摘要:电池电力动车组 (BEMU) 是实现部分电气化铁路线上区域铁路运输脱碳的有效途径。作为一种部门耦合手段,通过架空线岛提供的 BEMU 充电能源需求可以通过分散的可再生能源 (RES) 来满足。因此,可以获得用于铁路运输的完全无碳电力。在本研究中,我们分析了高效充电基础设施定位的成本降低潜力以及通过直接使用当地生产的可再生电力来满足 BEMU 能源需求的可行性。因此,我们建立了一种基于模型的方法,通过比较当地 RES 的能源供应和电网消耗来评估不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本 (LCC)。基于模型的方法应用于德国区域铁路线的示例。对于架空线岛,直接使用邻近风力发电厂的电力并配备现场电池存储,其相关 LCC 为 1.734 亿欧元/30a,而电网消耗为 1.762 亿欧元/30a,而全面电气化则为 2.245 亿欧元/30a。根据现有电气化和线路长度等特定场地因素,与全面电气化相比,BEMU 运行和部分架空线延伸可以显著降低充电基础设施的成本。
1电气工程,1 Vishweshwarayya Polytechnic,印度Latur摘要:高速公路是现代化世界的重要部分之一。他们对国家经济发展起着重要作用。一条电子高速公路,也称为电高速公路,是革命性的运输基础设施系统,旨在为电动汽车(尤其是重型卡车和公共汽车)提供一致,高效的电源。电子高速公路的主要目标是使电动汽车在运动中充电,从而最大程度地减少对大电池组的需求并解决范围限制。e-Highway可以大大减少车队运营商的温室气体排放和运营成本。该技术涉及高架线,铁路或电感系统,以将电源传输到电动汽车。高架线是最常用的技术,占市场中最大的份额。运输部门取决于不可再生的来源。使化石燃料,煤炭,石油和天然气。运输部门不仅为国家的发展做出了贡献,而且还为全球总能源消耗的近1/5占温室气体排放。电力高速公路是一种技术,大型卡车或车辆,顶部具有动态性仪的混合动力车,并耦合到高架电源电缆,从而从电网中获取电力。因此,具有电动汽车组合的电子高道可以消除对车辆充电的需求。这项技术在燃料消耗和智能电源方面都是有效的技术。
城市或发达地区的绿化干预措施由于存在开销和地下公用事业服务而提出了重大挑战,其中包括电源线,通信电缆,水管,燃气管线和污水处理系统。必须谨慎进行种植区域的发掘,以避免损害这些公用事业。在某些情况下,存在广泛的地下基础设施可能会使在某些地方种植树木而不会大幅破坏。街道也必须仔细选择并定位,以避免干扰高架公用事业。此外,由于人行道,路缘,自行车道,轻杆,消防栓,标牌,停车位以及其他可以限制种植区域大小的人,城市街景通常有限可用于种植空间。
1 电气工程,1 Vishweshwarayya 理工学院,拉图尔,印度 摘要:高速公路是现代化世界的重要组成部分之一。它们在国家经济发展中发挥着重要作用。电子高速公路,也称为电动高速公路,是一种革命性的交通基础设施系统,旨在为电动汽车,特别是重型卡车和公共汽车提供稳定高效的电源。电子高速公路的主要目标是使电动汽车能够在行驶中充电,最大限度地减少对大型电池组的需求并解决续航里程限制问题。电子高速公路可以显著减少温室气体排放和车队运营商的运营成本。该技术涉及架空线、铁路或感应系统来向电动汽车传输电力。架空线是最常用的技术,占据了最大的市场份额。运输部门依赖不可再生能源。例如化石燃料、煤炭、石油和天然气。交通运输业不仅为国家的发展做出了贡献,而且也产生了温室气体排放,温室气体排放占全球能源总消耗量的近五分之一。电动高速公路是一种技术,大型卡车或车辆,顶部装有动态受电弓的混合动力车,与架空电缆相连,以便从电网获取电力。因此,结合电动汽车的电动高速公路可以消除车辆充电的需要。这项技术在燃料消耗和智能电源方面都是高效的。
