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密歇根州圣玛丽河
维护性疏浚将利用 FY23 和 FY24 资金完成。 疏浚物管理计划将利用 FY24 资金启动。 每年都需要政府浮动工厂在圣玛丽斯河的硬底航道中清除障碍物。 美国陆军工程兵团制定了一项多年期资产更新计划，以对船闸的现有基础设施进行现代化改造，提供可靠且有弹性的基础设施。 目的是提高船闸运行效率，降低停机和船舶延误的风险。 这项工作将集中在 Poe 和 MacArthur 船闸上，但该设施的其他基础设施也包括在计划中。 计划中的主要项目包括制造和更换 Poe 闸门 1（2023 年资助）、E&D（2023 年资助）和制造紧急舱壁并建造紧急关闭系统（2024 年资助建设），以及许多其他改进和升级。资产更新包括修复船闸周围的航行结构，例如设施修复，包括废水污水系统（2021 年资助的 E&D，2023 年资助的建设）、备用发电机和建筑物维修。
MI 军团名人堂提名
主题：军事情报部队名人堂提名感谢您对军事情报部队名人堂提名的询问。随函附上军事情报部队名人堂标准操作程序的最新附件 AC 和提名提案样本。请注意，仅包含理由和个人简介的样本。如果您有任何疑问，请随时通过 COMM (520) 533-4113/DSN 821-4113 或通过电子邮件 lori.s.tagg.civ@mail.mil 与我联系。您可能还对名人堂官方网站感兴趣：https://www.ikn.army.mil/apps/MIHOF/Home。//原件已签名// 3 附件 LORI S. TAGG 1. HOF 附件 AC 指挥历史学家 2. 理由备忘录样本 3. 职业简历样本
全州公共卫生和气候PRGM发育障碍和MI通过豁免
立法融资委员会参议员乔治·K·穆尼兹（GeorgeK.Muñoz），主席内森·P·斯莫特（Nathan P.南希·罗德里格斯（Nancy Rodriguez）参议员William E. Sharer代表Debra M.Sariñana参议员Pat Woods董事Charles Sallee计划评估副总监Micaela Fischer，CFE计划评估团队Josh Chaffin，Maia Sarah M. Dinces，博士Lizza Dodson，Ma Matt Goodlaw，Stephanie Joyce Margaret Klug Sam Lesemann，MPP Clayton Lobaugh，MPA Sarah Rovang，博士瑞安·托尔曼（Ryan Tolman）博士约翰·瓦尔迪兹（John Valdez）博士德鲁·韦弗（Drew Weaver），马萨诸塞州
参与者手册 - 杰克逊县，密歇根州
3）关于成人治疗法院4）入学资格5）退伍军人治疗轨道5）资深导师计划6）任务和指导原则6）欢迎前往成人治疗法院7）治疗法院7）治疗法院团队8）计划规则10）状态审查听证会10）法院礼节11）辅助治疗过程12）减少16）终止17）正当程序17）激励措施，制裁和服务调整19）制裁网格20）成本和社区服务20）恢复支持会议20）药物和酒精测试21）酒精21）饮酒21）娱乐性大麻，CBD和Designer药物21）要求25）点火互锁计划25）家庭支持25）认证25）计划评估26）机密性27）待遇法院工作人员联系信息
电动和混合动力车-Chris Mi
和过去两个世纪的运输经历了惊人的进步。直到1860年代，从东海岸到美国西海岸花了六个多月的时间。今天，汽车可能只需要三天。我们甚至正在考虑开车，还有一些空气税的初创公司宣布公开发行[1]。车辆推进电气是这场现代陆上革命的核心。但是，电动汽车牵引力的概念并不是什么新鲜事物。例如，在1897年，电动汽车公司开始在纽约市操作电动牵引力出租车。在伦敦，电气驾驶室公司也开始运营。此外，在1899年，Compagniefrançaisedes VoituresÉlectromo-biles开始在巴黎运营。这些电动汽车与马拉车辆相比提供了优势。他们很干净，
