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引用了原始发表的论文（记录的版本）：Kimpel，J。，Kim，Y.，Asatryan，J。等（2024）。高动力有机混合导体
避免功能化会导致更好的原子经济以及毒性较小的反应性物种和副产品。这一切都会导致较低的SCI。尽管DAP具有明显的优势，但与其他常规途径相比，由此产生的材料表现不佳。与Stille制成的聚合物相比，直接芳基聚合物O e eN具有较低的分子量23，并且缺陷的患病率更高。24个同源物缺陷是由随后的链中重复自我的随后的单体而变化的。这是由芳基亲核试剂（AR - H）和DAP中的芳基电到（AR - BR）引起的，反应性更接近。Accordingly, the C – H bond must be su ffi ciently active to undergo reaction and prevent homocoupling of the dibrominated monomer – a side reaction also seen in Stille and Suzuki coupling despite highly orthog- onal reactivity of the monomers in those polymerization
在电动迁移率上走了最后一英里
IFC正在支持市政当局和私营部门客户实施电力最后一英里的解决方案，从确定启用政策到开发可以扩大规模的创新飞行员项目。IFC利用其经验来提供关键建议，以扩大投资机会并动员私营部门资源。IFC还可以通过准备和范围的项目来使供应链脱碳，以使最后一英里的物流电气化。
巴黎，2024年9月16日，OpMobility在IAA运输中介绍了其脱碳流动性的技术
- 每种电动汽车中必不可少的组件的电压转换器（DC-DC转换器）通过调整400V-800V电池电压来提高整体车辆效率，以匹配车辆在车载网络使用的电压。关于OpMobility Opmobility（以前为塑料综合）是可持续发展的全球领导者，也是来自每个流动性领域的参与者的全球技术合作伙伴。创新驱动以自1946年基础以来，OpMobility拥有五个互补业务团体，为客户提供了广泛的解决方案：智能外部系统，定制的复杂模块，照明系统，储能系统以及电池和氢气电气化解决方案。Opmobility的客户也从其内部软件开发专家Op'nsoft受益。2023年的经济收入为114亿欧元，国际占地152株工厂和40个研发中心的占地面积依赖于其40,300名员工，以应对使出行更具可持续性的挑战。opmobility在巴黎的EuroNext A.它有资格获得延期和解服务（SRD），是SBF 120和CAC中60个指数的一部分（ISIN代码：F FR0000124570）。www.opmobility.com
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关于Ola Electric Mobilition Limited Ola Electric Mobility Limited是印度领先的电动汽车（EV）制造商，专门研究电动汽车及其组件（包括电池电池）技术和制造的垂直整合。操作以Ola FutureFactory为中心，在该操作中，电动电动汽车和关键组件（例如电池组，电动机和车辆框架）的生产。Ola的研发工作涵盖了印度，英国和美国，重点是电动汽车产品和核心组件的创新。Ola还在泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）开发了一个广泛的EV HUB，其中包括Ola FutureFactory和即将推出的Ola Gigafactory。该枢纽由OLA位于班加罗尔的电池创新中心（BIC）支持，该中心致力于推进电池和电池技术。ola
充电基础设施为电动汽车提供动力 - ...
