工程设计自动化可以表述为马尔可夫决策过程 (MDP)。工程师提供结构的初始几何形状,设置负载并允许改变几何形状的操作,指定优化目标(例如最小化重量、最大化刚度),然后开始训练模型。训练结束后,在推理阶段,工程师得到最终设计。生成式人工智能的最新发展可以增强这一过程。
最近的估计显示,在11月至12月,新德里及其周围城市的空气污染原因约为70%。不仅旁遮普邦和哈里亚纳邦,稻草燃烧在其他州都非常迅速。主要燃烧会导致CO2,CO,SOX,NOX,颗粒物和CH4的发射,从而大大增加空气污染和GHGS/碳足迹。悖论是,一方面,我们缺乏动物饲料,生物燃料和肥料,另一方面,浪费或燃烧了大量的作物残留物。这不仅是自然可再生资源的巨大损失,而且与此同时,它还是温室气体(GHG)排放和环境污染的来源。但是,这些残基可以有效地用作覆盖物,用于生产肥料,乙醇,生物柴油,生物炭等,以及在保护农业中。There are knowledge gaps on the economic technologies for in-situ and ex-situ composting of straw, characterization of rice straw of available varieties for various purposes, cost- effective small-scale technologies for bio-energy production, technologies for value addition of paddy straw in view of present day mechanized agriculture and authentic database on contribution of straw burning in air pollution and GHGs/ carbon footprint.
Infrastructure: The “Charging Infrastructure for Electric Vehicles – Guidelines and Standards” were issued by the Ministry of Power on 14.01.2018 which were subsequently revised on 01.10.2019, 08.06.2020, 14.01.2022, 07.11.2022 and 27.04.2023.在仔细考虑了从各种利益相关者那里得到的进展和建议后,已决定发布修订后的合并准则,以加速该国的e-Esibility过渡,从而取代了这方面所有上述上述上述准则。修订后的关于EV充电基础设施的安装和操作的合并准则应如下所述,应从其发行之日起生效。1。简短标题:这些准则应称为“电动汽车充电基础设施的安装和操作指南-2024”。2。适用性:这些准则的规定应适用于安装在私人拥有的停车位中的EV充电基础设施的所有者/操作员高速公路,高速公路等3。目标:a)通过确保安全,可靠且可访问的,充电基础设施和生态系统来更快地采用电动汽车。b)提供合理性的服务费用,由充电站的所有者/运营商收取。c)主动支持EV充电基础架构的创建。d)促进电气分配系统的准备,以采用电动电动机充电基础设施。4。定义:a)电池充电站(BCS)是指电动汽车的电池电池的电池电池被电气充电。b)电池交换站(BSS)是指任何电动汽车都可以获取其电池或部分充电的电池的地方,被带电的电池代替。
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代表Mandiant,我感谢您有机会在小组委员会之前作证。我们共同考虑了防止攻击,减少损害和补救的这些威胁和方法,重要的是要意识到我们不再面临一次性的网络攻击。我们正在与民族国家进行长期,持续的运动,有时甚至有时会资助。“整个社区”计划,对挫败中国和其他行动者(包括私营部门)的“整个社区”计划和集体辩护对于阻止这种行为并为我们国家的网络增强弹性是必要的。
这是限制物流部门增长的障碍之一。它反映在不充分和低质量的模态和终端运输基础设施,次优的模态混合物,货物和容器的效率低下且不良设计的存储设施以及效率低下的操作和维护方案以及技术的采用/适应不良。这导致货物运输时间较高且不一致,资源使用效率低下和车队管理不佳。选择运输方式,甚至存储和终端处理协议的选择很少与货物特征(旅行距离,包裹尺寸,密度等)相关。因此,高成本模式(如道路)过度使用,牺牲了内陆水道和铁路等成本效益和可持续的模式。需要更改持续和延长的次优系统(错误地看上去都处于平衡状态)。加强印度物流基础设施的方式是解构旧的并建立新的理性平衡。
Bodhisatwa Mazumdar博士是计算机科学与工程系的副教授,以及IIT Indore的副院长R&D II。他获得了硕士学位和Ph.D.印度科技研究所(IIT)Kharagpur的学位,印度哈拉格布尔。他是阿布扎比,阿布扎比的纽约大学阿布扎比纽约大学的卓越实验室设计的博士后研究员。他当前的研究领域包括用于安全性的逻辑综合技术,对加密原语的优化硬件实现以及基于机器学习的基于机器学习的侧渠道攻击和对策。目前,他是IEEE标准1413.1在选择和使用可靠性预测指南中的投票工作组成员(WGM),以及IEEE 1624(IEEE 1624),是组织和能力的IEEE标准。他曾是VLSID,Space和VDAT等会议的技术计划委员会成员。目前,他是
为 NHSRC 办公室招聘的顾问:NHSRC 可为居住在德里以外并加入 NHSRC 新德里办公室的选定候选人提供最多 7 天的住宿。NHSRC 将优先在 NIHFW 预订住宿,如果 NIHFW 校园内没有可用的住宿,NHSRC 将根据其权利在其中一个选定的住宿处预订住宿。潜在加入者应提前提供有关预订住宿的书面申请(通过电子邮件),以作出必要的安排。为各州招聘的顾问:为各州招聘且目前居住在德里以外的顾问/研究员有权在分配给他们的各州以每天 1000 卢比的价格获得最多 7 天的住宿。如果各州顾问在被派往各州之前需要参加 NHSRC 新德里办公室的入职培训计划,则将为他们提供最多 7 天的住宿,每天 1000 卢比。 1000/- 每天。办公时间 NHSRC 新德里办公室及其分支机构的工作时间与印度政府卫生和家庭福利部的工作时间相同,即周一至周五上午 09:00 至下午 05:30。午休时间通常为 30 分钟,即下午 01:00 至下午 01:30。NHSRC 新德里办公室和协会分支机构将在印度政府宣布的所有国定假日和其他节假日期间关闭。准时至关重要。顾问/工作人员应按时到达,但如有意外情况,可获得 15 分钟的宽限期。签发身份证
1. 根深蒂固的煤炭经济。印度传统上依赖煤炭,国内产能约为 200 吉瓦,2020 年的产能为 7.3 亿吨。最近的政策变化可能会增加这种依赖,包括允许私营公司开采和销售煤炭、拍卖 119 个煤矿区块,以及颁布修正案,使煤炭公司更容易获得土地。2. 天然气缺乏竞争力。国内天然气生产停滞不前,进口液化天然气价格昂贵。更昂贵的天然气成本无法收回,因为终端消费者的电价受到监管,阻止使用液化天然气的发电厂将相关成本转嫁给终端消费者。3. 没有峰值奖励。印度尚未制定可能使天然气受益的峰值电力政策。这导致超过 14 吉瓦的天然气产能搁浅。4. 印度不打算使用天然气逐步淘汰煤炭。尽管存在减少排放的机会,但印度的国内政策和第一个国家自主贡献 (NDC) 都没有提到使用天然气来实现这一目的。相反,印度电力部门脱碳战略目前取决于替代煤炭和可再生能源,天然气的作用很小。根据印度电力监管机构中央电力局 (CEA) 制定的 2020 年规划文件,印度打算到 2030 年建成 450 吉瓦的可再生能源。该计划建议依靠电池存储和抽水蓄能来管理波动性,尽量减少天然气的贡献。CEA 预计,到 2030 年
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