请求提案 - 杰克逊县，密歇根州
杰克逊县运输部（JCDOT）正在征求顾问的建议，以制定杰克逊县DOT综合安全行动计划（CTSAP）。建议将使用基于资格的选择过程对提案进行评分。顾问必须检查网站以获取有关计划的SS4最终安全行动计划中的最低标准要求的任何其他更新。该项目将在下面确定的JCDOT项目经理的指导下进行。只有目前被列为预审的顾问进行设计 - 交通：密歇根州运输部（MDOT）的安全研究服务。JCDOT从联邦公路管理局（FHWA）获得了所有（SS4A）赠款的安全街道和道路，以开发杰克逊县CTSAP，预计顾问预算约为500,000美元。该提案应包括工作计划和资格。提交应包括3个类似项目和关键人员履历的项目经验，而不超过每个简历的页面。在工作计划中，描述了他/团队在定义预算内制定杰克逊县CTSAP的战略。最多20页的数量。
ANSYS GRANTA MI 用于产品工程
GRANTA MI 是工程企业中领先的材料信息管理系统，顶级制造企业使用它来创建所有企业材料知识的单一来源。它管理复杂材料测试数据的整个生命周期，并支持分析以获得准确的设计数据。它还集成了规范、监管和环境信息、材料特性的高质量参考数据等等。这些数据的子集（包括首选材料列表）以受控方式交付给设计师 — 始终保持对数据原始来源的完全可追溯性。
密歇根州莱谢诺群岛海峡
港口特征 位于麦基诺海峡、德拉蒙德岛和北水道区域之间休伦湖北岸的 36 个岛屿组成的群岛 授权：根据 1960 年《河流与港口法》第 107 条，由总工程师于 1967 年 3 月 15 日授权 浅吃水休闲港口 项目深度 7 英尺 超过 7.5 英里的维护联邦水道和多个港口 主要利益相关者：美国海岸警卫队、当地船厂和码头、密歇根州划船工业协会、美国森林服务局（政府岛）、密歇根州 DNR（州土地-岛屿财产）、土地保护区（TNC、LTC Leopold 等）、海洋历史财产、包租船、渡轮运营、部落/商业/休闲垂钓者以及岛上居民 为从麦基诺岛到圣玛丽斯河的旅客提供安全通道，并为部落成员、航海者、垂钓者、渡轮、水上船只和休闲船只
密歇根州圣克莱尔湖的水道
项目特点 连接五大湖的水道之一 位于圣克莱尔湖广阔的浅水盆地中的双向 14.5 英里航道 授权：1886 年 8 月 5 日、1892 年 7 月 13 日、1902 年 6 月 13 日、1919 年 3 月 2 日、1930 年 7 月 3 日、1945 年 8 月 30 日和 1956 年 3 月 21 日的河流与港口法案 深吃水商业项目 项目深度为 27.5 英尺 2022 年将有 3970 万吨物料穿越水道 约 14.5 英里的联邦水道 自 1980 年以来，迪金森岛封闭式处置设施 (CDF) 就为从圣克莱尔河和圣克莱尔湖疏浚的物料提供了合适的放置地点 主要利益相关方：美国海岸警卫队和五大湖航运利益的大多数项目要求 圣克莱尔河河口附近的航道上游需要每 5 到 10 年进行一次维护性疏浚，疏浚量约为 75,000 到 150,000 立方码。 航道最后一次疏浚是在 2021 年。 政府浮动工厂需要偶尔清除航道障碍物。 每年都需要进行项目状况调查。 维护性疏浚将使用 FY25 资金完成。 将使用 FY25 资金进行沉积物采样。 将使用 FY25 资金启动疏浚物管理规划。 休闲用户和美国海岸警卫队已报告遗留的 St Clair Flat East Dike 存在安全隐患。FY24 第 216 条初步评估资金将用于开始解决这一隐患。