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催化纳米颗粒中金属原子对氧化物和碳支持的量热能和化学势：改善的尺寸依赖性和A
摘要在受支持的金属纳米颗粒中，金属原子的化学潜力是与纳米颗粒的催化活性和稳定性相关的重要描述符。在这里，我们得出了与粒子接触区域的半径与支撑𝜇 𝜇 𝜇𝑀的半径和金属 /支撑界面（）的粘附能有关的表达，该表达式假定颗粒具有球形帽的形状，但与支撑（）的形状相关，但在金属表面能量中增加了c and的经验校正和近距离降低的经验校正。We then show that, at any assumed contact angle, we can simultaneously fit previously-reported measurements of both calorimetric (from heats of 𝜇 𝑀 metal vapor adsorption during nanoparticle growth by vapor deposition) versus metal coverage data and the He + low-energy ion scattering (LEIS) intensities for the metal and/or support versus metal coverage (using our recently-developed spherical cap model用于定量的leis强度），以确定粒径与覆盖范围。只有一种接触角度的选择给出了一对接触角的值，并且与球形粒子平衡形状的Young-dupré𝐸方程一致。在这种平衡形状下，我们应用了该球形盖模型（SCM），以重新分析微钙化金属化学电位和LEIS信号与九种金属 /支撑组合的覆盖数据，以前通过假设颗粒具有半球形盖的形状，即< / div> < / div> < / div> < / div> < / div> < / div> < / div> < / div> < / div，接触角为90。我们表明，这种修订的方法与量热法和Leis数据达成了密切的一致性；最佳拟合的接触角从64到84不等，纠正了较早的90的假设。这些结果提供了显着的准确性提高：粒度与覆盖，金属化学势与尺寸和覆盖范围，金属 /支撑粘附能以及CEO 2（111）上的CU，AG和AU的接触角（111），MGO上的Ni（100），AG（100），Fe 3 O 4（111）和TIO 2（100）和TiO 2（100）以及AG，Ni-ni和ni-support ni-support。这种修订的方法比早期半球形帽模型（HCM）更广泛地适用。
印度可再生能源现状
ABT：基于可用性的电价 ACS：平均供电成本 AGC：自动发电控制 AMI：自动计量基础设施 APERC：安得拉邦电力监管委员会 APPC：年度集中购买成本 ARR：平均实现收入 AT&C：技术和商业总和 BU：十亿单位 CEA：中央电力局 CEMS：连续排放监测系统 CEQMS：连续废水质量监测系统 CERC：中央电力监管委员会 ckm：电路公里 CPCB：中央污染控制委员会 CSS：交叉补贴附加费 CUF：容量利用率 DCR：国内含量要求 DDG：分散式分布式发电 DDUGJY：Deen Dayal Upadhyaya Gram Jyoti Yojana DHBVNL：Dakshin Haryana Bijli Vitaran Nigam Ltd discom：配电公司 DRE：分布式可再生能源发电 DSM：偏差解决机制 EDC：电气化配电环路 EDD：电气化配电部门 EIA：环境影响评估 EOI：意向书EPC：工程采购与建设 ESMI：电力供应与监测计划 F&S：预测与调度 FiT：上网电价 FoR：监管者论坛 FY：财政年度 GBI：基于发电的激励措施 GEC：绿色能源走廊 GST：商品及服务税 GW：吉瓦 GWEC：全球风能理事会 HAREDA：哈里亚纳邦可再生能源发展署 HERC：哈里亚纳邦电力监管委员会 HUDA：哈里亚纳邦城市发展局 HVDC：高压直流电 IEA：国际能源署 IEGC：印度电网规范 INDC：国家自主贡献预期 IPDS：综合电力发展计划 IPP：独立电力生产商 IREDA：印度可再生能源发展署 