摘要 —公钥密码术用于以相对较高的性能成本在通信方之间非对称地建立密钥、验证或加密数据。为了减少计算开销,现代网络协议将密钥建立和验证的非对称原语与对称原语相结合。同样,混合公钥加密是一种相对较新的方案,它使用公钥密码术进行密钥派生,使用对称密钥密码术进行数据加密。在本文中,我们提出了 HPKE 的第一个抗量子实现,以解决量子计算机给非对称算法带来的问题。我们提出了仅 PQ 和 PQ 混合 HPKE 变体,并分析了它们在两种后量子密钥封装机制和各种明文大小下的性能。我们将这些变体与 RSA 和经典 HPKE 进行了比较,并表明额外的后量子开销在明文大小上摊销。我们的基于格的 KEM 的 PQ 混合变体显示 1KB 加密数据的开销为 52%,而 1MB 明文的开销降至 17%。我们报告称,基于经典、仅 PQ 和 PQ 混合 HPKE 加密 1MB 消息分别需要 1.83、1.78 和 2.15 × 10 6 个时钟周期,其中我们注意到,将量子抗性引入 HPKE 的成本相对较低。索引术语 — 后量子、混合公钥加密、后量子混合公钥加密、混合 HPKE
摘要:电池电动多个单元(BEMU)是通往部分电气化铁轨线上脱碳的轨道运输的有效途径。作为行业耦合的一种手段,可以通过架空线岛提供的BEMU收集能源需求,可以通过分散的可再生能源(RES)覆盖。因此,可以获得用于铁路运输目的的完全无碳电力。在这项研究中,我们分析了有效充电基础结构定位的成本降低潜力,以及通过直接使用本地生产的可再生电力来覆盖BEMU能源需求的可行性。因此,我们设置了一种基于模型的方法,该方法评估了不同轨道旁电气化替代方案的相关生命周期成本(LCC),以比较本地RES和网格消耗的能源供应。基于模型的方法应用于德国地区铁路线的示例。在架空线岛的情况下,具有现场电池储存的相邻风电厂的电力直接使用会导致相关的LCC 173.4 m/30a,而电网消耗导致176.2 m/30a欧元,而完全电气化会导致224.5 m/30a的全部电气化。与完全电气化相比,取决于现有电气化和线长度,BEMU操作和部分高架线扩展等因素,BEMU操作和部分高架线扩展可能会导致重新开发基础设施的大幅降低。
关于低频EMF,荷兰的一般人群没有法律敞口限制。自2005年以来,部长级建议建议地方当局和网格公司避免在间接高压电力线周围的儿童长期停留的新情况下尽可能合理地创建新情况,每年平均磁通量密度大于0.4μt。在荷兰卫生委员会的建议和国家咨询程序的建议下,该预防政策于2023年修订。Near overhead power lines (50 kV and higher), the advice remains to avoid as much as reasonably possible new situations in which the annually averaged magnetic flux density is greater than 0.4 μT, by keeping distance between the power line and homes (dwellings and other forms of housing where people stay for long periods (such as nursing homes and institutions for people with disabilities), schools, kindergartens (crèches) and day care centres.此外,为了修改架空电源线以及所有其他新的或修改的净组件(地下电缆,变电站)的合理,必须采取比例措施来减少暴露,而无需应用特定的磁通量密度,例如相位最佳化,三角形的形成,减少导体之间的距离,避开沿外壁,天花板或变电站围栏的导体。
USASMDC – 美国陆军太空导弹防御司令部 NavSpace – 海军太空司令部 MARFORSPACE – 海军陆战队部队太空司令部 AFSPACE – 空军太空 OPIR – 高架持久红外 红外
sew new应用程序已经到达内存墙AI应用程序是通过交流开销而不是计算来瓶颈的。AI模型(拖放和参数)的缩放率远远超过了存储器带宽/容量的缩放率。