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2.1 全球空中航行计划 (GANP) 是一种滚动的长期战略方法,它利用现有技术并根据国家/行业商定的运营目标预测未来发展。GANP 的航空系统区块升级 (ASBU) 方法是一种程序化且灵活的全球系统工程方法,允许所有成员国根据其特定的运营要求提高其空中航行能力。区块升级将使航空业实现全球协调、增加容量和提高环境效率,这是现代空中交通增长目前在世界各地所要求的。 2.2 GANP 的区块升级最初以五年为一个增量进行,从 2013 年开始,一直持续到 2028 年及以后。GANP ASBU 规划方法还解决了空域用户需求、监管要求以及空中航行服务提供商和机场的需求。这确保了综合规划的单一来源。这种结构化方法为合理的投资战略提供了基础,并将获得各国、设备制造商、运营商和服务提供商的承诺。 2016 年 10 月,第 39 届国际民航组织大会通过了《全球空中航行计划》的第一个更新版本,该版本将 2016 年至 2031 年的新规划期和 6 年时间增量纳入其中,以便与国际民航组织大会周期保持一致。经过大幅修订的第六版
在本文中,在存在干扰,静止和移动的障碍物的情况下,考虑了四摩托无人机(UAV)的安全自动运动控制。在这方面,我们直接将一种分析控制设计方法(在后台框架内)结合在一起,并避免了解决导航问题的障碍。将屏障Lyapunov功能(BLF)纳入了翻译控制中,以使车辆远离安全球,并在障碍物周围构建,同时将其转向所需的位置。BLF允许将障碍物位置直接包含在控制设计中。这是针对已知和未知障碍速度的情况而实现的。此外,在分析中解决了任意初始条件的问题,并从安全领域进行了预先分配的时间。我们还考虑了避免机会约束碰撞的情况。所提出的方法导致了计算上有效的设计,因为获得了控制的封闭形式,而无需实时优化。更重要的是,可以保证闭环系统的分析稳定性。在存在干扰的情况下,设计了一个层次控制结构,具有无适应性模型控制,用于未知态度动力学。进行了许多数值模拟,以评估所提出方法的有效性。
破译火星极地冰盖的起源和演化,有助于我们更好地了解火星的气候系统,并将成为类地行星比较气候学的一大进步。随着科学界对火星高纬度地区探索的兴趣日益浓厚,以及需要尽量减少着陆器和探测车上的资源,这促使人们需要从轨道上获得足够的导航支持。在 ARES4SC 研究的背景下,我们提出了一个基于星座的新概念,该星座可以支持致力于对这些地区进行科学研究的不同类型用户的自主导航。我们研究了两个星座,它们的主要区别在于半长轴和轨道倾角,由 5 颗小型卫星组成(基于 Argotec 正在开发的 SmallSats 设计),专门覆盖火星极地地区。我们专注于卫星间链路 (ISL) 的架构,这是提供星历表和时间同步以广播导航信息的关键元素。我们的概念基于适当配置的相干链路,这种链路能够抑制星载时钟不稳定性的不利影响,并在星座节点之间提供出色的距离率精度。数据质量使两个星座在一个高度自主的系统下都能获得良好的定位性能。事实上,我们表明,通过采用 ISL 通信架构可以大大减少地面支持。通过主航天器(母航天器),星座节点上的时钟可以定期与地面时间 (TT) 同步,主航天器是星座中唯一能够与地球进行无线电通信的元素。我们报告了不同操作场景中的数值模拟结果,并表明可以使用批量顺序滤波器或具有重叠弧的批量滤波器为星座节点获得非常高质量的轨道重建,这些滤波器可以在母航天器上实施,从而实现高度的导航自主性。利用这一概念来评估可实现的定位精度对于评估未来定位系统覆盖红色星球的可行性至关重要。
近年来,由于图像引导的交互式系统的发展,神经外科的发展良好。引入神经运动系统是提高神经外科质量的巨大飞跃。旨在调查导航系统在颅骨手术中的作用,借助Easy Nav Navigation System执行的案例,首次通过游戏硬件和软件进行了审查。材料和方法:在2017年至2021年期间进行了导航指导进行的500次颅手术,并研究了手术结果,有效性。在所有情况下,有71%为脑肿瘤,4%的血管异常,15%垂体肿瘤和剩余的颅内出血和囊肿。结果:研究得出结论,EasyNav导航可以有效地定位病变,减少暴露区域,降低对正常脑组织的伤害以及整体手术时间减少。导航在各种手术中被证明是有效的,无论位点,大小,一致性和血管性如何。然而,在俯卧位的手术中,特别是在后窝中进行的几个手术中可以看出微小的目标指示。结论:简单的NAV神经导航系统被证明是一种负担得起的,简单,直接的基于光学跟踪的导航系统,而其他导航系统对于尼泊尔等发展中国家来说太昂贵了。导航系统已帮助外科医生在困难的部位和深脑结构中找到病变。微切裂术,完整的切除,通过导航的指导更好地定位病变,有助于提高颅骨手术的整体结果。
