进行悬浮液。他们测量了在20至60°C的温度下，水平纳米片的粘度与剪切速率的粘度。观察到粘度随温度降低，但对浓度和特定表面积敏感。在水中，graphene纳米片悬浮液的样品也表现出剪切粉，可以解释如下。在较低的剪切速率下，随着纳米板旋转的液体旋转，它们逐渐使它们沿增加剪切的方向对齐，从而产生较小的耐药性，从而降低粘度。当剪切速率足够高时，达到了最大可能的剪切顺序，骨料分解为较小的尺寸，降低粘度[7，25]。[11]还研究了分散在蒸馏水中的石墨烯纳米片的粘度和热导电，并研究了三个有影响力的参数，包括浓度，温度和特定表面积。他们提出了相对粘度作为不同特定表面积，浓度和温度的函数的相关性。
机器学习引导的纳米化剂设计，以最大程度地减少机械系统中的能量损失
这项研究探讨了机器学习指导设计在优化纳米化剂中的重要潜力，重点是减少机械系统中的摩擦和磨损。利用神经网络和遗传算法，研究表明了高级计算技术如何准确预测和增强纳米求的摩擦学特性。研究结果表明，与传统的矿物基油基润滑剂相比，纳米化剂，尤其是含石墨烯和碳纳米管的纳米化剂，在降低摩擦系数和磨损速率方面表现出明显改善。此外，这些纳米求的增强的热稳定性和载荷能力有助于大量的能源节省和提高的操作效率。这项研究强调了采用纳米化剂的经济和环境益处，强调了它们改变润滑技术并支持可持续工业实践的潜力。
基于2D硫醇酸盐配位聚合物的有机无机杂化固体润滑剂，具有精确的层间
https://doi.org/10.26434/chemrxiv-2025-t5www orcid：https：//orcid.org/0009-0009-2330-0241 content content content contem content not chemrxiv未通过chemrxiv进行同行查看。许可证：CC BY-NC-ND 4.0
新闻稿 马石油润滑油国际公司和...
PETRONAS Lubricants International (PLI) 是马来西亚充满活力的全球能源集团 PETRONAS 的全球润滑油制造和营销部门。PLI 成立于 2008 年，在全球 100 多个市场生产和销售全系列高品质汽车和工业润滑油产品。PLI 总部位于吉隆坡，在都灵、贝洛奥里藏特、北京和芝加哥等世界各地设有办事处。PLI 是 PETRONAS 与梅赛德斯-AMG PETRONAS 一级方程式车队合作背后的技术资源，负责设计、开发和交付流体技术解决方案™，其中包括为银箭提供动力的定制润滑油、燃料和变速箱油。
小鼠的生物符号部分
收到的原始内容：12/20/2024发表的接受：10/10/2025 Ricardo Figueiredo de Matos de Matos Phd有机化学机构：Jataí联邦大学（UFJ）地址：Jataí，Jataí，Jataí，Goiás，Brazil，巴拉西市电子邮件：Rafmatos@ufj.edu.br luizmar gonsir： Jataí, Goiás, Brazil E-mail: luizmarfilho@discent.ufj.edu.br Yisadora Jordanna dos Santos Barbosa Bachelor in Chemistry Institution: Federal University of Jataí (UFJ) Address: Jataí, Goiás, Brazil E-mail: ysadorabarbosa@discent 年。随着技术的进步，对环境的认识已获得了根本的重要性，这是从不可再生的原材料来源产生的影响对我们所居住环境的影响。已采取的一种措施是为了避免这种情况，是创建植物性植物油的植物润滑材料，这是可再生原料的来源，称为生物益三。这项工作的目的是通过蓖麻生物柴油和ricinolecic酸之间的静脉反应产生源自蓖麻植物油的生物益三，并表征所产生的材料。蓖麻油，蓖麻生物柴油和生物益三剂的物理化学参数，证明实际上获得的材料直接来自蓖麻油和生物柴油。关键字：Ricinus Communis L.润滑剂。式式。油。得出的结论是，由于其高粘度指数，闪点和低密度，产生的生物益生剂具有内燃烧发动机的适用性。
超强二硼化铪粒子对自润滑铝复合材料耐磨性能的显著增强研究
