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俄勒冈州公共港口的经济效益和需求
俄勒冈大学经济发展管理大学中心 (EDAUC) 是政策研究与参与研究所、俄勒冈大学经济学系、俄勒冈小企业发展中心网络和俄勒冈大学教职员工之间的合作项目。俄勒冈大学 EDAUC 为俄勒冈州各地的组织提供技术援助，重点关注农村经济发展。俄勒冈大学 EDAUC 致力于将当地战略与社区需求相结合，特别是在建立对可持续实践好处的理解并提供技术培训以利用与这些实践相关的经济机会方面。俄勒冈大学 EDAUC 部分资金来自美国商务部经济发展管理局的拨款。额外的 EDA 资金来自《冠状病毒援助、救济和经济安全 (CARES) 法案》
绿色港口 我们的服务指南 - SNC-Lavalin
Atkins 有能力在我们行业领先专家的积极支持下开展复杂项目，这有助于推动问题向前发展。我们帮助解决开发和运营世界领先港口所带来的意外曲折，同时您继续应对日常挑战。通过利用 Atkins 对港口和海事资产的广泛了解，再加上我们的多学科“绿色服务”，可以实现互补、协作和敏捷交付合作伙伴方法的好处。
IAPH 港口和港口设施网络安全指南
电子邮件：info@iaphworldports.org 本出版物中提供的信息由国际港口协会 (IAPH) 创建，旨在为国际港口行业提供一套网络安全指南。这些指南应被视为国际海事组织 (IMO) 颁布的文书的补充指南，尤其是对符合 MSC-FAL.1/Circ. 3、2017 年 7 月 5 日的海事行业指南的补充。本文提供的 IAPH 网络安全指南基于世界各地港口和港口设施取得的成功，旨在帮助港口行业的高管努力在其组织内以及与其当地、地区、国家和国际合作伙伴和利益相关者之间建立更广泛的合作。这项工作是 IAPH 员工和会员以及世界银行员工贡献的成果。权利和许可 有关权利和许可的所有疑问，请咨询 IAPH 总部，地址：日本东京都港区海岸 1-16-1 新码头竹芝南塔 7 楼，邮编 105-0022，传真：+81 3 5403 7651，电子邮件：info@iaphworldports.org 使用条款 本出版物中的建议仅供参考，用户自行承担风险。不提供任何保证或陈述，作者、其成员或员工也不承担任何注意义务或责任
商业计划 - 根西岛港口 - 2022 - 2026
1 业务复苏 巩固现金储备，实施优先的 2022 年资本支出计划。 2 重点项目交付 根西岛机场：CSA 升级、东机库重新包覆。 根西岛港口：泳池码头可行性研究、新码头阴极保护和 QE2 码头大门调查。 奥尔德尼机场：招标并确保机场路面项目的优先方案 3 港口可持续性 审查运营结构、成本和保护资产基础所需的长期资金。制定环境可持续性战略。支持 STSB 审查商业化。 4 商业进步 通过与航空公司合作重建和扩展航线网络来重建核心收入来源。对非航空收入概念进行可行性测试。 5 最大化资产价值 启动根西岛机场总体规划的第一阶段建议并完成泳池码头可行性研究。最大限度地利用现有的休闲码头。 6 资源规划 完成资源计划的实施
加州集装箱港口互操作性补助计划
加州是美国最重要的全球货物运输门户，负责处理全国 40% 以上的集装箱进口和 30% 以上的集装箱出口。2022 年 6 月，加州州长加文·纽瑟姆签署了《2022 年加州预算法案》，其中包括一项具有历史意义和远见的数十亿美元的州投资，用于支持和加强货物运输和供应链，包括港口和货运基础设施、气候适应和恢复力、劳动力培训、零排放汽车部署、电网支持和电网可靠性以及港口数据系统开发。通过这项法案，州长和加州立法机构正在投资加强该州的供应链，以应对新冠疫情，这加剧了加州各行业共同面临的互操作性挑战。随着供应链变得越来越复杂，数据系统、软件和其他技术可以帮助所有为港口综合体提供便利和开展业务的各方更高效地运营。为推进这项工作，2023 年，加州通过该法案拨款 27,000,000 美元，通过加州集装箱港口互操作性计划（计划）向集装箱港口提供直接补助支持。利用美国陆军工程兵团和水运商业统计中心的现有数据，GO-Biz 确定了五个加州集装箱港口为该计划的合格申请人（申请人），以开发基于云的管理系统：休尼米港、长滩港、洛杉矶港、奥克兰港和圣地亚哥港。GO-Biz 委托 Build Momentum（Momentum）设计、构建和管理补助计划，并向计划的指定申请人颁发资金。Momentum 与 Insight Softmax Consulting（ISC）合作，在州和联邦层面对该领域现有的数据计划进行了研究，以将一致性纳入补助计划指南的结构中。 Momentum 和 ISC 成立了一个由行业专家组成的技术咨询委员会 (TAC)，代表包括 GO-Biz、ISC、DataCRT、Latacora 和 Cloud303，以支持资助计划框架的制定，包括编写资助征集和评分标准以及确定最终奖项。
征求建议书 (RFP) 绿色港口论坛 ...