人类的方法可以通过使用户成为控制循环的积极部分来大大增强人类 - 机器人的交互,后者可以向机器人提供反馈以增强其功能。在所有安全性的情况下,例如在辅助机器人技术中,这种反馈变得更加重要。这项研究旨在实现一种人类的方法,在该方法中,人类可以向特定机器人(即智能轮椅)提供反馈,以增强其人工感官套装,扩展并提高其检测和避免障碍的能力。反馈由键盘和大脑 - 计算机接口提供:在此范围内,工作还包括一个协议设计阶段,以引起和唤起人脑事件 - 相关潜力。整个体系结构已在模拟机器人环境中得到验证,并从不同的测试对象获得了脑电图信号。
研究发现,频繁使用 GPS 导航辅助会对空间学习产生负面影响。在提供此类服务中的寻路指示的同时有效显示地标可以促进空间学习,因为地标可作为认知锚点帮助导航者构建和学习环境。然而,简单地在移动地图上添加地标可能会消耗额外的认知资源,从而对移动地图用户在导航过程中的认知负荷产生不利影响。为了解决这个潜在问题,我们通过实验设置了本研究,以调查在逐向指示期间在交叉路口一次显示在移动地图上的地标数量(即 3 个、5 个和 7 个地标)如何影响虚拟城市环境中地图查阅期间的空间学习、认知负荷和视觉空间编码。使用地标识别测试、路线方向测试和相对方向判断 (JRD) 来测量环境的空间学习。通过分析不同频带的功率调制以及事件相关脑电位 (ERP) 的峰值幅度,使用脑电图 (EEG) 评估认知负荷和视觉空间编码。行为结果表明,当移动地图上显示的地标数量从 3 个增加到 5 个时,地标和路线学习会得到改善,但描绘 7 个地标时空间学习并没有进一步受益。EEG 分析表明,与 3 个和 5 个地标条件相比,7 个地标条件下额中央导联的相对 θ 功率和顶枕导联的 P3 幅度增加,这可能表明 7 个地标条件下的认知负荷增加。移动地图上地标数量越多,枕骨导联的 θ ERS 和 alpha ERD 越大,表明视觉空间编码越好。我们得出的结论是,在遵循路线时可视化的地标数量可以支持地图辅助导航过程中的空间学习,但存在潜在界限——只有当显示的可视化地标数量不超过用户的认知能力时,地图上的可视化地标才有利于用户的空间学习。这些结果进一步揭示了地图辅助导航空间学习过程中认知负荷和视觉空间编码背后的神经元相关性。我们的发现也有助于神经自适应地标可视化的设计
在此,值得强调的是计算在限制区内行驶的距离的潜在重要性。理论上污染较少的车辆实际上可能在一年内造成更多污染,因为它们在低排放区行驶了较多的公里数。另一方面,被归类为污染较多的车辆如果只是偶尔使用这些区域,污染可能会较少。因此,可能可以提出更公平的策略,以更符合车辆实际的低排放区使用情况。基于虚拟 GNSS 的里程表可以跟踪给定车辆行驶的距离,而不是仅基于所用车辆类型的独立系统。
如今,由于技术的出现(例如计算机断层扫描(CT)扫描和磁共振成像(MRI),2,3,2,3,。 此外,系统疾病患者的治疗方法的进展和增加的存活率增加,导致转移到中枢神经系统或中枢神经系统感染的高发病率中,部分是由于免疫系统缺乏症(因受到免疫缺陷症的接受或辅助症而受到免疫治疗的患者)的一部分,或引起了免疫缺陷的(辅助因素),这是由于受到免疫缺陷的(辅助因素)的影响。系统癌的化学疗法);多样性和中枢神经系统神经病理学的数量增加了需要对大脑空间病变(SOLS)的组织学和细胞学的更准确详细鉴别诊断(SOLS)4,5的需求。 在大多数患者中,可以通过临床和实验室发现准确诊断脑病变。 例子是多发性硬化症,继发性感染和寄生虫疾病,转移性肿瘤以及全身性疾病的大脑参与。 但是,在CT扫描或MRI中诊断出的许多脑部病变是该疾病的唯一可证明的文件,其治疗设计取决于组织学诊断6,7如今,由于技术的出现(例如计算机断层扫描(CT)扫描和磁共振成像(MRI),2,3,2,3,。此外,系统疾病患者的治疗方法的进展和增加的存活率增加,导致转移到中枢神经系统或中枢神经系统感染的高发病率中,部分是由于免疫系统缺乏症(因受到免疫缺陷症的接受或辅助症而受到免疫治疗的患者)的一部分,或引起了免疫缺陷的(辅助因素),这是由于受到免疫缺陷的(辅助因素)的影响。系统癌的化学疗法);多样性和中枢神经系统神经病理学的数量增加了需要对大脑空间病变(SOLS)的组织学和细胞学的更准确详细鉴别诊断(SOLS)4,5的需求。在大多数患者中,可以通过临床和实验室发现准确诊断脑病变。例子是多发性硬化症,继发性感染和寄生虫疾病,转移性肿瘤以及全身性疾病的大脑参与。但是,在CT扫描或MRI中诊断出的许多脑部病变是该疾病的唯一可证明的文件,其治疗设计取决于组织学诊断6,7