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VIC 奖学金 – Peter MacCallum 癌症中心
Peter MacCallum 癌症中心是全球公认的癌症药物开发领导者，是澳大利亚最大的癌症中心，开展了大量早期试验。该中心重点关注免疫肿瘤学和分子靶向疗法，包括首次使用新药物和新组合进行人体试验，以及将基因组学等创新平台整合到临床试验中；该职位为积累癌症药物开发/临床试验和临床转化研究经验提供了绝佳机会。这是一个高度指导的职位，嵌入 I 期/早期药物开发计划，非常适合正在完成或刚刚完成 FRACP 的高级培训生。
彼得·卢森（Peter Luessen）主任 - 产品线管理
传记彼得是三菱Power Americas的产品线管理总监，可再生燃料。在他的角色中，他负责使用可再生资源来管理氢生产产品线，以此作为提供长期储能的手段。彼得在发电设备和能源市场上拥有30多年的经验。他的经验包括燃气轮机，循环，交替燃料，排放，氢，管道完整性，物联网转换和电池能量存储。在他的职业生涯中，他曾在GE，BOC Gases和LS Energy Solutions（以前是Parker Hannifin Energy Grid Tie），领先的工程组织，产品线管理，市场开发和应用程序工程工作。他过去曾担任MESA副主席和ASME IGTI主席，并参与了AIST，ESA，IEEE，NYBEST和NFPA等组织。
简历 Prof. Dr. Peter Gumbsch
Peter Gumbsch 研究材料及其内部结构和特性。他的研究旨在理解变形和断裂过程并建立数学模型，旨在使材料和部件更安全、更可靠、更耐用。他的多尺度材料建模概念将纳米、微观和宏观尺度的机制联系起来，得到了国际认可。
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
原版保时捷 911 1964-1998（作者：Peter Morgan.pdf）
保时捷 911 已连续生产 50 多年，其发展、演变、改进、成熟和转型都达到了其他汽车未曾经历过的水平。这是行业现象，这款经久不衰的跑车至今仍吸引着新粉丝，就像它在 1963 年推出时一样。911 最令人着迷的方面之一是，它的规格不仅在几代中不断发展，而且经常经过彻底的重新设计，以不断提高性能、可靠性、舒适性，当然还有制造商的盈利能力。《原装保时捷 911》一书的第一版出版于 1993 年，旨在为爱好者提供一份高质量的参考资料，不仅可以识别不同代 911 之间的差异，还可以展示同一类型的类似车型之间的差异。第二版于 1998 年出版，增加了 993 系列。它已经成为该车型的标准参考，并被翻译成至少 7 种语言，进一步证明了爱好者对这款有时有些古怪但总是令人兴奋的后置发动机跑车的持久热爱。随着 1997 年“新一代”水冷式 911 的推出，之前的车型几乎立刻就成为了经典。风冷式 911 已经成为保时捷最佳代表，人们对该车型的热情也大幅提升。凭借无与伦比的竞赛成功魅力、老派质量和可靠性标准，以及最重要的，一眼就能认出的外形，这些 911 现在成为了世界上最受欢迎的经典车型 — — 无论是 20 世纪 60 年代开创性的 2.0 升还是相对豪华的 993 Turbo S。这本书持续受欢迎的关键在于我能够接触到保时捷在 20 世纪 90 年代初期和中期的营销和存档生产记录。如今，在超级企业保时捷中，这种访问方式已不再可能。那时，人们只需给掌握信息的相关工作人员打电话，坐在空余办公桌前，翻阅他经常积满灰尘的文件即可。当时在保时捷做研究是一种难忘的经历，尤其是因为当时人们的热情将整个企业凝聚在一起。我很荣幸这些数据后来被大量复制，这本书仍然是风冷 911 生产的有效年表。尽管有些
格林彼得船坡道 - 30 天
GPRO - 福斯特附近格林彼得湖下方的桑蒂亚姆河中游（inst） GPRO - 福斯特附近格林彼得湖下方的桑蒂亚姆河中游平均值（1 天） USACE 生物参考最大值* USACE 生物参考最小值*
准将 Peter J. Whalen - APAN 社区
美国陆军军事历史中心执行主任兼军事历史部主任。鲍瑞先生负责整个陆军部历史事务的总体指导，包括管理 29 家陆军博物馆，包括美国国家陆军博物馆，以及支持陆军作战和部署的军事历史学家和军事历史支队。作为军事历史部主任，鲍瑞先生计划、制定和执行陆军历史计划，并监督陆军历史作品和研究的制作，以支持陆军计划、政策、理论、部队结构和装备的发展。军事历史中心向陆军部长和参谋长以及其他陆军高级领导人提供与影响陆军的事件和预计行动相关的历史背景方面的建议。鲍瑞先生是一位出版作家和参谋长，专门研究美国内战。
PeterMümmler成为LPKF的新CFO
在加入LPKF之前，Mümmler曾担任临时CFO和Heramba Plc（前Kiepe Electronic GmbH，脱离Knorr Bremse的雕刻）的董事总经理，在那里他在纳斯达克列出了公司。他的职业生涯始于西门子，在那里他在统治，控制，IT，M＆A，M＆A和集成，财务和保证审核以及全球高级行政人员邮政工作中担任过各种动手的高级职位，包括在达拉斯（美国）（美国）和上海（中国）的高级行政人员运营。mümmler随后加入了阿尔斯通运输作为欧洲副总裁财务，在那里他领导了Bombardier的整合，然后重点关注DACH地区并购和整合，文化转型和提供成本协同作用。