IFC 正在参与早期和投资前活动，以发掘和扩大新兴市场充电基础设施的投资机会。除了向政府提供有利的政策和监管建议外，IFC 还可以利用其经验制定可行的私人参与计划，以大规模部署充电基础设施。IFC 可以支持市政当局准备和开发充电基础设施项目，并协助公用事业公司应对充电网络增长带来的挑战。
关于气候变化和人类流动性研究的未来议程
Ayeb-Karlsson，S。，Kniveton，D。＆Cannon，T。（2020）被困在心灵监狱中：气候引起的（IM）流动性决策的概念以及来自孟加拉国城市非正式定居点的福祉。Palgrave Communications，6（1），1-15。Ayeb-Karlsson，S.，Smith，C。＆Kniveton，D。（2018）对环境迁移研究中“被困”的文本使用的话语审查：概念性出生和困扰的青少年人群。Ambio，47，557–573。Bettini，G。（2013）登机口的气候野蛮人？对“气候难民”的世界末日叙事的批评。Geoforum，45，63–72。Black，R.，Adger，W.N.，N.W. Arnell，Dercon，S.，Geddes，A。＆Thomas，D。（2011）环境变化对人类移民的影响。全球环境变化，21，S3 – S11。Blondin，S。（2023）中亚人类流动性与气候变化之间的双重关系：解决流动性基础设施和与运输相关的环境问题的脆弱性。in：中亚的气候变化：脱碳，能源过渡和气候政策。Cham：史普林格瑞士，pp。111–122。Boas，I。，Dahm，R。＆Wrathall，D。（2020）基于气候引起的人类流动性的大数据。 地理评论，110（1-2），195–209。 Brigden，N.K。 （2018）移民通道：中美洲的秘密旅行。 伊萨卡，纽约：康奈尔大学出版社。 Burrows，K。＆Kinney，P.L。 （2016）探索气候变化，迁移和冲突联系。 （2021）Groundswell第2部分。Boas，I。，Dahm，R。＆Wrathall，D。（2020）基于气候引起的人类流动性的大数据。地理评论，110（1-2），195–209。Brigden，N.K。 （2018）移民通道：中美洲的秘密旅行。 伊萨卡，纽约：康奈尔大学出版社。 Burrows，K。＆Kinney，P.L。 （2016）探索气候变化，迁移和冲突联系。 （2021）Groundswell第2部分。Brigden，N.K。（2018）移民通道：中美洲的秘密旅行。伊萨卡，纽约：康奈尔大学出版社。Burrows，K。＆Kinney，P.L。 （2016）探索气候变化，迁移和冲突联系。 （2021）Groundswell第2部分。Burrows，K。＆Kinney，P.L。（2016）探索气候变化，迁移和冲突联系。（2021）Groundswell第2部分。国际环境研究与公共卫生杂志，13（4），443。Cattaneo，C.，Beine，M.，Fröhlich，C.J.，Kniveton，D.，Martinez-Zarzoso，I.，Mastrorillo，M。等。 （2019）在气候变化时代的人类移民。 审查环境经济与政策，13（2），189-206。 Clement，V.，Rigaud，K.K.，De Sherbinin，A.，Jones，B.，Adamo，S.，Schewe，J.等。 Corendea，C。（2016）太平洋气候变化迁移的发展含义。 气候法和治理，3，1-20。 de Haas，H。（2021）一种迁移理论：愿望能力框架。 比较迁移研究，9（1），1-35。 Entwisle，B.，Williams，N.E.，Verdery，A.M.，Rindfuss，R.R.，Walsh，S.J.，Malanson，G.P。 等。 （2016）气候冲击和迁移：一种基于代理的建模方法。 人口与环境，38（1），47-71。 Etzold，B。 （2017）流动性，空间和生计轨迹：关于迁移，易位性和地点的新观点 -Cattaneo，C.，Beine，M.，Fröhlich，C.J.，Kniveton，D.，Martinez-Zarzoso，I.，Mastrorillo，M。等。（2019）在气候变化时代的人类移民。审查环境经济与政策，13（2），189-206。Clement，V.，Rigaud，K.K.，De Sherbinin，A.，Jones，B.，Adamo，S.，Schewe，J.等。Corendea，C。（2016）太平洋气候变化迁移的发展含义。气候法和治理，3，1-20。de Haas，H。（2021）一种迁移理论：愿望能力框架。 