到目前为止，论坛的知识交流方式主要是临时性的，围绕论坛成员要求的特定主题的案例研究报告和网络研讨会展开。C40 旨在系统化知识交流活动，更全面地收集和整理论坛成员现有的气候行动和最佳实践，以及这些行动对港口和港口社区的影响。此外，C40 还为双边绿色航运走廊伙伴关系提供项目实施援助，并为成员城市在其他领域的气候行动计划提供项目准备和技术援助支持。受支持的项目通常追求雄心勃勃的社会和环境目标，属于市政管辖范围（例如公共交通、废物管理等），并利用多边开发银行和开发金融机构的大量资金、融资和支持，C40 定期与这些机构合作。C40 旨在系统化我们为论坛成员提供技术援助的方法。特别是，我们旨在制定一项计划，支持全球南方论坛成员吸引资本进入绿色港口项目。
普利茅斯港口策略 - 会议，议程和会议记录
在普利茅斯的码头港内，有多种商业和娱乐用途。Cattewater是几个商业码头的所在地，可以处理燃料，饲料，水泥和粘土进出西南。Millbay Docks处理了一系列货物，并且是布列塔尼渡轮的所在地，他们在普利茅斯和欧洲之间经常服务。同时，萨顿港是普利茅斯钓鱼舰队的基地。休闲行业包括多个码头，水上访问点和俱乐部，可满足水手，划船者，游船，划独木舟，潜水员，冲浪者和游泳者的需求。举办的活动范围从海上摩托艇大奖赛和当地比赛到国际帆船锦标赛。
技术修正案端口巴巴备忘录和豁免 -
EPA正在做出较小的技术校正，从豁免涵盖的零排放移动源设备列表中删除“自动”一词，以纠正编辑错误，该错误可能会使利益相关者的印象不准确，即如果没有人为操作，则可能有资格获得清洁端口的资金。在应用授权清洁港口计划的法定语言时，EPA在其资助机会通知书（NOFO）中指出，在零排放技术部署竞争下，设备必须是人工经营和人类维护的，以便有资格获得资金。在随后的港口计划豁免中，涵盖零排放起重机的文本中的描述及其在55％的国内内容豁免供应部分下的处理，无意间在讨论堆叠起重机时无意中包含了“自动”一词。今天的行动删除了这个术语，因此此豁免条款仅适用于“堆叠起重机”。
领土，生态过渡和港口不断变化的治理
抽象的领土化和生态学是深层纠结的过程。但是，诸如港口之类的基础设施参与者在统治他们的互连方面起着什么作用，尤其是在港口治理自由化之后？着眼于法国西南部的拉罗谢尔（La Rochelle），我们研究了该港口如何制定一种主动管理策略，以相互调节生态和领土变化。我们采用了一种“相互依存”方法来分析港口管理实践，了解相互依存的抓住是有效过渡治理的主要挑战。这种方法推动了研究，以调查港口参与者所经历的所有可能相互依存，他们被他们选择和晋升为治理？我们发现，根据气候叙事而非生物多样性的过渡，领土相互依赖的优先依赖性是优先级的。此外，通过在沿着土地坡度的精确地点做出的政策决定之间建立联系 - 演员们大大扩展了港口公共行动的领土范围。但是，尽管对领土相互依存的政治工作为气候治理（政治化）开辟了新的空间，但在公共/私人相互依存方面进行了工作，这对于作为集体参与者的港口建设至关重要，但以其他方式使“有效价值价值的政策选择”逐化。因此，我们的“相互依存”方法都揭示了港口影响复杂的领土气候政治的条件，以及其自身的内部港口治理在多大程度上影响了某些过渡选择，而不是某些领土未来而不是其他人。
多样性、公平性和包容性行动计划 | 维多利亚港
维多利亚港致力于采用多元化、公平和包容性行动计划，并投入必要的资源来实施、监测、评估和报告该计划。最终，所有员工都将在日常文化、价值观和实践中实施 DEIAP。将建立适当的系统来收集和报告衡量进展所需的数据水平。这将确保根据《2020 年性别平等法》所要求的性别平等和交叉特征原则，可靠地报告劳动力参与和经验的统计数据和评论。