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起亚 251 系列 - Dooley Motors
起亚 Niro 为您提供混合动力、插电式混合动力和全电动技术之间的选择。Niro EV 一次充电可提供高达 460 公里的续航里程，而插电式混合动力版本可提供高达 65 公里的全电动续航里程，并且每 100 公里仅消耗 1 升，综合燃油经济性极高。这款最新款 Niro 比以往更实用，这要归功于其更大的尺寸，增加了空间和实用性，它还配备了一系列标准安全功能，并获得了最高的五星级欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 评级。为了激励那些希望开始电动之旅的人，我们还在有限的时间内为插电式混合动力 (PHEV) 版本提供 0% 的融资。
交流和直流驱动器、伺服器和电机
成功的驱动器集成项目的关键在于驱动器的灵活性、其选项、其板载智能以及可以定制以适应的不同级别。通过对机器或流程的清晰理解，我们的驱动器工程师可以定制解决方案平台以提供完全正确的集成解决方案 - 不多不少。驱动器及其功能的灵活性使驱动器与应用完美匹配 - 并且最具成本效益。• 驱动器解决方案平台跨行业和应用的多功能性• 调整和扩展解决方案以经济高效地匹配应用• 现场总线灵活性以使用您的语言• 可扩展的“基于驱动器”PLC 智能以释放驱动器技术的真正力量
电动机节能标准
1/.75 77.0 77.0 85.5 85.5 82.5 82.5 75.5 75.5 1.5/1.1 84.0 84.0 86.5 86.5 87.5 86.5 78.5 77.0 2/1.5 85.5 85.5 86.5 86.5 88.5 87.5 84.0 86.5 3/2.2 86.5 85.5 89.5 89.5 89.5 88.5 85.5 87.5 5/3.7 88.5 86.5 89.5 89.5 89.5 89.5 86.5 88.5 7.5/5.5 89.5 88.5 91.7 91.0 91.0 90.2 86.5 89.5 10/7.5 90.2 89.5 91.7 91.7 91.0 91.7 89.5 90.2 15/11 91.0 90.2 92.4 93.0 91.7 91.7 89.5 90.2 20/15 91.0 91.0 93.0 93.0 91.7 92.4 90.2 91.0 25/18.5 91.7 91.7 93.6 93.6 93.0 93.0 90.2 91.0 30/22 91.7 91.7 93.6 94.1 93.0 93.6 91.7 91.7 40/30 92.4 92.4 94.1 94.1 94.1 94.1 91.7 91.7 50/37 93.0 93.0 94.5 94.5 94.1 94.1 92.4 92.4 60/45 93.6 93.6 95.0 95.0 94.5 94.5 92.4 93.0 75/55 93.6 93.6 95.4 95.0 94.5 94.5 93.6 94.1 100/75 95.0 94.5 96.2 96.2 95.8 95.8 94.5 95.0 125/90 95.4 94.5 96.2 96.2 95.8 95.8 95.0 95.0 150/110 95.4 94.5 96.2 96.2 96.2 95.8 95.0 95.0 200/150 95.8 95.4 96.5 96.2 96.2 95.8 95.4 95.0 250/186 96.2 95.4 96.5 96.2 96.2 96.2 95.4 95.4 300/224 95.8 95.4 96.2 95.8 95.8 95.8 -- -- 350/261 95.8 95.4 96.2 95.8 95.8 95.8 -- -- 400/298 95.8 95.8 96.2 95.8 -- -- -- -- 450/336 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 500/373 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 550/410 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 600/447 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 650/485 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 700/522 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- -- 750/559 95.8 96.2 96.2 96.2 -- -- -- --
特斯拉汽车澳大利亚，Pty。Ltd。
