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通告
美国陆军工程兵团新英格兰地区 (USACE) 的地区工程师已收到 NSTAR Electric Company d/b/a Eversource Energy 的 Matthew Waldrip 提交的修订许可申请，文件编号为 NAE-2023-01331，用于在美国水域进行额外工作。最初，USACE 于 2023 年 7 月 25 日针对该项目发布了公告，以应对 1899 年《河流和港口法》第 10 条管辖范围内的影响。新修订的申请现在提议额外排放受《清洁水法》第 10 条和第 404 条管辖的填料。这项工作拟定在马萨诸塞州法尔茅斯的 Mill Road 和马萨诸塞州蒂斯伯里的 Squantum Avenue 之间的 Vineyard Sound。场地坐标为：纬度：41.541436 经度：-70.623283（法尔茅斯登陆点）和纬度：41.478814 经度：-70.611114（蒂斯伯里登陆点）。拟议工程将建造一条横跨葡萄园海峡的 4.4 英里长的输电电缆。电缆将在马萨诸塞州法尔茅斯的 Mill Road 附近和马萨诸塞州蒂斯伯里的 Squantum Avenue 附近登陆。约 17,375 线性英尺（3.30 英里）的电缆将通过非开挖喷射犁安装，6,050 英尺（1.14 英里）的电缆将通过水平定向钻井 (HDD) 安装。法尔茅斯登陆点将进行约 2,500 英尺的 HDD，蒂斯伯里登陆点将进行 3,550 英尺的 HDD。喷射犁安装会将电缆埋入海床下 6 至 10 英尺处。水平定向钻安装会将电缆埋入海床下 60 至 80 英尺处。在无法达到理想埋深的硬底栖息地区域，将向电缆排放 1,579 立方码的混凝土垫层，总面积为 1.07 英亩。
通告
本区已收到一份根据 1899 年《河流和港口法》第 10 节（33 USC 403）和《清洁水法》第 404 节（33 USC 1344）提出的陆军部许可证申请。本通知旨在就颁发陆军部许可证以进行下述工作征求公众的意见和建议。这是 2014 年 7 月 31 日发布的公共通知的十五 (15) 天补充公共通知。申请人：新泽西州交通部海事资源办公室收件人：Genevieve Clifton 女士 PO Box 600 1035 Parkway Avenue Trenton, New Jersey 08625-0600 代理人：WSP USA, Inc. 收件人：Katie Axt 女士 250 W 34th Street, 4 FL New York, New York 10119 地点：新泽西州开普梅县北怀尔德伍德市大西洋。拟议的海滩补给区位于东 2 大道 (39.002112, -74.786998) 和东 26 大道 (38.987933, -74.801654) 之间；赫里福德湾近海取土区位于约 39.003044, -74.770833。目的：该项目的既定目的是在赫里福德湾至开普梅湾沿海风暴风险管理联邦土木工程项目的一部分内严重侵蚀的海滩护堤区域沿岸提供海岸保护和休闲海滩。
公告
特此通知相关方，美国陆军工程兵团 (USACE) 新英格兰区计划在本区的可通航水域开展工作，但须遵守 1977 年《清洁水法》第 404 节的规定（公法 (P.L.)95-217）并遵守《国家环境政策法》（P.L.91-190）的要求。这项工作涉及南港联邦航行项目 (FNP) 的维护疏浚和将沙质疏浚材料放置在南港近岸安置点 (SHNPS)，位于南港内（附件 1）。该项目由 1829 年 3 月 2 日的《河流和港口法》授权，并由 1935 年 8 月 30 日的《河流和港口法》以及 1996 年 9 月 25 日和 2007 年 11 月 8 日的《水资源开发法》补充。附件 2 列出了相关法律、法规和指令。
公告
