XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systemmlit
Project Plateau是一项由土地，基础设施，运输和旅游部（MLIT）（MLIT）领导的城市数字双胞胎的开放数据计划。
开发用用例，利用高级技术在灾难管理，环境，城市规划，流动性等各种领域等。通过创建和水平部署最佳实践，促进在公共和私营部门各个领域中用例的社会实施。
2022 年人工智能战略（概览）
• 开发高精度遥感数据收集、分析和分发技术（MIC） • 推动气象、地震、洪水和泥沙灾害预测系统建设的研发（文部科学省） • 开发数字建筑的设计、验证和实现技术（经济产业省） • 构建国家国土交通数据平台，建立基础设施数据库，开发、利用和推动 3D 城市模型的开放数据转换，实现数字孪生（国土交通省） • 构建利用人工智能确保海上交通安全并提高海上运输效率的系统（国土交通省）
实现集中化系统，加速海上风电发展
经济产业省资源能源咨询委员会能源效率和可再生能源委员会、可再生能源大规模引入和下一代电力网络分委员会、海上风电推进工作小组、国土交通省交通政策审议会、港湾分委员会、环境分委员会、海上风电推进分委员会（以下简称“海上风电 WG”）联合会议（第 20 次会议，2023 年 11 月 15 日举行）参考资料 1（日语）。
日本政府与美国加利福尼亚州关于加强应对气候变化及经贸关系的合作备忘录
为跟进本谅解备忘录的实施，日方指定外务省（MOFA）、经济产业省（METI）、国土交通省（MLIT）、环境省（MOE）、日本贸易振兴机构（JETRO）、日本国家旅游局（INTO）和日本驻旧金山总领事馆，加州方面指定加州州长商务经济发展办公室（GO Biz）、加州环境保护局（CalEPA）和加州交通局（CalSTA）。上述机构将酌情协调本谅解备忘录的实施以及日美两国实体之间的其他承诺，并在双方均可接受的时间以面对面、视频或电话会议的方式举行会议。
污水处理厂人工智能运营支持
“利用人工智能实现污水处理厂运营先进支持技术示范项目”与其他三方：广岛市、船桥市和NJS株式会社共同开展。广岛市和船桥市担心将污水设施运营技能传承给下一代。NJS株式会社是一家推动基于人工智能的新技术传播的咨询公司。四方为该项目组成了一个联合研究小组。该示范项目由国土交通省国土交通省国家土地和基础设施管理研究所（NILIM）委托，作为2021年污水高科技动态方法突破项目（“B-DASH项目”）的全面示范。关于示范项目，本文介绍了我们用于污水处理厂运营的人工智能技术概念和一些项目成果。
2024-03-Policy-Eujapan-Automotive-Environmental.pdf
ACEA - European Automobile Manufacturers Association ADAS – Advanced driver-assistance system AFIR – Alternative Fuel Infrastructure Regulation AVERE - European Association for Electromobility AV – Autonomous Vehicles CAGR - Compound Annual Growth Rate CAPR - Climate Action Progress Report CASE - Connectivity, Automation, Sharing, and Electrification CBAM - Carbon Border Adjustment Mechanism CO2 - Carbon Dioxide COP - Conference of the Parties DWIH - The German Centre for Research and Innovation EC – European Commission EEA – European Environmental Agency EPA – Economic Partnership Agreement ETS – Emission Trading System EU - European Union EV – Electric Vehicles FCV – Fuel Cell Vehicles GHG - Greenhouse Gas ICE - Internal Combustion Engine ILO - International Labour Organization JAMA - Japanese Automobile Manufacturers Association LCV - Light Commercial Vehicles METI - Ministry of Economy, Trade and Industry MFTBC - Mitsubishi Fuso卡车和公交公司MLIT。- Ministry of Land Infrastructure, Transport and Tourism MOC - Memorandum of Cooperation MOU – Memorandum of Understanding NREL - National Renewable Energy Laboratory OEM - Original Equipment Manufacturer R&D - Research & Development SAE - Society Autonomous Engineers SDGs - Sustainable Development Goals TEN-T - Trans-European Transport Network TMC - Toyota Motor Corporation TME - Toyota Motor Europe UN – United Nations UNECE-联合国欧洲经济委员会WP.29-世界贸易组织协调世界贸易组织
报告名称：生物燃料年鉴
自 2017 年以来，日本政府 (GOJ) 的生物燃料标准已包括年度生物燃料目标产量，即事实上的强制要求，即 5 亿升原油当量 (LOE)1 或约 8.24 亿升生物乙醇。日本炼油厂主要通过进口源自生物乙醇的生物乙基叔丁基醚 (ETBE) 以及从进口生物乙醇中生产的少量国产生物乙基叔丁基醚来实现这一目标。2023 年 3 月 31 日，经济产业省 (METI) 下属的自然资源和能源局 (ANRE) 发布了日本新的生物燃料标准，称为《复杂法案》下的通知 3.0，该标准从日本财政年度（4 月至 3 月）2024 财年到 2028 财年生效。ANRE 一直保持 5 亿 LOE（即 8.24 亿升生物乙醇）的年度目标产量。此外，ANRE 将巴西甘蔗基乙醇的默认温室气体 (GHG) 排放量提高至 28.59 g-CO 2 e/MJ，将美国玉米基乙醇的默认温室气体 (GHG) 排放量提高至 36.86 g-CO 2 e/MJ。ANRE 还将运输生物乙醇的温室气体减排目标维持在目前的 55% 水平。不过，ANRE 目前正在审查汽油的温室气体排放值，当 ANRE 发布新值（可能在 2025 年）时，温室气体减排目标将变为 60%。FAS/Japan 估计，到 2023 年，日本以生物-ETBE 形式用于公路燃料的生物乙醇消费量将达到 8.11 亿升，汽油的乙醇混合率为 1.8%。预计日本炼油厂将继续按目标量供应含 ETBE 的生物乙醇；不过，汽油消费量预计将略有下降。因此，FAS/Tokyo 预测日本的乙醇混合率将在 2024 年小幅上升至 1.9%。2024 年 11 月 11 日，METI 宣布计划在不久的将来增加公路车辆的生物乙醇消费量。日本计划在 2030 财年之前商业化推出 E10 汽油。这种 E10 汽油可能包括直接乙醇混合，也可能继续加入 ETBE。此外，为了促进所述的 2040 财年商业化推出 E20 汽油，日本政府计划为 E20 制定新的汽油标准和车辆认证系统。从长远来看，采用可持续航空燃料 (SAF) 是日本政府增加交通运输部门生物燃料利用率计划的关键组成部分。日本国土交通省 (MLIT) 的目标是到 2030 年用 SAF 替代 10% 的传统航空燃料。为了实现这一目标，日本政府计划刺激纯 SAF 2 的国内生产，可能使用进口原料。虽然日本政府没有具体规定这样的要求，预计日本航空公司将寻求使用国际民航组织 (ICAO) 定义的符合国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 的燃料。为了消除私营部门的运营不确定性，经济产业省目前正在制定一项新的 SAF 标准，与《综合法案》下的现行生物燃料标准不同。