比较迁移研究，9（1），1-35。 Entwisle，B.，Williams，N.E.，Verdery，A.M.，Rindfuss，R.R.，Walsh，S.J.，Malanson，G.P。 等。 （2016）气候冲击和迁移：一种基于代理的建模方法。 人口与环境，38（1），47-71。 Etzold，B。 （2017）流动性，空间和生计轨迹：关于迁移，易位性和地点的新观点 -de Haas，H。（2021）一种迁移理论：愿望能力框架。比较迁移研究，9（1），1-35。Entwisle，B.，Williams，N.E.，Verdery，A.M.，Rindfuss，R.R.，Walsh，S.J.，Malanson，G.P。等。（2016）气候冲击和迁移：一种基于代理的建模方法。人口与环境，38（1），47-71。Etzold，B。 （2017）流动性，空间和生计轨迹：关于迁移，易位性和地点的新观点 -Etzold，B。（2017）流动性，空间和生计轨迹：关于迁移，易位性和地点的新观点 -
使用LSTM在巴西进行预测和爆发检测：整合人类流动性和气候因素
背景登革热是全球主要的健康问题，由于其有利的气候因素，社会环境状况以及人类流动性的增加，巴西反复发生和严重爆发。准确的登革热案件和爆发风险对于预警系统和有效的公共卫生干预至关重要。传统的预测模型主要依赖于历史案例数据和气候变量，通常忽略了人类运动在病毒传播中的作用。本研究通过将人类流动性数据纳入基于深度学习的登革热预测框架来解决这一差距。方法开发了一种基于LSTM的模型，以预测每周的登革热病例并检测到选定的巴西城市的爆发。该模型整合了历史登革热案例，滞后气候变量（温度和湿度）以及人类移动调整后的进口案例，以捕获时间趋势和空间传播动态。根据三种替代模型评估其性能：（1）仅使用登革热案例数据的LSTM，（2）结合气候变量的LSTM，以及（3）LSTM集成气候和地理邻里效应的LSTM。使用平均值溶质误差（MAE），平均绝对百分比误差（MAPE）和连续排名的概率得分（CRP）评估了预测准确性，而使用准确性，灵敏度，特异性和F1分数评估了爆发分类。结果在登革热案例预测和爆发检测中，提出的提出的迁移率增强的LSTM模型始终超过所有基线。在所有城市中，它都达到了较低的MAE和MAPE值，表明准确性提高，同时也表现出了出色的CRP性能，反映了良好的校准不确定性估计值。在爆发分类中，该模型达到了最高的灵敏度和F1分数，与仅依赖病例趋势，气候变量或地理位置的模型相比，它在检测爆发期间的有效性。结果强调了登革热预测中赋予移动性数据的重要性，尤其是在人口较高的城市中心。
较高理工学院的流动性学生的简短指南在网络上定位研究教授，学科，小组，时间表，classe
Master's Degree in Research and Innovation in Computational Intelligence and Interactive Systems .................................................................................................................................................... 13
移动性移动2025：ZF显示Cetrax 2电子驱动和公共交通自动化的解决方案
关于ZF ZF是一家全球技术公司，为乘用车，商用车和工业技术提供高级移动产品和系统。其综合产品范围主要针对车辆制造商，出行提供商以及运输和移动性领域的开业公司。ZF使多种车辆类型充满电。及其产品，该公司有助于减少排放，保护气候并增强安全流动性。与汽车行业一起 - 乘用车和商用车 - ZF还为市场领域提供服务，例如建筑和农业机械，风能，海洋推进，铁路驱动器和测试系统。全球约有168,700名员工，ZF报告了2023财年的销售额为466亿欧元。该公司在31个国家 /地区经营162个生产地点。有关进一步的新闻信息和照片，请访问：www.zf.com关于CVS部门ZF的商用车解决方案（CVS）部门正在帮助塑造商业运输生态系统的未来。我们的使命是成为商用车行业的首选全球技术合作伙伴。该部门将ZF的商用车系统专业知识，广泛的技术投资组合和全球运营结合在一起，为完整的商用车行业价值链服务。随着汽车行业朝着日益自动，连接和电气化的（ACE）未来发展，ZF的CVS部门创新，集成和供应组件以及高级控制系统，这些系统有助于使商用车和车队更安全，可持续地运行。cvs Unites ZF的前商用车技术和商用车控制系统部门，后者是在ZF在2020年春季收购Wabco之后形成的。