摘要 本研究主要研究了通过添加石墨和二硼化铪 (HfB 2 ) 颗粒来显著提高 AA6061 合金混合复合材料的磨损性能。AA6061 合金因其高腐蚀性和耐磨性而广泛应用于航空和汽车领域。采用搅拌铸造法，通过在 AA6061 基体中添加不同百分比的石墨和 HfB 2 颗粒来创建混合复合材料。使用 SEM 和显微硬度计检查所得复合材料的微观结构，以验证增强颗粒的均匀分布和合金的硬度。为了比较混合复合材料与基体 AA6061 合金的摩擦学性能，在不同的负载条件下进行了磨损实验。结果表明，加入 5% 的石墨颗粒和 15% 的 HfB 2 颗粒后，耐磨性显着提高。坚硬的 HfB 2 颗粒提高了承载能力和耐磨性。石墨和 HfB 2 的协同作用产生了一种混合复合材料，与基础 AA6061 合金相比，其磨损率和摩擦系数明显较低。这项研究的成果凸显了混合增强策略在开发具有增强摩擦学性能的先进材料方面的潜力，使其有望成为汽车悬架部件和车顶导轨的替代品。
高粘度润滑系统润滑脂
SKF LGLS 2是一种高粘度润滑脂，已开发为理想地通过中等到高环境温度下的润滑系统使用。它的无水钙增稠剂，结合高基油粘度，为表面以及非常好的抗衣特性提供了极好的防水性和粘性。
tpu用于熔体涂料
lubrizol Advanced Materials，Inc。（“ Lubrizol”）希望您找到了提供的信息，但是您警告您，该材料（包括任何原型公式）仅用于信息目的，并且独自负责自己对信息的适当使用进行评估。在适用法律允许的最大范围内，Lubrizol不做任何陈述，担保或保证（无论是明示，暗示，法定还是其他），包括对特定目的的适销性或适用性的任何暗示保证，或任何信息的完整性，准确性或及时性。lubrizol不能保证此处参考的材料将如何与其他物质一起执行，以任何方法，条件或过程，任何设备或非实验室环境中的任何方法，条件或过程。在包含这些材料的任何产品进行商业化之前，您应该彻底测试该产品，包括产品包装的方式，以确定其性能，功效和安全性。您对您生产的任何产品的性能，功效和安全性负责。lubrizol不承担任何责任，您应承担所有使用或处理任何材料的风险和责任。所有司法管辖区都不得批准任何索赔。任何与这些产品相关的索赔的实体均负责遵守当地法律和法规。您承认并同意您正在使用此处提供的信息自负。如果您对Lubrizol提供的信息不满意，则您的独家补救措施将不使用信息。未经专利所有人许可，本文中没有任何内容作为许可，建议或诱因，以实践任何专利发明，而您的唯一责任有责任确定是否存在与专利侵犯与所提供信息有关的任何组件的专利侵犯或组合组合有关的问题。
结构，高级润滑性，应用和化学蒸气沉积方法的石墨烯固体润滑剂
摩擦引起的磨损是能源消耗和设备故障的主要原因，而石墨烯是一种新型的固体润滑剂，已成为摩擦学工程中的热门话题。微/纳米级和宏观超级润滑性，并且通过化学蒸气沉积（CVD）产生高质量石墨烯的能力很有吸引力，尤其是对于需要在严格工作条件下运行的应用。这项全面的综述讨论了固体石墨烯润滑剂的结构和摩擦特性之间的关系，宏观上级超级润滑性的机制，与严格的工作条件有关的应用，延长宏观上级超润滑性的策略以及为基于石墨烯基于基于石墨烯的固体固体润滑剂提供指导的挑战，以及为挑战提供挑战。
辅助石墨烯量子点在润滑钢触点
通过利用绿色润滑剂来实现工程钢上的宏观上级润滑性，鉴于其减少能源消耗和碳足迹的巨大潜力，它引起了人们的兴趣。然而，在长时间的持续时间内保持在不同的滑动条件下的高级润滑性是实时应用的主要障碍。在此，我们报告说，在自我测定的钢触点中，基于甘油甘油触发宏观级超润滑的独特润滑机制启用了坚固耐用的摩擦膜。专门的间歇性测试旨在显示超级润滑性的鲁棒性以及互感适应各种相关滑动条件的能力。此外，边界膜提供的平均摩擦系数约为0.007，最高69％的磨损降低（与基础润滑剂相比），从而在123 MPA的真实最终接触压力下维持超级润滑性，与电流润滑钢接触相比，接触压力的上限增加了上限。通过CGQD的化学吸附到磨损的金属表面上，将新的级润滑机制与摩擦诱导的结构降解以及CGQDS转化为分层的石墨结构，从而产生适合适应的低皮界面。这项工作为CGQD在实现超级润滑性中的化学吸附和结构转化的作用提供了新的见解，并且是实施用于工业应用的能源效率和绿色润滑技术的重要一步。