本区已收到根据《清洁水法》第 404 条 (33 U.S.C.1344) 申请陆军部许可证的申请。本通知旨在征求公众对颁发陆军部许可证进行下述工作的意见和建议。申请人：特拉华州交通部的 Christie Bonniwell 代理人：Rummel Klepper & Kahl 的 Karley Routh 水道：米尔斯伯勒池塘 位置：米尔斯伯勒池塘，位于美国 113 号公路至特拉华州苏塞克斯县米尔斯伯勒 24 号州际公路之间（纬度38.602867˚N/经度75.291778˚W）。活动：申请人已向陆军部申请许可，在特拉华州苏塞克斯县米尔斯伯勒修建一条从美国 113 号公路到 24 号州际公路的新绕行路线，该路线横跨米尔斯伯勒池塘。该项目包括美国 113 号公路的立体交叉立交、24 号州际公路的新路线、横跨 Gravel Hill 路、Fox Run 路和诺福克南方铁路的新立交桥以及横跨米尔斯伯勒池塘北部的两座多跨桥梁（BR 3-596 和 BR 3-597）。典型的道路部分包括一条 12 英尺的东行和 12 英尺的西行行车道以及每个方向 8 英尺的铺砌外侧路肩/自行车道。此外，该项目还将包括路线南侧一条 10 英尺宽的多用途道路。为了避免和尽量减少影响，BR 3-596 将采用自上而下的施工方法。自上而下的施工方法通过在桥台向外建造桥梁并将施工设备移动到结构的已完成部分，消除了在地面或米尔斯伯勒池塘范围内使用重型施工设备的需要。自上而下的施工方法使上部结构和地下结构能够同时建造，同时利用先前建造的跨度作为工作平台设备。这种方法可以消除临时堤道或栈桥结构；因此，消除了对池塘的大型临时和永久性影响。由于 3-596 桥拟议的桩架设计和施工方法，3-596 桥不会对开放水域产生永久性影响。
通告
ILF 计划涉及恢复、建立、重建、改善、修复和/或保护水生资源，通过向政府或非营利自然资源管理实体支付资金来满足陆军部许可证的补偿缓解要求。与缓解银行类似，ILF 计划将补偿缓解信用出售给许可证持有人，许可证持有人提供补偿缓解的义务随后转移给 ILF 计划发起人。ILF 计划的运营和使用受 ILF 计划工具的管辖。一组由联邦和州监管和资源机构代表组成的机构间审查小组 (IRT) 负责监督该计划的建立和管理。IRT 由美国陆军工程兵团担任主席，其主要职责是通过制定 ILF 工具促进 ILF 计划的建立。IRT 还审查 ILF 缓解提案并向美国陆军工程兵团提供意见。批准将 ILF 计划用于特定项目是美国陆军工程兵团根据 1899 年《河流和港口法》第 10 条和/或《清洁水法》（CWA）第 404 条做出的决定。美国陆军工程兵团不保证任何提议使用 ILF 计划进行补偿缓解的个人或一般许可都会获得授权。项目描述：与招股说明书一致的详细项目描述位于此处：https://ribits.ops.usace.army.mil/ords/f?p=107:278::::278:P278_BANK_ID:3134 基本鱼类栖息地：《马格努森-史蒂文斯渔业养护和管理法》（经 1996 年《可持续渔业法》（公法 104-267）修订）要求所有联邦机构就机构允许、资助或实施的所有行动或拟议行动咨询国家海洋渔业局，这些行动或行动可能会对基本鱼类栖息地 (EFH) 产生不利影响。EFH 描述了鱼类产卵、繁殖、觅食或成熟所需的水和基质。地区工程师已初步确定，即使有影响，特定地点的不利影响也不会很大。正在与国家海洋渔业局就 EFH 建议进行进一步磋商，并将在最终决定之前完成。国家历史保护法：根据美国陆军工程兵团的初步审查，拟议活动不会影响历史遗产。作为审查过程的一部分，将进行额外的审查和协商，以满足 1966 年国家历史保护法（经修订）第 106 条的要求。濒危物种咨询：
公共通知