- “为了解决这个问题，AEMO建议在ADGL的开发中，应在一组连续的交易间隔中均匀地派遣ESR，其持续时间等于先前的储备金能力周期，这使每个交易的峰值需求最小化这种方法与AEMO在每个计划日之前调整ESR调度的操作灵活性一致，根据WEM规则的第6.3.1条，优化了SWIS中ESR的使用。2-图31显示了历史天气参考年度的ADG值，并结合了2026-27确定的拟议更改。结果导致一个交易间隔的最终ADG值，因此ESR持续时间要求九个交易间隔。”
空间应用的微型步进电动机
Smallsats行业的发展和新颖的板载仪器的新颖多样性越来越多地导致了太空机制的小型化。除了较小的尺寸之外，成本的减少和市场的时间也成为空间系统中使用的重复组件的主要目标。使用了各种新应用，步进电动机也更广泛地使用，因为它们带来了关键功能，例如使用步骤计数和开放环控制大大降低了系统的复杂性和成本。在对兼容太空应用兼容的步进电动机进行了彻底的审查之后，在尺寸范围很小的范围内，尤其是在欧洲市场上发现了重要的产品可用性。因此，在整个协调档案[1]中，欧洲航天局（ESA）希望增加与太空环境兼容的可用步进电动机家族。1。执行器选择
航天发射系统 (SLS) 发动机
诺斯罗普·格鲁曼公司的 BSM 旨在将用过的可重复使用固体火箭发动机安全地推出太空舱，它经过了载人航天的严格认证，并成功用于最近的 15 次航天飞机任务。这些发动机也是 NASA 的 SLS 的重要组成部分。每个助推器的前截头体中安装了四个 BSM，后裙板中安装了四个 BSM，每次发射总共使用 16 个 BSM。所有 16 个 BSM 在助推器分离时同时点火，任务开始后两分钟多一点，高度约为地球表面 25 海里。每个 BSM 点火时的速度为 3,000 英里/小时，在其一秒钟的燃烧时间内提供约 20,000 磅的平均推力，确保成功发射到轨道。
Algolion启动由通用电机
Algolion获得了以色列创新管理局的早期支持，由博士Niles Fleischer和Alex Nimberger博士于2014年成立。 Fleischer博士在电池行业拥有40多年的经验，并且在该领域拥有80多种专利，而Nimberger博士在Lithium-Ion Battery的各个方面都具有深厚的军事和平民经验。此次收购是由新成立的技术加速和商业化（TAC）组织领导的，该组织中的集团旨在确定可以通过投资，收购或合作伙伴关系来支持GM在电池开发中的地位的新兴技术。Algolion员工，包括公司的创始人，将留在以色列，并在以色列赫兹利亚的GM技术中心加入850多名员工。
用于电机预测性维护的人工智能 (AI)
轴承损坏是导致电动机故障的主要因素之一。研究表明，大约 40% 的电动机故障可归因于轴承损坏（图 3），这使其成为最常见的故障原因。这意味着，如果及早发现轴承损坏并采取必要措施，电动机的使用寿命可以大大延长。由于轴承是运动部件，因此容易受到各种形式的磨损。最常见的一些问题包括生锈、磨损和润滑剂耗尽。尽管存在这些问题，但电动机可能会继续运行一段时间而没有明显的影响，因此在电动机完全失效之前及早检测至关重要。这就是 ShiraTech-Knowtion 的预测性维护发挥作用的地方。通过轴承损坏预测，我们可以协助早期故障检测，从而及时采取补救措施，而不是等待彻底失效。
正弦同步交流电机的数字驱动
带正弦 PWM 控制的 XtrapulsPac 全数字驱动器是伺服驱动器，可通过位置传感器控制无刷交流电机。标准控制接口可以是： - CANopen， - EtherCAT® 1， - 模拟， - 步进电机仿真， - 逻辑 I/O。但 XtrapulsPac 系列还提供更复杂的功能，例如： - 包括位置捕获的 DS402， - 主/从和电子传动装置， - 带运动排序的定位器。所有版本均标配集成安全功能安全扭矩关闭 (STO) SIL 2。XtrapulsPac 尺寸非常小，有多种设计可供选择： - 独立或多轴版本， - 标准强制风冷或推入式冷却版本。XtrapulsPac 系列驱动器完全可配置，以适应各种应用。XtrapulsPac 系列的两个驱动器版本如下所述。带有 CANopen 接口的 XtrapulsPac 版本可用于以下应用类型： 根据 DS402 协议由 CANopen 现场总线控制的轴， 作为运动序列器独立运行，通过逻辑 I/O 进行控制， 传统模拟速度驱动器，带有 +/- 10 V 命令和通过 A、B、Z 编码器信号仿真的位置输出， 步进电机仿真，带有 PULSE 和 DIR 命令信号。带有 EtherCAT® 接口的 XtrapulsPac 版本可用于以下应用类型： 根据 DS402 协议由 EtherCAT® 现场总线控制的轴， 作为运动序列器独立运行，通过逻辑 I/O 进行控制。配置和参数化软件工具 Gem Drive Studio 允许根据目标应用（模板）快速配置 XtrapulsPac 驱动器。1.2 - 说明/符合标准 1.2.1 - 一般说明