ISMA：印度太阳能制造商协会 ISTS：州际输电系统 IT：信息技术 JAREDA：贾坎德邦可再生能源发展署 JNNSM：贾瓦哈拉尔·尼赫鲁国家太阳能计划 KERC：卡纳塔克邦电力监管委员会KUSUM：Kisan Urja Suraksha Evam Utthan Mahabhiyan kW：千瓦 kWh：千瓦时 LDC：负荷调度中心 MGO：微电网运营商 MGP：Mera Gaon Power MNRE：新再生能源部 MoEF&CC：环境、森林与气候变化部 MoP：电力部 MoUD：城市发展部 MPUVNL：中央邦 Urja Vikas Nigam 有限公司 MSW：城市固体废物 MU：百万单位 MVA：兆伏安
在表面支撑的分子磁铁中特殊高的阻塞温度
液氮温度[3]或单个原子表现出极长的磁性松弛时间。[4-6]特别是，基于晚期兰烷基家族元素（如DID和TB）的系统在很大程度上是焦点，包括单分子[2,3]单原子，[4,5]或单链磁铁。[7,8] SMM在表面上的吸附允许研究单个分子单元，并实现用于在分子规模的旋转型或量子计算设备中实施SMM的运输方案。[9–17]然而，从大量到表面支持的系统的转换通常会随着SMM特性的实质变化甚至丧失，即磁矩，磁性抗溶剂或磁化行为。[18-21]在金属表面上，磁矩与表面的相互作用相当强，这可以通过近神经效应的观察来证明。[22,23]因此，在过去几年中，在底物上报道了表面吸附的SMM的磁性磁性的基准测量，在这些底物上，分子在电子上弱耦合到–TBPC 2上的hopg上的hopg上的tbpc 2，[24] [24]在mgo/ag（100）上[25]以及限制了限制/限制的限制，[26] blocke of light in limit conding of light of condect in limim conding nock in n opping bocke in [26] block ind bock ind bock ind offing bocke nock in n off ins [26]手，DYSC 2 N@C 80单层（111）[27]最近显示出在高达10 K的温度下进行的滞后开口。从这个意义上讲，据报道，lanthanide离子在C 80分子中包含在C 80分子中的大多数SMM，它们的化学鲁棒性和缓慢的磁性松弛的结合。第二需要提出适当的分子沉积方法，这些方法可从表面提供足够的SMM脱钩。[27–31]要进一步推动Monayer制度中的磁性生命周期，必须满足两个重要的标准：第一个要求是合成体积中表现出本质上高的T B的SMM化合物。在这项工作中，我们提供了有关在石墨烯/IR（111）表面上的DY 2 @C 80（CH 2 PH）中出色的慢速磁性松弛的实验证据。通过电喷雾沉积法沉积的DY 2 @c 80（CH 2 PH）分子被组织到岛上，如低温扫描隧道显微镜（STM）成像所示。我们通过X射线吸收光谱（XAS）和X射线磁性圆形二色性（XMCD）测量来探索它们的磁性特性。对Dy 2 @c 80（Ch 2 pH）吸附在石墨烯/IR（111）的磁性松弛行为的分析产生了
2024 年工作流体清单
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
2023 年德国联邦国防军作战液体清单（BstfLBw 2023）
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
2023 年可持续发展报告
我们可以将 2023 年视为 Fincantieri 开始改写未来的一年。因此，我们选择“未来在船上”作为集团的新口号并非偶然。未来建立在一个历史悠久、创新且雄心勃勃的集团的坚实基础之上，该集团以企业家的大胆精神展望未来。如果在 2022 年，我们不得不团结一致应对长期的新冠疫情和原材料价格上涨，我想提醒大家的是，我们摆脱了这种局面，没有取消任何订单，而是支持我们的客户并完成了他们所有的项目。2023 年，我们为 Fincantieri 的未来奠定了基础，利用我们员工的技能和才能，我们与他们一起踏上了一段进化之旅，旨在在以数字革命、能源转型和新的国防地缘经济为标志的新周期中“面向未来”地缘经济的技术和工业领导地位。