作为洛根国际机场 - 9/27 号跑道 - 跑道安全区项目的一部分，马萨诸塞港计划在波士顿港附近约 3.5 英亩的美国水域内施工和安装结构，以及排放疏浚和/或填充材料。该项目的目的是满足联邦航空管理局 (FAA) 当前的机场安全设计要求。该项目包括安装一条 450 英尺长、306 英尺宽的桩支撑跑道延伸段，并在甲板上安装工程材料拦阻系统 (EMAS) 床，建造近岸挡土墙和两个紧急通道坡道，并更换一个雨水排水口。将安装约 326 根 20 英寸混凝土桩来支撑跑道延伸段甲板。该项目的最大范围是拟议的近岸挡土墙向航道方向延伸约 450 英尺。该项目第 404 条拟议排放总量包括约 21,970 平方英尺（0.50 英亩）的美国水域。随附的计划中显示了这项工作，计划标题为“马萨诸塞州港务局，跑道 9-27 安全区改进，洛根国际机场，马萨诸塞州东波士顿”，共 12 页，日期为“2024 年 6 月”。洛根国际机场 - 跑道 9/27 - 跑道安全区项目旨在避免和尽量减少对美国水域的不利影响。马萨诸塞州港务局已尝试将拟议的管辖影响范围限制在实现项目目标所需的最小范围内。该项目包括美国水域的永久性损失。工程兵团正在考虑各种方案来补偿这些对美国水域不可避免的永久性影响。
公告
美国陆军部马萨诸塞州通用许可证 美国陆军工程兵团 (USACE) 新英格兰区特此提议根据 33 CFR 第 325.5(c) 部分，用修订后的 2023 年马萨诸塞州通用许可证 (GP) 替换并重新颁发全州范围的马萨诸塞州通用许可证 (GP)。现有 GP 将于 2023 年 4 月 5 日到期，我们提议再颁发五年的修订 GP。随函附上提议的修订 GP。修订后的 GP 将继续为马萨诸塞州境内 USACE 管辖范围内的活动提供快速审查流程，这些活动根据《清洁水法》第 404 条和 1899 年《河流和港口法》第 10 条进行，对环境的个别和累积不利影响最小。新英格兰地区已成功简化了美国陆军工程兵团监管计划，并在新英格兰各地使用了 GP。根据 33 CFR 325.3 (b) 发布此公告，以协调 GP 的重新发布与公众，包括对这些 GP 监管的资源感兴趣的联邦、州和部落实体。修订后的 GP 将符合条件的工作组织成二十五 (25) 个活动特定类别。这继续满足《清洁水法》第 404(e) 条的要求，该条款允许美国陆军工程兵团为性质相似且不会造成最小的单独和累积不利环境影响的活动发布 GP。确定具体活动使美国陆军工程兵团能够充分评估允许活动类型的累积影响。所有 GP 授权均须遵守 GP 文件中包含的适用要求、程序和条件。根据这些 GP，项目资格将分为两类：自我验证 (SV) 和施工前通知 (PCN)。在获得所有必要的联邦、州和地方批准之前，GP 下的授权无效。根据这些 GP，对水生环境的个体和累积影响最小的常规活动将获得行政批准。美国陆军工程兵团、州和联邦资源机构的代表将继续审查 GP 中概述的需要 PCN 的活动类别。不符合 GP 条款和条件的项目，包括可能产生超过最小影响或违背公众利益的项目，将需要个人许可证 (IP)。IP 审查流程详见 33 CFR 325《陆军部许可证处理》。这些 GP 的签发不
公众和气候
由于古代以来，人们认为人类活动可能会改变当地的气候，但几乎不会影响整个地球的宏伟平衡。在科学记者的帮助下，逐渐地科学家告知少数受过教育的人，现代文明可能会导致全球变暖，这在未来的某个时候。在1970年代初期，这个问题开始涉及更广泛的公众。那时，大多数人总体上就害怕整个技术的伤害。现在，干旱的猛烈袭击表明我们已经在损害气候。但是，当专家争论污染是否会带来全球变暖，还是令人震惊的新冰河时代时，这个问题感到困惑。到1970年代末，科学意见已经定居下来，很可能是在2000年左右变得很明显的，那时候这在遥远而不确定的未来。尽管如此，一些科学家仍直接向公众要求采取行动以避免变暖，一些政治家承担了这个问题。在1988年炎热的夏季，一些直言不讳的科学家说服了新的证据，即迅速的气候变化可能是即将发生的，使公众完全意识到了这个问题。科学讨论现在与有关调节温室气体排放的成本的激烈政治辩论纠缠在一起。公司和保守派花费了大量资金来播种不确定性和否认排放可能造成严重伤害。大多数美国人逐渐转向应采取某种行动。同时，大多数其他国家的人们都在增加忧虑。直到2005年左右，美国媒体才清楚地报道了科学家解决了这一争议，而电影和不祥的天气事件使公民对全球变暖的含义有了更好的了解。，但这个问题越来越多地划分为党派路线；否认成为右翼政治的基础。（本文主要涉及美国，但直到1990年代后期的观点在其他工业化国家都相似；请参阅有关国际合作的文章。有关美国政策制定者的回应，请参阅《政府文章：华盛顿的观点》。）
