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第 11 届空中航行会议 - 国际民航组织
ANConf/11-WP/ ___ 第十一届空中航行会议 蒙特利尔，2003 年 9 月 22 日至 10 月 3 日 议程项目 1：介绍和评估全球空中交通管理运营概念 美国支持国际民航组织全球空中交通管理（ATM）运营概念（由美利坚合众国提出） 摘要 本文介绍了美国对全球 ATM 运营概念的看法，指出其与 RTCA 自由飞行指导委员会批准的 RTCA 国家空域系统 (NAS) 运营概念和未来航空愿景一致，对空中交通管理概念小组 (ATMCP) 所取得的进展表示赞赏并建议开展更多工作以支持该概念的普遍使用。1.引言 1.1 美国联邦航空管理局与 ATM 运行概念小组 (ATMCP) 的欧洲和其他成员国密切合作，制定了国际民航组织秘书处在 WP/4 中提出的全球运行概念。WP/4 中的文件已由小组和空中航行委员会审查，并考虑到了各国提出的意见，并提交给会议进行评估。2.讨论 2.1 全球概念是对 2025 年空中交通管理 (ATM) 的看法，借鉴了美国、欧洲空中航行安全组织及其成员国和其他地区已完成的概念工作。由此产生的全球概念采用了这些概念中表达的许多 ATM 性能目标，将这些目标延伸到 2025 年，并将运营改进置于支持所有地区和交通状况现代化的背景下。全球概念描述了未来的 ATM 系统： • 以系统安全管理为基础，将安全放在第一位； • 专注于服务交付，并具有相关的绩效导向； • 认识到 ATM 是一组相互关联的操作流程，其范围至少是门到门； • 促进基于协作决策 (CDM) 的 ATM 概念； • 以全系统信息管理 (SWIM) 理念支持的信息高效利用为核心。
全球实时导航数据通信
如今，全球导航卫星系统 (GNSS)、实时差分校正技术、CORS 网络、GNSS 用户设备、无线通信和网络 (WCN) 系统、蜂窝系统、移动导航和互联网 GPS 是科学、商业和日常生活领域中用于不同目的的系统。这些系统的最新创新和发展在人类生活中发挥着至关重要的作用。特别是实时定位和导航应用，主要是在基于空间的应用、网络和电信技术方面，集成 GNSS/CORS 网络的使用在各个领域都在增加。在本文中，我们介绍了 GNSS 的分类、GNSS/CORS 网络的过去和现在、世界上的空间大地测量基础设施工程、实时定位技术以及用于它们的通信系统。
191 防洪和航运法案。...
密西西比河及其支流防洪工程的四大要素是：堤坝，用于控制和分流洪水；泄洪道，用于疏导密西西比河关键河段的过量洪水；河道改善与稳定，用于稳定河道以提供高效的航运路线，提高河流的洪水承载能力，保护堤坝系统；支流盆地改善，用于主要排水系统和防洪，如水坝和水库、抽水站、辅助水渠等。
飞行训练指导导航高级...
