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关键原材料供应侧创新路线图...
Abraham Jalbout (Auxilium)、Adam Burley (Nuton、力拓)、Aditya Ramji (加州大学戴维斯分校)、Adriana Zamora (Minviro)、Alan Morales (世界经济论坛)、Alexander Allen (Nth Cycle)、Alvaro Baeza (Glencore)、Anthony Weiss (TechMet)、Antonio Valente (Ecoinvent)、Arnaud Jouron (Arthur D. Little)、Batchimeg Ganbataar (Nomadic Venture Partners)、Brenda Haendler (突破能源研究员)、Brendan Smith (SiTration)、Buff Lopez (CleanTech Group)、Caleb Boyd (Molten Industries)、Chris Beatty (TechMet)、Cristobal Undurraga (Ceibo)、Darryl Steane (Ceibo)、Emily Ritchey (运输与环境)、Eric Dusseux (突破能源风险投资公司)、Eric McShane (Electroflow)、Francisco Jeria (Ceibo)、Gareth Taylor (S&P Global)、Gero Frisch（弗莱堡大学）、Henry Finnegan（TechMet）、Ian Hayton（CleanTech Group）、Jared Deutsch（GeologicAI）、Javiera Alcayaga（Nuton、力拓）、Jenni Kiventera（EIT Raw Materials）、Jonathan Dunn（英美资源集团）、Jordan Lindsay（Minviro）、Joseph Bertin（Tokia Cobex）、Julia Poliscanova（运输与环境）、Karan Bhuwalka（斯坦福大学）、Katarina Nilsson（ETP SMR）、Kevin Bush（Molten Industries）、Laura Sonter（生物多样性咨询公司）、Laure Latour（Tokai Cobex）、Libby Wayman（Breakthrough Energy Ventures）、Lucy England（FLSmidth）、Ludivine Wouters（Latitude Five）、Luis Arbulu（Sunna VC）、Madeleine Luck（QCF）、Marcus Clover（Energy Revolution Ventures）、Mat Ganser（Lilac Solutions）、Mouna Tatou（DGALN）、Nathan Flaman（I-ROX）、Nigel Steward（力拓）、Nour Amrani（FLSmidth）、Philip Newman（力拓 - HDS 技术）、Roland Gauss（EIT Raw Materials）、Romain Dechelette（Infravia）、Rosemary Cox-Galhorta（突破能源研究员）、Saad Dara（Mangrove Lithium）、Sam Jaffe（Addionics）、Scott Thomsett（Rovjok）、Stephen Northey（悉尼大学）、Sylvain Eckert（Infravia）、Tae-Yoon Kim（IEA）、Thomas Requet（DGALN）、Vincent Pedailles（Carbon Scape）。
飞机发动机电子控制单元性能测试系统设计
发动机电子控制单元（EECU）是航空发动机中非常重要的部件，在其开发过程中需要进行多项验证试验。由于使用实际发动机进行此类验证试验需要花费大量的时间和成本，而且昂贵的发动机可能会损坏或出现安全隐患，因此，能够虚拟地产生与实际发动机相同信号的模拟器是必不可少的[1]。替代实际发动机的虚拟发动机模拟器应该能够实时提供与实际发动机运行几乎相同水平的发动机运行模拟。因此，模拟速度应该与实际系统在用户指定的时间范围内进行输入、计算和输出的速度一样快。实时仿真需要开发能够几乎实时进行计算的实时发动机模型和适当的硬件。已经进行了许多关于燃气涡轮发动机电子发动机控制系统的研究。在之前的研究中，W.J.Davies 等人进行了 F-14 飞机和推进控制集成评估。他们的论文介绍了 PWA 执行的 FADEC/F-14 集成评估，并讨论了 FADEC/F-14 集成系统的优势 [2]。H. Yamane 等人对飞机发动机控制系统的各个方面进行了调查。在他们的工作中，提出了各种用于飞机发动机的电子控制系统 [3]。F. Schwamm 对安全关键应用的 FADEC 计算机系统进行了研究。在 Schwamm 的工作中，研究了 FADEC 的发展趋势 [4]。K. Hjelmgren 等人。对单引擎飞机 FADEC 的可靠性分析进行了研究。他们的论文介绍了用于控制飞机燃气涡轮发动机的两种容错 FADEC 选项的可靠性分析 [5]。K. Ito 等人。对燃气涡轮发动机 FADEC 的最佳自诊断策略进行了研究。在他们的论文中，FADEC 在第 n 次控制计算时进行自诊断。最后提供了数值示例 [6]。Ding Shuiting 等人。对 FHA（功能性