这就是为什么我想不带任何自负地提及 ESG 已经实现的第一个里程碑，因为我们希望新的 2023-2027 年商业计划将重点关注绿色和数字化转型（一个以另一个为前提）的战略支柱，作为两股协同浪潮，交叉核心业务并打造集团的发展道路，当然也不会忘记对社会责任和治理的同样战略性承诺，这与商业计划和可持续发展计划中的环境目标一起明确表达。Fincantieri 是整个高附加值船舶制造业以及与之相关的整个供应链的变革、创新和可持续发展的推动者。我们不想简单地让我们的流程和产品适应趋势或法规，我们希望预测它们并引领应对气候变化的斗争以及我们行业和邻近行业的脱碳。说到我们迄今所取得的成就，我显然想从核心业务开始，因为在成为提供技术和可持续性的平台、成为复杂系统（系统的系统）的集成商之前，我们首先是造船商。我们的首要目标是建造未来的船舶，旨在为海上运输的碳中和做出贡献，并在 2050 年前实现邮轮行业的净零排放。在过去的一年里，我们收购、下水和交付了为绿色和数字化发展指明方向的船舶：我们签署了建造五艘服务运营船和三艘混合动力船的订单。地中海邮轮已确认为其 Explora Journeys 舰队订购两艘新的氢动力船。我们为公主邮轮下水了第一艘液化天然气邮轮，为途易邮轮下水了两艘新型双燃料（液化天然气和 MGO）邮轮中的第一艘。我们还为 Viking 推出了一系列对环境影响较小的新一代邮轮中的第一艘，并为意大利海军的新型水文海洋调查船 (NIOM) 切割了金属板。我很自豪地补充说，我们已经认证了世界上第一艘完全由氢动力驱动的实验性远洋船“ZEUS”。继第一个氢动力 IPCEI 之后，我们又获得了第二个欧洲共同利益重要项目 (IPCEI)，用于开发下一代数字云的战略新技术，我们再次成为该领域的唯一一家欧洲公司。此外，我们还通过展示新的焊接技术并与意大利理工学院 (IIT) 建立合作伙伴关系以开发创新的机器人系统，在机器人领域占据一席之地。我们在绿色创新的道路上又迈出了新的一步，揭开了 Isotta Fraschini Motori 新的创新和发展中心的面纱，并与 Rina 和 Newcleo 签署了一项研究核能船舶推进的协议，因为实现净零排放需要采取不可知论的方法，在不排除任何选择的情况下尝试多种推进解决方案。放眼新业务，我想提到我们加入了与 Ambrosetti 和其他合作伙伴共同成立的浮动海上风电社区，以在地中海启动海上风电行业。凭借其专业知识，Fincantieri 被视为新一代浮动海上风电平台建设的主要推动者，这将代表意大利和欧洲整个经济体系能源转型的决定性飞跃，并将创造数千个潜在的就业机会，尤其是在意大利南部。在国防和水下探索领域，我们专注于激活新的水下领域，Fincantieri 自 20 世纪初以来一直处于潜艇设计领域的领先地位，并且与 Leonardo 和业内中小企业一起，成为意大利海军在拉斯佩齐亚建立的新的国家水下集群的主要参与者。在某种程度上，水下领域代表着新的前沿，不仅对国防如此，对企业而言也同样值得大胆探索：谁先探索并到达，谁就能享有竞争优势。为此，收购 Remazel Engineering 和与 WSense 签署的谅解备忘录是我们战略行动的具体成果。在环境可持续性主题方面，我们还作为联合创始成员加入了威尼斯世界可持续发展资本基金会，我被任命为该基金会的科学技术委员会成员，以及 Cassa Depositi e Prestiti 的 ESG 社区。最后但同样重要的一点是，与环境承诺和技术创新的 E 相辅相成，我们还重新关注社会责任的 S 和治理的 G。就社会责任而言，我们可以说，我们采取了颠覆性的方法来解决实际和重要问题。我们不再只是为某人做点什么或做一些特别的事情的公司，而是系统化、日常化和主动化地关注人，从最脆弱和需要被包容的人开始。在这方面，我们作为赞助商（或直接作为 Fincantieri 设计和实施）支持了一系列令我们特别自豪的举措。从蒂姆的“4 周 4 包容”活动到“Wow-Wheels On Wave”任务，即由国防部和 Difesa Servizi 发起的残疾船长 Andrea Stella 的环球双体船之旅，这也受到了共和国总统的赞扬（该项目设想为集团在意大利和国外的造船厂员工的残疾子女开展活动）。我们在的里雅斯特组织了一场大型企业活动，旨在打击针对妇女的暴力行为，并发起了“尊重未来”运动。Fincantieri 首次参与了这一高度热门的议题。该运动旨在实现全面