简介 恭喜您！假设您已经完成熟悉飞行，那么您现在将进入飞行训练的新阶段：高级导航。 学会安全驾驶直升机绝非易事，但是，学会在恶劣天气条件下，不分昼夜地从 A 点驾驶直升机从 A 点飞到 B 点，不仅是海军航空兵所需的基本技能，也是专业海军飞行员的标准。 随着飞行训练的不断深入，对您的整体航空、导航和沟通技能的要求会越来越高，还包括态势感知、机组资源管理 (CRM) 和决策过程。总体而言，您的目标是成功完成这一阶段的飞行训练并获得标准仪表等级，这是获得金牌飞行员的重要一步。 范围 本出版物包含机动描述，涵盖高级多业务飞行员训练系统课程 (CNATRAINST 1542.156 系列) 中列出的飞机和模拟器的导航事件。但是，它不包含以前在其他 FTI 出版物（例如 Contact FTI）中涵盖的机动描述。您有责任透彻了解所有 FTI 中的内容。变更建议任何人都可以通过训练变更请求 (TCR) 流程向第五训练航空联队指挥官提交对此出版物的变更建议，该流程可改进训练课程及其相关训练出版物。这包括参与各个飞行训练级别的所有人员。可以通过在线提交 TCR ( https://www.cnatra.navy.mil/tip.asp ) 或向中队或联队标准化人员提交表格。请记住，再小的 TCR 也不为过！
飞行训练指导导航 TH-73A
恭喜！您现在即将进入飞行训练的目视导航 (VNAV) 阶段。尽管 GPS 和移动地图被广泛使用，但航图导航仍然是海军飞行员技能组合中不可或缺的一部分。您将从在白天和夜间进行越野飞行的航段导航开始。这些飞行将带您离开当地区域，并向您介绍国家空域的不同方面。仪表阶段将以您的单独导航结束，其中一段航程将在 VFR 下飞行。稍后，您将了解低空和地形飞行 (TERF) 环境。在这些飞行中，您将在 500 英尺以上 (AGL) 或以下的高度飞行时使用地图导航。在这些高度，您将提高您的 CRM 技能，特别是沟通、态势感知 (SA) 和决策能力。到此阶段结束时，您将获得宝贵的技能，这些技能将在您的航空职业生涯中为您提供良好的服务。
航空无线电导航测量解决方案
图 1：航空电子结构的简单分解，重点介绍选定的导航系统 航空电子（航空和电子相结合的术语）应用由于其操作环境而具有非常苛刻和严格的要求。飞机航空电子组件的故障可能会立即危及生命。因此，必须密切监控和测量航空电子设备的各个方面，以发现安装和维修缺陷。如图 1 所示，航空电子设备大致分为导航、通信、传感器、显示器和数据记录器等类别。除电传操纵电子控制飞行系统外，上述分类对大多数现代飞机（包括民用和军用飞机）仍然有效。本应用说明的重点是重点介绍罗德与施瓦茨针对航空无线电导航信号的各种测试解决方案。此类信号包括甚高频全向无线电测距 (VOR)、仪表着陆系统 - 下滑道 (ILS-GS)、仪表着陆系统 - 定位器 (ILS-LOC) 和标记信标 (MB)。民用测距设备 (DME) 和军用战术空中导航 (TACAN) 已在应用说明 1GP74 中介绍，因此本文不再深入探讨。讨论了生成和分析测量解决方案；特别是，哪种解决方案最能满足不同航空客户（无论是校准实验室、机场当局、生产还是研发）的需求。
电子技术员，潜艇，导航 - C121
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
2016 年空中航行法令 - Legislation.gov.uk
1. 引用和开始 12 第 1 部分 解释和分类 第 1 章 解释事项 2. 解释 12 3. “飞行中”的含义 12 4. “运营人”的含义 13 5. “机场交通区”的含义 13 6. “公共交通”的含义 14 7. “商业运营”的含义 14 第 2 章 归类为公共交通或商业运营 8. 第 14 章的应用 9. 公共交通 – 针对个人协会的特殊规则 14 10. 公共交通 – 针对公司集团的特殊规则 15 11. 公共交通和商业运营 – 例外 – 飞行表演 15 12. 公共交通和商业运营 – 例外 – 慈善飞行 15 13. 公共交通和商业运营 – 例外 – 费用分摊 15 14. 公共交通和商业运营 – 例外 – 跳伞 16 15.公共交通——例外——入门航班 16 16. 公共交通和商业运营——例外——滑翔机牵引 17 第二部分 命令的适用范围 17. 命令的域外效力 17 18. 在英国领海上空飞行的飞机 17
具有完整性的弹性协作全源导航
全源弹性 能够保持一致的全源故障检测和排除 (FDE) 和完整性操作。弹性导航框架能够“了解”传感器信息的充分性，以便在发生传感器故障时保持这种一致性。本研究假设单个传感器同时发生故障。
图像和惯性传感器融合导航
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