XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search Systempassion
航空航天，一个充满激情的领域
创新 SEGULA 拥有专门的研发和初创企业支持结构。这种结构使我们能够支持客户的创新项目和融资。在保护环境和航空业脱碳的背景下，SEGULA 在广泛的领域提供专业知识，包括结构减轻、新绿色材料的使用、增材制造、生命周期分析、燃料电池设计和新技术。
激情追求卓越 - ISAE-SUPAERO
创新、数字化、国际化和敏捷性如今已成为航空航天领域的关键词。他们指导了过去几年与 ISAE-SUPAERO 合作伙伴开展的工作，以便在 2020 年提供比以往更符合行业需求的更新硕士课程。欧洲航空航天工业不断变化，以适应技术发展和社会需求：自动驾驶飞机的新概念、越来越尊重环境的飞机、考虑人为因素以提高安全性、从飞机设计到维护使用数字技术（大数据、人工智能、网络安全）和嵌入式系统、引入新的生产流程、重新启动太空探索、广泛使用太空应用、系统方法和敏捷项目管理方法等。ISAE-SUPAERO 的教授、研究人员和学生每天都在从事研究和学习项目，以应对这些挑战。他们可以利用一系列出色的设备（风洞、模拟器、测试飞机、无人机飞行区、空间系统平台、嵌入式系统、机械测试机等）以及欧洲航空航天之都图卢兹市提供的环境。航空航天业的另一个重要特征是其国际化程度。ISAE-SUPAERO 是航空航天工程培训领域的世界领导者，其课程多样性和提供的文凭数量都很高，为学生提供了来自 60 多个国家的国际校园体验。ISAE-SUPAERO 的航空航天工程硕士和高级硕士课程以英语授课，鼓励团队合作，在多元文化环境中培训来自世界各地的学生和专业人士，让他们熟悉未来的工作环境。因此，他们可以建立一个国际专业网络，该网络将在他们的整个职业生涯中为他们服务。这种跨文化关系经验是他们进入职场和快速晋升的决定性资产。
持久的激情 - Pib 杂志
过去几年，随着巴西公司在其他国家建立或扩大业务以获得国际市场份额，PIB 记录了巴西在全球商业舞台上日益增长的存在。在本期，我们将注意力转向这一趋势的镜像：巴西在其他国家（无论是否是传统贸易伙伴）中引起越来越大的兴趣。近年来，很少有国家比法国更有兴趣改善与巴西的关系，无论是在政治层面还是经济层面。我们的封面故事深入幕后，与各种关键人物一起，为您带来一位密切参与谈判的外交官所说的这种新的“求爱”的细节。毕竟，在整个 19 世纪和 20 世纪上半叶，法国是包括巴西在内的许多国家的社会和文化灯塔。我们揭示了技术转让协议的背景，该协议将使巴西能够为其武装部队建造法国设计的最先进的潜艇和直升机，并关注目前在巴西主要贸易展览会上寻求业务的大量法国公司——从航空航天、火车和轮船到葡萄酒和时装。我们还将焦点放在甘蔗乙醇的清洁可再生能源上，并讲述了一个故事，描述了主要外国投资者如何在危机中押注巴西生物能源的成功。一位这样的投资者——不是最大的，但肯定是最知名的——是美国前总统比尔·克林顿。巴西对来自世界各地的公司和投资者的吸引力也影响着巴西经济的国际化，PIB 对此进行了广泛而深入的报道。我们与前联合国贸发会议投资总监 Karl P. Sauvant 讨论了全球危机如何影响这一进程，他目前是纽约哥伦比亚大学的教授，也是哥伦比亚维尔可持续国际投资中心的主任。Sauvant 是国际投资流动方面的专家，他将于 8 月前往巴西参加 Vale Colombia 中心与米纳斯吉拉斯州 Dom Cabral 基金会合作举办的研讨会。他合著的一本新书即将在美国出版，书名极具现实意义，名为《新兴市场跨国公司的崛起：威胁还是机遇？（爱德华·埃尔加）。对于巴西——以及对于这本杂志——毫无疑问，这是一个机会！编辑们。最后，我们很高兴地宣布，驻苏黎世的记者 Suzana Camargo 将在本期 PIB 上首次亮相，与谷歌欧洲副总裁、巴西高管 Nelson Mattos 进行一次精彩的访谈。
永恒的激情 - Tecnam Aircraft
20 世纪 30 年代，我十岁。我弟弟吉诺刚满十一岁。我们住在贝内文托，一个小小的省城。我们的卧室在二楼；我们会无休止地从露台上扔小纸飞机，互相竞争看谁飞得更远。我们用纸张制作这些微型飞机，并相互竞争，试图让它们飞得越来越远。我们两个孩子对飞行充满热情：这些纸制微型飞机是这种强烈兴趣的首次表达。像所有模型飞机爱好者一样，我们怀着一个秘密的希望，梦想着制造一架飞机来飞行。有人问我，为什么我们的 Tecnam 低翼飞机被称为 Astore。到了 20 世纪 50 年代初，经历了战争的挑战，并尽可能多地吸收了技术和工程教育，我们生产了第一架飞机 P48 Astore。Astore，是的，这是我们为我们的飞机选择的名字。 P 是我们的姓氏 Pascale，48 代表我们构思初始设计的年份，Astore 则是为了纪念栖息和翱翔在我们高山上的猛禽。我无法表达乔瓦尼和我在 1951 年 4 月 2 日 P48 Astore 首飞时的感受。经过两年多的紧张工作、巨大的牺牲、痛苦、喜悦和满足，乔瓦尼和我不会休息，直到我们学会自己驾驶 Astore。设计、制造和飞行的渴望和热情伴随了我一生。我很自豪 Tecnam 飞机今天在世界各地的蓝天上绽放光芒。我们最大的荣幸是有机会欢迎这么多志同道合的人来到 Tecnam 和我们在卡普阿的家，亲眼见证我们永恒的激情。
《激情经济的德鲁克指南》
激情经济主要提供数字产品和服务，可以一遍又一遍地消费。它允许个人在自己的时间和节奏下生产内容。与知识经济相比，知识经济在科学技术领域高度基于科学和技术，而热情的经济银行在人们更具创造力的一面，利用了创造性的经济。，当然，由于其不足的性质，它绕开了对重复服务的需求，从而使以前完成的工作中的被动收入与零工经济中的传统服务提供商不同。
对技术，人员和社区的热情
我们的电子解决方案致力于在车辆周围的生态系统中创造更愉快，连接和安全的驾驶体验。为了满足广泛的行业需求，我们的产品推出包括用于电动汽车的第一个无线电池管理系统，多端玩具系统，基于Android的信息娱乐，数字簇和驾驶舱域控制器。我们正在用使用触摸和触觉的现代控制面板代替传统的硬按钮，旋钮和开关，并结合了显示器，以提供更精致的体验。
永恒的激情 - Tecnam Aircraft
20 世纪 30 年代，我十岁，弟弟吉诺刚满十一岁。我们住在贝内文托，一个小小的省城。我们的卧室在二楼；我们会无休止地从露台上扔小纸飞机，互相竞争看谁飞得更远。我们用纸张制作这些微型飞机，并相互竞争，试图让它们飞得越来越远。我们两个孩子对飞行充满热情：这些纸制微型飞机是这种强烈兴趣的首次表达。像所有模型飞机爱好者一样，我们怀着一个秘密的希望，梦想着制造一架飞机来飞行。有人问我，为什么我们的 Tecnam 低翼飞机被称为 Astore。到了 20 世纪 50 年代初，经历了战争的挑战，并尽可能多地吸收了技术和工程教育，我们生产了第一架飞机 P48 Astore。Astore，是的，这是我们为飞机选择的名字。 P 是我们的姓氏 Pa，48 代表我们构思初始设计的年份，Astore 则是为了向生活和翱翔在我们高山上的猛禽致敬。我无法表达乔瓦尼和我在 1951 年 4 月 2 日 P48 Astore 首飞时的感受。经过两年多的紧张工作、巨大的牺牲、辛酸、喜悦和满足，乔瓦尼和我不肯休息，直到我们自己学会驾驶 Astore。设计、制造和驾驶的渴望和热情伴随了我一生。我很自豪 Tecnam 飞机今天在世界各地的蓝天上翩翩起舞。我们最大的荣幸是能够有机会欢迎这么多志同道合的人来到 Tecnam 和我们在卡普阿的家，首次见证我们永恒的热情。
创新激情。 患者关怀。TM
不久的将来，我们有望看到一个通过“数字创新”和“多元化人群的创造力”创造新价值的社会。为此，我们正致力于开发“医疗即服务* 1 ”，以创建一个利用各种数据和先进技术为每个人提供量身定制的最佳服务的社会。为了解决每个患者和消费者面临的挑战并促进他们的健康，我们已开始与健康和医疗领域的公司和组织、数据提供商和 IT 公司合作，构建一个涵盖健康促进、疾病预防、治疗和预后护理的全方位护理生态系统。我们还致力于开发一个全方位护理平台，该平台整合分散的健康和医疗数据并将其与个人联系起来，以促进数据的分发和利用。通过利用该平台和我们多年来培养的高级数据分析功能，我们旨在确定患者和消费者面临的挑战，并将其与创造新的医疗服务结合起来，并推进我们模式* 2 的研发 (R&D)。通过这些努力，我们旨在实现全面护理并为社会创造新价值（例如，促进创新、降低社会保障成本、优化医疗资源、改善医疗服务、确保人才、延长健康寿命和经济发展）。我们将在建设中发挥主导作用