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埃塞俄比亚的气候流动性
IOM埃塞俄比亚在整个埃塞俄比亚实施基于社区的绿色干预措施，重点介绍了气候适应的各个方面。这些举措包括自然资源管理，建立气候弹性基础设施，例如灌溉系统和洪水转移结构，回收和堆肥实践，采用清洁能源，促进旨在增强农业生产力和居民的干预措施，以增强农业生产力和居民的影响。此外，通过其持久的解决方案倡议，IOM倡导可持续解决方案，这些解决方案受益于流离失所和寄宿社区。
ChangEco - 电动汽车
3. 当前电动汽车充电站统计数据： - 截至 2023 年，根据首尔市政府的数据： 首尔市电动汽车充电器总数 = 48,468 台 - 交通枢纽（路边和公共停车场）的快速充电器：3,845 台 - 住宅和公共设施（公寓、工作场所等）的慢速充电器：44,623 台 - 这些信息深入了解了电动汽车充电基础设施领域的潜在机会规模。
Kay Bailey Hutchison会议中心达拉斯（KBHCCD ...
由于Metroplex建筑环境的庞大性质，在城市中移动是一个挑战。在2009年（大衰退之后的旅行方式开始反弹）和2017年，达拉斯 - 沃斯 - 沃尔灵顿地区的平均年平均通勤车辆从49小时增加到67小时。2在2017年，达拉斯 - 沃斯堡 - 阿灵顿地区在大型城市地区的平均每年通勤车辆中排名第13。 在2009年至2018年之间，达拉斯地区的平均旅行时间也增加了。 根据美国人口普查ACS数据，2009 - 2013年上班的平均旅行时间为25.2分钟；在2014 - 2018年为27.0分钟。 在两个时间段内，达拉斯略高于全国平均平均工作时间（分别为25.0分钟26.6分钟）。2在2017年，达拉斯 - 沃斯堡 - 阿灵顿地区在大型城市地区的平均每年通勤车辆中排名第13。在2009年至2018年之间，达拉斯地区的平均旅行时间也增加了。根据美国人口普查ACS数据，2009 - 2013年上班的平均旅行时间为25.2分钟；在2014 - 2018年为27.0分钟。在两个时间段内，达拉斯略高于全国平均平均工作时间（分别为25.0分钟26.6分钟）。
S＆P全球移动性 Luminus产品目录 Hi-Master V系列 2024 TurtleWax®品牌收集
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通过节能移动系统技术促进本地移动性
交通需求管理交通需求管理 (TDM) 是使用策略来鼓励旅行者采取行动，从而提高交通系统效率。TDM 可以包括适当的停车和通行费定价、奖励或游戏化，以鼓励旅行者使用单人驾驶车辆以外的其他交通方式（例如公共交通、自行车或拼车）、使用自行车和行人基础设施以及推广远程办公或混合工作时间表。TDM 可以帮助缓解交通拥堵、改善空气质量，并通过降低燃料消耗为通勤者省钱。例如，EEMS SMART Mobility Consortium 发现，灵活的工作时间表可以将高峰时段的通勤次数减少 20%，而亚特兰大的高远程办公率将使总体旅行时间减少 11%，排放量减少 7%。
E -Mobility -Hutchinson Precision密封系统
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