由带有直流纳米电网 (NG) 的分散能源供电的电动汽车 (EV) 充电站为不间断充电提供了一种选择。NG 由光伏 (PV) 和风能等可再生能源 (RES) 供电。当可再生能源产生的多余电力存储在本地能源存储单元 (ESU) 中时,可在可再生能源电力短缺时使用。在 NG 超载和 ESU 能源需求旺盛期间,移动充电站 (MCS) 可提供不间断充电。MCS 为电池更换和车辆到电网的可行性提供了一种选择。MCS 需要监控电池的充电状态 (SOC) 和健康状态 (SOH)。SOC 和 SOH 的监控与电压、电流和温度等各种电池参数有关。开发了一个实验室原型,并测试了 EV 到 NG 和基于物联网 (IoT) 监控电池参数的实际可能性。
1。引言多晶材料中的晶体纹理(首选方向)对这些材料的性质各向异性具有显着影响。这意味着Crystallites的方向分布或方向分布函数(ODF)的定量描述是材料表征和预测其性质的重要任务。无法直接测量ODF;取而代之的是,可以测量极线(PF)来确定ODF。从测量的PFS重建ODF是定量纹理分析的主要目标。因此,应解决两个问题以获得ODF:从PFS的实验PFS和ODF重建的测量和处理。在X射线衍射技术中,有两种用于PFS测量的基本模式:使用2D检测器(1)的常规模式,具有0D检测器和更高级的模式。虽然使用2D检测器的PF进行测量更为先进,但需要其他工具将检测器的数据转换为PFS。准备PFS时,可以启动ODF重建过程。当前,使用三种方法进行ODF重建:串联扩展方法(3),组件方法(4),(5)和直接方法,例如WIMV(6)或ADC(7)。每种方法都有优势和缺点。系列扩展方法更为笼统,但是它需要大量测量的PF,并且在数值计算中存在一些问题。组件方法将ODF表示为具有明确物理含义的一组模型函数(组件)。此方法最方便地解释和表示结果,但可能需要大量时间来选择组件并拟合其参数。直接方法在旋转空间中使用离散网格上的ODF的数值计算。它们是最简单,最方便的,但不提供ODF的解释。在下一节中,我们将描述SmartLab Studio II的纹理插件,该插件旨在用于数据处理和定量纹理分析。该插件实现了ODF重建的上述两种方法:WIMV和组件方法。两者都可用于所有类型的晶体系统和两种类型的样品对称性(三角骨和正骨)。另外,插件可以使用
摘要 Unplugged 是一个基于综合社会影响方法的学校预防计划,针对 12-14 岁的青少年,旨在减少酒精、烟草和非法药物的开始、使用和滥用。该计划在七个欧洲国家开展,被称为 EU-Dap 项目。该计划已在一项大型欧洲合作随机对照试验 (EU-Dap) 中得到评估。该计划包括 12 节课和 3 场家长研讨会。该计划的内容包括有关酒精、烟草、大麻和其他药物的信息,并结合了生活技能和规范信念。
Caplugs 自 1948 年以来一直为航空业的 MRO 和 OEM 客户提供服务。我们不仅仅销售零部件 — 我们致力于确保您的需求得到满足,为您提供合适的零部件,在运输、储存、装配、维修、翻新和精加工过程中保护您的产品或部件。Caplugs 拥有强大的成型能力、航空业专业知识和全球影响力,是我们满足您所有成型部件需求的理想合作伙伴和唯一来源。
Caplugs 自 1948 年以来一直为航空业的 MRO 和 OEM 客户提供服务。我们不仅仅销售零部件 — 我们致力于确保您的需求得到满足,为您提供合适的零部件,在运输、储存、装配、维修、翻新和精加工过程中保护您的产品或部件。Caplugs 拥有强大的成型能力、航空业专业知识和全球影响力,是我们满足您所有成型部件需求的理想合作伙伴和唯一来源。
Caplugs 自 1948 年以来一直为航空业的 MRO 和 OEM 客户提供服务。我们不仅仅销售零部件 — 我们致力于确保您的需求得到满足,为您提供合适的零部件,在运输、储存、装配、维修、翻新和精加工过程中保护您的产品或部件。Caplugs 拥有强大的成型能力、航空业专业知识和全球影响力,是我们满足您所有成型部件需求的理想合作伙伴和唯一来源。
Caplugs 自 1948 年以来一直为航空业的 MRO 和 OEM 客户提供服务。我们不仅仅销售零部件 — 我们致力于确保您的需求得到满足,为您提供合适的零部件,在运输、储存、装配、维修、翻新和精加工过程中保护您的产品或部件。Caplugs 拥有强大的成型能力、航空业专业知识和全球影响力,是我们满足您所有成型部件需求的理想合作伙伴和唯一来源。
Caplugs 自 1948 年以来一直为航空业的 MRO 和 OEM 客户提供服务。我们不仅仅销售零件 — 我们致力于确保您的需求得到满足,为您提供合适的零件,在运输、储存、装配、维修、翻新和精加工过程中保护您的产品或组件。Caplugs 强大的成型能力、航空业专业知识和全球影响力使我们成为您所有成型组件需求的理想合作伙伴和唯一来源。
额定稳定温度为1000°C,而不是使用高压塞实现的900°C。即使在低电池电压条件下,也可以保证预热。驾驶过程中电池电压下降得到补偿。在高压系统中,由于起动器吸收的电流,电池电压大幅下降,从而阻止插头达到其正确的工作温度。当额定的插头电压为4.4 V时,这不会发生。弥补了由发动机旋转的通风引起的发光插头冷却。这是通过调节有效的施加电压来进行的。根据发动机和气候条件调节插头提供的热量。更快的预热。在恒温下进行加热。预热控制单元具有用于诊断的智能系统,该系统允许单个发光插头可能被短路或中断被识别,从而减少了保修成本和维护时间。