由于许多聚合物的体内降解特征,它们在我们日常生活中被用作商品材料,并且在生物医学界有历史应用[1]。在生物医学,电子产品,超级电容器,传感器,电池和结构复合材料中,已经使用了不同类型的聚合物材料[2-5]。生物材料类可降解和天然聚合物的类别,更常用于化妆品和生物医学应用,用作纳米 - 机器人或组织工具或组织工具或组织工具造型[6,7],7],7],7],7]。炎症是人体对病原体的反应和组织修复的基本自然防御过程。但是,当炎症不受控制时,它与慢性疾病以及癌症的形成和进展有关。炎症微环境的特征是血管的渗透性增加,特定细胞表面受体的调节,pH值减少,高氧化应激以及炎症性和基质 - 复发酶的过表达,已在炎症反应性的聚合系统中的炎症开发中被剥削而成。通过被动靶向,这些大分子系统可以选择性地积累在炎症区域[8,9] .Poly(PGA)(PGA),Poly(PLA)(PLA)(PLA),聚(α-羟基乙酸)S和最常见的Poliemers Polimersgradection Polymerscradection Polymerscradection Polymersimens Polymersimens s和Polydrodioxanone(PDS)。聚合物,金属纳米颗粒(如金),氧化铁纳米颗粒(如磁铁矿)和量子点(如CDS)[10-12]。在受控/触发/靶向药物输送车辆,组织工程支架,细胞培养支持,生物分离设备,传感器和执行器/人造肌肉中,某些智能聚合物已用于生物医学应用。
Nonoyama 博士将凝胶融入了一件类似摩托车赛车服的防护运动服中。在赛车服中,一种由玻璃纤维织物和热硬化水凝胶制成的材料在沥青上进行了测试。当织物复合材料以 80 公里/小时的速度在沥青表面拖行 5 秒时,复合材料的表面温度升至 90°C。这个温度不仅足以引起硬化转变,而且织物的损坏程度比使用热软化水凝胶制成的同等织物要小。测试后,热硬化织物 82% 的重量完好无损,而对照织物只有 12%。值得注意的是,这种热敏智能保护器能够在交通或运动事故中保护人们的衣服和身体。
美国化学理事会 (ACC) 自 2001 年首次发布路线图概述了塑料作为汽车行业关键解决方案的应用愿景以来,一直在不断认识和推广先进塑料和聚合物复合材料在汽车创新方面的潜力。该路线图的 2014 年版本《塑料和聚合物复合材料:汽车市场技术路线图》提出了一项全行业战略,旨在到 2030 年加速先进塑料和聚合物复合材料的创新,以帮助汽车行业以经济高效的方式提高安全性、减轻重量并改善车辆设计的性能。
该卷是由Noyes Publishers开发的有关应用聚合物科学技术的系列的一部分。所开发的系列旨在为工程师,产品开发和应用专家以及这些材料的最终用户提供有关聚合物的最新设计和技术信息。本卷涵盖了高级聚合物处理操作,旨在为独特产品和制造方法提供一些最新的行业开发。本卷的贡献者来自国际社会的行业和学术界。本书包含九个章节,涵盖了高级处理应用程序和技术。Subject areas covered include the processing of unsaturated polyesters and various prepolymers, new PVC processing techniques, PES and Nylon-3 chemistry, applications and processing methods, reactive extrusion technologies, latest developments and applications of pultrusion processing operations, electron beam processing of polymers, latest developments in the processing of thermoplastic composites, and the application of polymer technology to metal injection molding.
