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基于谐振电感耦合和阻抗匹配的微型机器人无线电力传输框架 Kin Yun Lum、Jyi-Shyan Chow、Kah Haur Y
微型机器人属于微型机器人领域，尺寸为几厘米甚至几毫米。传统上，这些小型机器人通常由电池供电。电池会占用大量空间并导致系统笨重。将储能组件与机器人本身隔离是进一步缩小机器人尺寸的良好替代方案。这可以通过结合无线电力传输 (WPT) 技术来实现。然而，小型 WPT 的研究通常报告效率较低。本文的目的是通过采用谐振电感耦合和阻抗匹配技术为微型机器人提供一种高效的无线电力传输框架。将讨论理论和设计过程。然后，进行了一个简单的原型实验来验证提出的框架。结果表明，在 0.5 厘米的传输距离上实现了 35% 的传输效率。该框架还成功为 4 瓦微型机器人原型供电，传输效率约为 16%，其接收线圈位于发射线圈上方 3.5 厘米处。
DNA诱导的旋转旋转性圆形发光
左手和右圆形发光（CPL）1,2的材料对于丰富的应用程序，例如3D光学显示，3,4个信息存储和处理，5,6个光电设备，7-9和光学安全标签非常有用。10到目前为止，生产具有高度对称因子（G LUM）的CPL仍然是一个重大挑战，这主要是由于在排放过程中具有较大的磁性偶极矩和相对较小的电动偶极矩的系统罕见。只有少数类小的手性有机痣，8,11,12个，例如paracyclophanes，13,14架直升机15-25和Binol衍生物，26-30可以产生相对较高的CPL的明显CPL | g lum |在10 -3〜10 -2的范围内。几种类型的手性灯笼 - 丛 - 丛具有更大的| g lum | （0.05至1.38）由于独特的内部形象f- f跃迁而导致laporte-forbdide并显示出较大的旋转强度。31–33然而，由于其低发光强度以及分子设计和合成的困难，这些灯笼材料的应用通常受到限制。
患有或没有精神分裂症的男性的暴力犯罪
1挪威奥斯陆奥斯陆大学医院法医精神病学研究和教育中心； 2挪威精神障碍研究中心，挪威奥斯陆奥斯陆大学临床医学研究所； 3挪威奥斯陆奥斯陆大学医院急性精神病学系； 4挪威精神病研究中心，挪威奥斯陆奥斯陆大学医院精神病研究科； 5挪威特朗德海姆的圣奥拉夫医院法医精神病学研究与教育中心； 6挪威特朗德海姆挪威科学技术大学心理学系； 7挪威特朗德海姆挪威科学技术大学心理健康系； 8挪威Grålum的精神病学系； 9挪威Grålum的Østfold医院临床研究系； 10心理健康与成瘾部，挪威德拉蒙市维肯医院信托基金会； 11成人精神病学系，奥斯陆奥斯陆大学临床医学研究所，挪威； 12挪威大学惩教服务学院，挪威Lillesthøm1挪威奥斯陆奥斯陆大学医院法医精神病学研究和教育中心； 2挪威精神障碍研究中心，挪威奥斯陆奥斯陆大学临床医学研究所； 3挪威奥斯陆奥斯陆大学医院急性精神病学系； 4挪威精神病研究中心，挪威奥斯陆奥斯陆大学医院精神病研究科； 5挪威特朗德海姆的圣奥拉夫医院法医精神病学研究与教育中心； 6挪威特朗德海姆挪威科学技术大学心理学系； 7挪威特朗德海姆挪威科学技术大学心理健康系； 8挪威Grålum的精神病学系； 9挪威Grålum的Østfold医院临床研究系； 10心理健康与成瘾部，挪威德拉蒙市维肯医院信托基金会； 11成人精神病学系，奥斯陆奥斯陆大学临床医学研究所，挪威； 12挪威大学惩教服务学院，挪威Lillesthøm
波音757-200电气系统可靠性分析...
乘飞机旅行是当今最安全的旅行方式之一。由于系统故障的严重后果，航空业已经建立了高可靠性要求。 1953 年，双引擎飞机被限制在其航线上距最近机场的飞行时间始终在 60 分钟以内。 1985 年，随着 ETOPS 规则的引入，该规则得到了部分扩展。这些规则与60分钟的限制有一定的偏差，只要运营人在技术和飞机方面满足一定的要求，就允许双发飞机比最近的机场飞行更远的时间，即60分钟。手术。为了获得 ETOPS 许可证，飞机的设备和操作员都必须遵守某些标准和规定。
拨款申请表 (GRF) A) 新协议 # EPC ...
ARFVTP 协议 75,000 美元及以下委托给执行董事 拟议业务会议日期 2021 年 12 月 8 日 同意讨论 业务会议主持人 Quenby Lum 所需时间：5 分钟 请选择一个列表服务。EPIC（电动计划投资费用）议程项目主题和描述：交通和环境中心交通和环境中心，INC。拟议决议批准与交通和环境中心达成的协议 EPC-21-011，公司获得 3,000,000 美元的赠款，用于设计、建造、测试和演示两辆移动、零排放、氢燃料电池备用发电汽车（H2BUG），并采纳员工的决定，即此行动不受 CEQA 的约束。H2BUG 项目的目标是能够单程行驶 90 英里到达紧急和救灾地点，并提供至少 35 kW 的持续电力至少 48 小时。 H2BUG 车辆将以美国能源部和美国国防部 H2Rescue 项目开发的紧急救灾车辆为基础进行设计。（EPIC 资助）联系人：Quenby Lum。
标准化之星
ARL 团队由 Tom Braswell、Tom Considine 和 Chris Miller（均为腐蚀和表面科学团队的成员）以及 Fred Lafferman 和 William Lum（有机涂层团队的成员）组成。在组建 ARL 团队之前，Tom Braswell 收集了来自该领域利益相关者和政府联系人的想法。他编写了 TT-C-490F 的初稿，并带领 ARL 团队完成了规范的完善、两次协调草案以及最终发布规范的过程。Tom Considine 整理、组织并维护了来自文件协调工作的 300 多条编辑和技术评论。他编辑了该规范，并对其与腐蚀相关的部分做出了贡献。TT-C-490E 的管理者 Chris Miller 协助开发 TT-C-490F，同时确保团队维护遗留系统的完整性。 Fred Lafferman 协助开发了 TT-C-490F，包括对其进行改进，使其成为 MIL-DTL-53072E 的基础。William Lum 协助开发了 TT-C-490F，并担任规范协调员，负责通过两项协调工作以及规范的最终发布来协商和协调团队的工作。�
