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Q4 2023-投资者演示
本演讲和随附的口头评论包含联邦证券法含义内的明确和暗示的“前瞻性”陈述，这些陈述涉及实质性风险，假设和不确定性。除历史事实陈述以外的所有陈述都可以视为前瞻性，包括但不限于我们产品的当前和计划的开发和计划的开发和功能，对产品的需求，我们有效地销售现有产品和新产品的能力，对未来经营业绩或财务绩效的期望，财务绩效，业务策略和计划的期望，不良宏观经济状况的影响，实际影响，诸如不利的影响，实际影响，实际影响，实际上，实际上会改变，实际上，实际上会改变，实际上会改变，实际上，实际上会改变。哈马斯 - 以色列和俄罗斯 - 乌克兰冲突以及世界各地地缘政治紧张局势的其他领域，市场波动，规模和增长机会，我们的主要财务和运营指标的某些某些计算，资本支出，未来运营计划，竞争地位，竞争地位，迅速发展的技术发展，包括在AI中的技术发展，包括AI和战略关系，以及策略相关性，以及对竞争的关系。前瞻性陈述固有地遵守风险和不确定性，其中一些无法预测或量化。在某些情况下，您可以通过术语来识别诸如“可能”，“意志”，“应该”，“可能”，“期望”，“预期”，“预期”，“相信”，“估计”，“预测”，“预测”，“预期”，“潜在”，“继续”，“继续”，“继续”，“持续”，“持续”，“持续”或其他术语的负类词或其他术语。您不应不依赖任何前瞻性语句。前瞻性陈述不应被理解为对未来绩效或结果的保证，并且不一定是在或通过这些绩效或结果实现的时间（如果有的话）的准确指示。
Q4＆FY 2024结果
2024年上游产量平均为571 kboe/d，同比较低的年份较低，主要是由于加拿大所有生产资产的剥离而剥夺了加拿大所有生产资产，较低的伊格尔·福特（Eagle Ford）（美国）的产量降低了，由于eagle ford Southwest在2024年6月的生产中，较低的生产量是在2024年6月的生产中，而在2024年6月的生产中，该公司的生产较低，而在India中的生产较低，该公司的生产量是在Indose中降低的，该公司的生产量降低了，该公司的生产量降低了，该公司的生产量是在Indose中降低的。利比亚由于野战期间的武力时期以及田野的自然下降而造成的。通过收购RRUK（英国）剩余的49％股份，即Marcellus（美国）非常规资产的联系，对这些股份的剩余49％的股份进行了部分弥补。
Q4＆FY 2024结果
“在2024年，我们达到了收入，超过了我们的盈利能力和现金产生目标，这是由于地球科学在地球科学上取得了巨大商业成功的驱动，我们的关键盆地和潜在地区的地球数据的动态性能以及继续关注感应和监视的运营效率。2025年，Viridien将继续加强其在核心市场的技术领导地位，同时进一步发展其新业务。 我们预计，由于地球科学的创纪录的高积压，地球数据的稳固项目和船舶承诺的合同费用以及将其进步朝着其重组计划的进步，我们预计将继续改善。 在这种情况下，我们充满信心地确认我们的目标是1亿美元的现金生成和资产负债表净额。”2025年，Viridien将继续加强其在核心市场的技术领导地位，同时进一步发展其新业务。我们预计，由于地球科学的创纪录的高积压，地球数据的稳固项目和船舶承诺的合同费用以及将其进步朝着其重组计划的进步，我们预计将继续改善。在这种情况下，我们充满信心地确认我们的目标是1亿美元的现金生成和资产负债表净额。”
Q4年末报告2024
在体育和摩托车类别中，我们现在看到了更正常的市场情况。在这些类别中，我们具有较强的客户意识，我们的重点是通过为更多的头盔品牌配备更多的头盔模型来推动渗透率提高。新头盔中MIPS技术的实施率是今年有史以来最高的。此外，我们在实施MIPS的安全系统（也在安全类别中）的所有三个类别中仍然看到客户的极大兴趣，这在实施我们的解决方案类型方面的成熟程度要少得多。我们已经经历了头盔库存水平今年已大大归一化，我们的很多增长归功于我们的客户再次开始从我们那里订购产品，而不是从自己的股票中拿走产品。我们认为，这将继续为我们在2025年的增长做出贡献。第四季度是我们在安全类别中有史以来最好的季度。今年，我们几乎使市场上的头盔模型数量增加了一倍，并大大加强了我们在这一类别中的地位。
季度报告Q4 2024
•第四季度的运营企业欧比特（2.259亿欧元），高于在所有业务领域的创纪录量和良好运营绩效的可比季度的20310万欧元。3.563亿欧元的财务问题。•2024年全年运营8.289亿欧元（1 0.275亿欧元）的全年运营EBIT。与2023年相比的减少是由较低的价格成就驱动的。•历史最高的季度收入为1 50160万欧元，年收入为5 61660万欧元。•有史以来最高的第4季度收获量为133 596 GWT，略高于132 100 GWT的指导。2024年501 530 GWT（474 664 GWT）的历史高收获量。•实现了欧元/公斤5.69的第四季度的混合农业成本，略低于第三季度，这符合指导。Q1混合在一起，在季节性较低的体积和成本较低的情况下，预计将增加农业的全部成本，而成本较小。•从520k GWT的2025年至530k GWT（不包括Nova Sea）的收获量指导增加了良好的生物质开发。体积指导得到了342K LWT（312K LWT）海中的高生物量支持。最近，2018年，收获量为37.5万吨。这代表155,000吨的增长，相当于自2018年以来的复合年增长率为5.1％，而2.8％的工业复合年增长率为2.8％。•生物KPI从第四季度2023提高，包括海水生产，死亡率，饲料转化率和优越的份额。•具有良好运营绩效的最佳量和运营EBIT的消费产品。71 202吨产品重量的体积由欧洲良好的零售量驱动（65 395吨）。在全年中，运营EBIT为1.458亿欧元（1.517亿欧元），售价为247 333吨（232 169吨）。•以季节性创纪录的销售量为163 799吨（144 715吨）的饲料，对农业良好的饲料需求。
收入演示 - Q4 CY23
Rain是一家领先的垂直整合全球生产商，该产品的多样化产品组合是日常生活必不可少的原材料。我们在三个业务领域运营：碳，水泥和高级材料。我们的碳业务部门将炼油和钢生产的副产品转换为高价值碳基产品，这些产品是铝，石墨，碳黑色，木材保存，木材保存，二氧化钛，二氧化钛，难治性和其他几个全球工业的关键原料。我们的水泥细分市场由两家在南印度市场运营的综合水泥厂，产生了两种主要水泥：普通波特兰水泥（“ OPC”）和波特兰Pozzolana水泥（“ PPC”）。我们的先进材料业务部门通过将此产量的一部分的下游精炼扩展到高价值化学产品的下游精炼中，这些产品是特种化学品，涂料，建筑，石油和其他几个全球工业的关键原料。我们与大多数主要客户建立了长期的关系，包括全球铝，石墨和特种化学工业的几家最大的公司，以及与我们的大多数主要原材料供应商，包括世界上几家最大的石油炼油厂和钢铁生产商。我们的规模和流程成熟度为我们提供了灵活性，可以通过从各种原材料中进行选择，调整产品组合的组成并生产符合严格客户规格的产品（包括多种特色产品）来利用市场机会。我们的生产设施位置和整合的全球物流网络也从战略上定位了我们通过在建立和新兴市场的全球基础上解决原材料供应和产品需求来利用市场机会。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。 (3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。 (4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大境内共有 25,775 名员工。 (5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加航运营机队的飞机数量包括因受 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。 (6) 平均航段长度是通过将可用座位英里总数除以调度的座位总数计算得出的。 (7) 营收旅客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与国际航空运输协会对载客营收旅客的定义一致。 (8) “pp”表示百分点，指的是两个百分比之间的算术差异的度量。
加拿大航空 2021 年第四季度管理层讨论与分析
(2) 无限制流动性是指现金、现金等价物、短期和长期投资以及加拿大航空信贷安排下可用金额的总和。截至 2021 年 12 月 31 日，无限制流动性为 103.61 亿美元，包括 94.03 亿美元的现金和现金等价物、短期和长期投资以及 9.58 亿美元的未提取信贷安排下可用金额。截至 2020 年 12 月 31 日，无限制流动性为 80.13 亿美元，包括现金、现金等价物以及短期和长期投资。(3) 除参考平均全职员工人数外，本表中的运营统计数据包括根据与加拿大航空签订的运力购买协议运营的第三方航空公司。(4) 反映加拿大航空及其子公司的全职员工。不包括与加拿大航空签订运力购买协议的第三方航空公司的全职员工。截至 2021 年 12 月 31 日，加拿大共有 25,775 名员工。(5) 截至 2021 年 12 月 31 日和 2020 年 12 月 31 日，加拿大航空运营机队的飞机数量包括因 COVID-19 疫情影响而停飞的飞机。(6) 平均航段长度的计算方法是将总可用座位英里数除以总调度座位数。(7) 收入乘客按航班号计算（而不是按旅程/行程或航段计算），这与 IATA 对载客收入乘客的定义一致。(8) “pp” 表示百分点，指两个百分比之间的算术差值。
2023 年第四季度及全年报告
前瞻性陈述本新闻稿中的信息可能涉及有关未来的指导、期望、信念、计划、意图或战略。这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性。本新闻稿中包含的所有前瞻性陈述均基于截至本新闻稿发布之日 Adecco Group AG 可获得的信息，我们不承担更新任何此类前瞻性陈述的义务。本新闻稿中的前瞻性陈述并非对未来业绩的保证，实际结果可能与我们当前的预期存在重大差异。许多因素可能导致或促成此类差异。可能影响公司前瞻性陈述的因素包括但不限于：全球 GDP 趋势和对临时工作的需求；新型冠状病毒病 (COVID) 全球爆发的影响；影响临时工作的法规变化；公司经营所在市场的激烈竞争；收购公司的整合；公司吸引和留住合格的内部和外部人员或客户的能力的变化；与 IT 相关的中断的潜在影响；现有商业关系、纠纷或法律和税务诉讼中的任何不利发展。