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通信、导航和监视 - 欧洲空中导航安全组织
为了做好这一准备，欧洲空中导航安全局最近进行了一次彻底的重组，使我们能够集中精力帮助实施“单一欧洲天空”计划。我们将监管支持任务与服务提供任务分开，并成立了一个由三个主要部门组成的组织，即“单一天空”计划、网络管理部门和 SESAR 与研究部门。9 月，欧洲空中导航安全局绩效评估委员会被指定为绩效评估机构，随着适用绩效目标的制定，我们现在已准备好进入第一个参考期，即 2012 年至 2014 年。明年，欧洲空中导航安全局将改进和加强我们管理网络运营活动的能力，以帮助实现绩效目标。
航天器光导航-Descanso
2历史11 2.1早期：水手和维京人。。。。。。。。。。。。。12 2.2年龄的到来：Voyager。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 2.3创新和解决方法：伽利略。。。。。。。。。。。。。。18 2.4地标：附近的鞋匠。。。。。。。。。。。。。。。。。21 2.5到期：卡西尼。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。22 2.6自治：深空1，星尘，深影响。。。。。。。23 2.7飞行硬件。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。26 2.8发展技术的发展。。。。。。。。。。。。。。27 2.9星目录。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。28 2.10立体局限器法。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。29 2.11未来的任务。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。30 2.12 JPL外的光导航。。。。。。。。。。。。。。。。。30 2.13摘要。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。31
联合导航会议2024
• Jan Anszperger, Draper • Dr. Jacob Campbell, AFRL Sensors Directorate • John Del Colliano, Army DEVCOM C5ISR • Elliott Kaplan, The MITRE Corporation • Dr. J.P. Laine, Draper • Dr. Steven Lewis, The Aerospace Corporation • Joseph Schnecker, NIWC Pacific • David Wolfe, USGC C5ISC JOURNAL PUBLICATION JNC presenters are鼓励根据其JNC演示文稿审查技术论文后公开释放，以便在ION的索引档案期刊《导航》中提交可能出版。论文可以在MC.Manuscriptcentral.com/navigation上在线提交。会议诉讼提交的演讲已批准公开发布（分发A）和/或CUI分发将向美国公民释放，这些公民在会议结束后2-4周被AFRL批准参加AFRL的会议。
自主导航带有深度加固...
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使用AI-ENHANCED ICT进行终身学习朝着AI驱动的下一代个性化医疗保健和福祉数字库的视觉导航
用于文本分析的抽象数字工具长期以来对于数字化库集合的可访问性和可访问性至关重要。最近的计算机视觉进步引入了类似的视觉材料功能，基于深度学习的嵌入显示了分析视觉遗产的希望。鉴于许多书籍还具有文本外，还具有视觉效果，因此利用这些突破对于使图书馆的收藏馆开放和易于访问至关重要。在这项工作中，我们提出了概念验证图像搜索应用程序，用于探索挪威国家图书馆1900年前的书籍中的图像，比较视觉变压器（VIT），对比性语言图像预训练（CLIP）和语言损失的语言损失 - 图像预训练（Siglip）（Siglip）的嵌入图像检验和分类。我们的结果表明，该应用程序在精确的图像检索中表现良好，在检索和分类任务中，siglip嵌入片段略优于剪辑和VIT。此外，基于siglip的图像分类可以有助于从数字化管道中清洁图像数据集。
高级流量导航系统
Harshith Kumar R 1，Piyanshu Gupta 2，S Shreyas 3 1、2、3印度班加罗尔市总统大学CSE系CSE系摘要 - 本文引入了针对涉及城市通勤者面临的挑战的常规导航系统的开创性增强，并侧重于Bangalore。利用实时天气整合，该系统主动提醒用户在多雨天气中潜在的水口区域，从而实现了知情的路线计划和旅行时间和油耗的优化。道路状况数据（包括坑洼和速度破坏者）的结合增强了驾驶员无缝导航的能力。基于大雨的水槽区域的动态标记，提供有关容易洪水的地点的实时信息，使用户在不利天气条件下做出明智的决定。使用Python和Google合作实施该项目，利用Folium等开源库来创建用户友好的地图，从而为您的旅行体验提供了宝贵的见解。这种创新的方法有助于优化的路线规划，减少旅行时间以及提高城市流动性的总体效率。
2018 年航海年鉴 25
区域系统 WAAS 是美国运输部和联邦航空管理局合作的成果，是支持 GPS 系统的联邦无线电导航计划的一部分 [Czaplewski & Goward, 2016]。它于 1994 年在北美推出，使飞机能够在起飞和降落期间使用高精度卫星导航（相当于仪表着陆系统 ILS 的 I 类）。直到 WAAS 推出，GPS 才开始用于航空。电离层延迟、时钟漂移和卫星轨道偏差导致 GPS 不够精确，无法满足精确飞机起飞和降落的要求。目前，WAAS 星座由四颗地球静止卫星组成，并向 GPS 接收器发送校正信息，将 GPS 提供的水平位置精度提高到 2-3 米。