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旋翼 - AUSA
旋翼 AH-64 阿帕奇长弓直升机提供昼夜和恶劣天气攻击直升机能力。阿帕奇是美国陆军的主要攻击直升机。它是一种反应迅速的机载武器系统，可以近距离和纵深作战，摧毁、扰乱或延缓敌军。阿帕奇飞机有四个版本：最初的 AH-64A 阿帕奇和阿帕奇长弓 Block I、II 和 III。AH-64A 阿帕奇于 1984 年首次进入服役。该飞机专为在世界各地作战和生存而设计。它配备了目标捕获指示瞄准器和飞行员夜视传感器，允许其两名机组人员在黑暗和恶劣天气下导航和攻击。阿帕奇的主要任务是使用“地狱火”导弹摧毁高价值目标。它还能够使用 30 毫米 M230 机头自动炮和 Hydra 70 火箭弹，对各种目标都具有致命性。阿帕奇的最大速度为 145 节。它的最大总重量范围为 240 海里（A 型）和 230 海里（D 型），并具有使用内部和外部油箱扩展范围的能力。阿帕奇拥有全套飞机生存设备，能够承受关键区域 23 毫米以下子弹的打击。阿帕奇武器包括地狱火导弹（RF/SAL 版本）、2.75 英寸火箭弹（所有版本）和 30 毫米 HEI 弹。AH-64D 长弓 Block II 是通过新生产和再制造 AH-64A 飞机的组合部署的。AH-64D 采用了长弓火控雷达 (FCR)，能够在白天或夜晚、恶劣天气和战场模糊条件下使用
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该部队不需要 V-22。海军已表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。
数字：性别平等的创新和技术。 -PMRC
通过创新和技术，即使在最具挑战性的工作领域，个人也能够应用自己。技术进步在减少社会经济障碍，增强妇女和女孩在整体发展议程中的参与和决策能力方面一直是关键的。数字空间还有可能提高妇女扮演具有挑战性的角色并提高其对国家发展的贡献的能力。科学技术的发展使妇女有可能在以前由男性主导的领域（例如能量，采矿，航海和航空部门）工作。技术和创新不仅仅是模糊的性别障碍，而且使残疾妇女和女孩能够同样发挥更大的作用。在当今世界，残疾妇女有可能通过不断的技术和数字化发展来找到有意义的工作。
美国原住民指导目的介绍...
承租人应始终使用其目前在 BOEM 备案的可再生能源租赁编号和法定公司名称来指代租赁区域，即 OCS-A 0### - 承租人的法定名称。鼓励承租人提供租赁编号所标识的租赁区域的书面和视觉描述（带有航海图背景的地图），并提供描述租赁的任何其他在线信息的链接。这些描述可能包括租赁与其他租赁、主要海洋特征（岩架、洞穴、潜水区、大陆架边缘等）和陆地特征（港口、港湾、陆地）的关系的描述。计划的这一部分应随着项目信息的发展而更新 - 例如，包括租赁区域内可能的阵列位置或将电力输送到岸上的潜在电缆路线等信息。
触发和警报声纳浮标系统
北美行业分类系统 (NAICS)： 334290 - 其他通信设备制造 334310 - 音频和视频设备制造 334511 – 搜索、探测、导航、制导、航空、航海系统及仪器制造 541712 - 物理、工程和生命科学研究与开发（生物技术除外） 517919 - 所有其他电信 541512 - 计算机系统设计服务 541330 – 工程服务 541519 - 其他计算机相关服务 541990 – 所有其他专业科学和技术服务 541690 – 其他科学和技术工程咨询服务 237130 – 电力和通信线路相关结构建设 517410 - 卫星电信 541620 - 环境咨询服务 512290 - 其他录音行业
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该军种不需要 V-22。海军表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。
遗产委员会 27/02/24 - 会议记录
● 惠特利湾帕金森勋爵，艺术和遗产部长 ● 交通部长休·梅里曼 ● 气候、环境和能源部长本扬勋爵 ● 国防部国务大臣明托伯爵 ● 皇家海军陆战队准将乔克·弗雷泽 ● 英国铁路网公司里士满的亨迪勋爵（NR） ● 能源安全和净零排放部（DESNZ） ● 文化媒体和体育部（DCMS） ● 英国历史遗产（HE） ● 国家信托（NT） ● 历史环境论坛（HEF） ● 地标信托（LT） ● 国家彩票遗产基金（NLHF） ● 遗产联盟（THA） ● 历史名居协会（HHA） ● 遗产铁路协会（HRA） ● 特许考古学家协会（CIFA） ● 国家铁路博物馆（NRM） ● 联合航海考古政策委员会（JNAPC） ● 国家历史船舶（NHS）
国际航空公司飞行员协会 Colgan 3407 ... - ALPA
执行摘要 2009 年 2 月 12 日，美国东部标准时间 (EST) 约 22:17 科尔根 3407 航班，一架庞巴迪 DHC-8-Q400 飞机在夜间仪表气象条件 (IMC) 下仪表进近时坠毁于布法罗-尼亚加拉国际机场 (BUF) 23 号跑道。该航班是联邦法规 (CFR) 第 121 部分定期客运航班，由科尔根航空公司运营，作为大陆航空从纽瓦克自由国际机场 (EWR) 飞往布法罗。事故地点位于纽约州克拉伦斯中心，距机场东北约 5 海里 (nm)。2 名机组人员、2 名客舱工作人员和 45 名乘客受重伤，飞机因撞击力和坠机后起火而严重受损。地面上还有一人死亡。