燃料电池是未来的技术,是通过化学反应和H 2 O作为废物释放热量的氢和氧来创建电能的设备。由于没有燃烧而产生的电力,因此污染较少。化学反应发生在聚合物电解质膜(PEM)燃料电池中的部分由膜组成。在这项研究中,研究了燃料电池的不同大小(5-25-50 cm 2)的燃料消耗,并通过实验确定影响性能的因素。首先,安装了PEM燃料电池,并根据已建立的电池的特征将适当量的氢(H 2)和氧(O 2)发送到燃料电池。在研究期间,确定了不同尺寸的燃料电池的性能。根据燃料电池中的C-H比值确定燃料电池的行为,并根据产生的电流发现功率值。根据燃料电池的大小评估了燃料电池的性能,并计算了其产生的电能量。在这种情况下,确定表面积为5 cm 2的燃料电池分别是C60H60中最有效的,C60H46中的25 cm 2和C60H46中的50 cm 2分别为50 cm 2。
在过去的二十年中,在结构工程师中,不仅是在航空航天行业工作的人,对复合材料的重要性和使用都越来越多。它们的利用率已从采用劳动力密集型手工制造工艺的中间技术系统发展到裁缝的高科技汽车制造方法。滤清器和热压技术。以前的过程用于使负载轴承和半载轴承填充面板(主要是iSo-Tropic本质上)在七十年代初变得很流行,并且仍然被利用。后一种生产技术用于生产高科技复合结构,这些结构本质上是各向异性的;为了利用高强度和刚度,将纤维放置在结构中最有利的位置和方向上。要有效,有效地使用这些复合材料,需要详细的分析和设计。对于许多在常规结构材料方面接受培训和经验的工程师来说,进行复合材料进行分析和设计似乎是一项艰巨的任务。通过引入聚合物和纤维来消除复合材料的奥秘,以表格形式和简单方程式讨论制造技术,以赋予材料设计,结构单元,结合和螺栓固定的关节系统的制造技术。本手册的目的。因此,将工程师引入纤维和聚合物矩阵,这些矩阵是结构工程的聚生物复合材料的组成部分。使用新材料,必须了解他们在负载和自然环境中如何在公认的终生中行事;因此,本手册的结尾包含许多案例研究。此外,本书将以表格形式提供一个简单的指南,用于主要制造技术,简单的设计公式以及结构复合系统和连接的方法;给出了进一步阅读的参考。这些章节没有提供详尽的图片,但希望他们能以清晰的方式介绍复合材料的设计方面,从而导致设计技术的进一步高级研究。
摘要:最近,基于聚合物的复合材料在低温条件下的应用已成为一个热门话题,尤其是在航空航天领域。在低温温度下,聚合物变得更脆,温度引起的热应力的不利影响更为明显。在本文中,综述了热塑性和热塑性聚合物用于低温应用的研究开发。本综述考虑了有关的文献:(a)经过修饰的热固性聚合物的低温性能以及所报道的修饰方法的改进机制; (b)某些商业热塑性聚合物的低温应用潜力以及经过修饰的热塑性聚合物的低温性能; (c)最近将聚合物用于特殊的低温环境液氧的进步。本文概述了针对低温应用聚合物的研究开发。此外,已经提出了未来的研究指示,以促进其在航空航天中的实际应用。
聚合物囊泡和脂质纳米颗粒是具有相似物理化学特性的超分子结构,它们是从不同的两亲分子中自组装的。由于其有效的药物封装可容纳,它们是药物输送系统的良好候选者。近年来,具有不同组合物,大小和形态的纳米颗粒已应用于多种不同疗法分子(例如核酸,蛋白质和酶)的递送。它们的显着化学多功能性允许对特定的生物应用进行定制。在这篇综述中,总结了与代表性的示例,以其物理化学特性(尺寸,形状和机械特征),准备策略(胶片再输入,节能,溶剂切换和纳米式)以及对诊断的挑战和应用程序(Image corneption,Image),对诊断的设计方法总结了代表性的示例(尺寸,形状和机械特征),并涉及临床。讨论了从实验室到临床应用和未来观点的过渡。
工程与设计516 High Street,WA 98229学生除大型课程外还必须填写一般大学要求(GURS)。engd@wwu.edu | 360.650.3380数学341可以代替数学345。学生必须完成13个学分。选修课 - 寻求针对完整专业的详细信息,必须在春季季度结束前完成Phys 163。前顾问顾问:Lisa Ochs全专业必须在冬季季度结束前完成PME 342和ENGR 225。360.650.4132 lisa.ochs@wwu.edu