指定联络点 (NPOC) 将符合各自的 DIN / RNTM 或由 PACC 团队提供。每个 PACC 利益相关者组织的当局指定官员 (DO) 将符合各自的 DIN / RNTM 或由 PACC 团队提供。单一联络点 (SPOC) 应为当局在所有问题上的中心联络点,并应能够响应塞浦路斯港口代理合同 (PACC) 的所有要求。每个向承包商请求服务的单位都将填写服务请求表 (SRF)。在大多数情况下,这将提前于要求,但在某些特殊情况下,这可能晚于要求。如果没有数据,则提供了假设。假设集可在附录 B 中找到。
本出版物由亚太经社会交通运输司交通运输连通性和物流科编写,基于各国顾问编写的国家报告以及 2020 年 11 月 27 日在曼谷举行的“智慧港口发展促进亚太地区可持续海上连通性”在线专家组会议记录。专家组会议共有来自成员国交通运输部和海事管理部门的 75 名代表以及政府间组织、港务局、大学、研究机构和私营部门的代表出席。该研究由交通运输司经济事务官 Sooyeob Kim 先生领导,经济事务官 Changju Lee 先生和 Kyeongrim Ahn 女士为核心作者;交通运输连通性和物流科科长 Azhar Jaimurzina Ducrest 女士总体监督。还对运输连接和物流部门的港口基础设施和物流专家 Kiwook Chang 先生、Ang Chin Hup 先生、Deng Yanjie 先生、Myo Nyein Aye 先生、Sophornna Ros 先生、Cuong Trinh 先生和 Tony Oliver 先生对本研究的技术投入表示认可。
货物处理,巡航运输和高性能物流将是Ham Burg港口的核心部分。,但它们将被广泛的气候中性工业基础所增强。港口部门的可持续价值创造使其成为整个地区的经济引擎。汉堡港为以客户为中心的商业发展政策,为成熟公司,创新的初创企业和Morrow的行业提供了理想的开发机会。前瞻性的基础设施管理和对数字化的坚决关注将确保港口的长期竞争力。汉堡港反映了基于城市中心的港口的特殊责任,致力于气候中性,资源有效的运营,并为汉堡和大都市地区创造有吸引力的就业机会。
从对德国运输和数字基础设施部(BMVI)1进行的先前方法论研究得出的一个重要结论是,关注区域影响的研究通常会严重低估港口的经济重要性。通过其腹地连接端口有助于支持腹地的工作。在2019年,大约有160万个工业工作与海港有关。这些工作中约有30%得到了汉堡港的支持,因此该行业之间的份额差异很大。在车辆出口行业中的股份约为8%,因为大多数车辆都是通过其他德国和外国港口出口的,但农业和化学产品的份额约为40%。汉堡在集装箱或拖车中运输的商品的份额
Seaspan 计划通过增加新的基础设施来整合其温哥华干船坞公司 (VDC) 设施的船舶维修活动,以更好地容纳和服务小型船舶。该项目涉及在现有深水舾装码头西侧安装一个浮动工作浮桥和两个额外的干船坞(图 1)。工作浮桥将用于进入现有的 Careen 和两个新的干船坞。两个新的干船坞都将由钢板制成,看起来与现有的 Careen 相似,但会更小(表 1)。为了给新干船坞的布置腾出空间,现有的 Careen 将向南移动 40 米,并且需要行使租赁选择权将现有的水域向西扩展约 40 米(图 1)。预计新干船坞的船舶维修周期约为两周或三周。除维护或其他罕见情况外,干船坞将在其使用寿命期间一直停泊在其工作位置。
2013 年 9 月 26 日 适用对象:本通函提请船东、管理人、经营人、代理人、船长、船员和验船师注意 实施有关消防系统和消防系统及设备的维护、测试和检查的指南 1.SOLAS 规则 II-2/14.2.2.1 要求维护、测试和检查应根据国际海事组织 (IMO) 制定的指南进行,并应充分考虑确保消防系统和设备的可靠性。本通函修订并整合了有关消防系统和消防系统及设备的维护、测试指南。2.IMO 已批准了多项指南,这些指南为消防系统和设备提供了最低建议的维护和检查水平。船东、船长、船员及所有其他相关方应适用本指南中提到的检查和维护要求,作为 SOLAS II-2/14.2.2.2 和 II-2/14.2.2.3 要求的船上消防系统和设备维护计划的最低检查和维护水平的基础。但是,如果制造商或认可组织有规定,这些要求不得凌驾于更严格的维护计划之上。3.IMO 指南如下: