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2024 年现代奴隶制和人口贩运声明
在整个 24 财年，我们的商业诚信与合规 ( BIC ) 团队与我们的忠诚度和集团采购团队合作，确定了适当的尽职调查方法，包括针对合作伙伴关系的现代奴隶制。我们开展了一项活动，确定了四个主题合作伙伴关系安排，例如航空公司、澳航飞行常客计划和商务奖励、白标和零售。然后，这些被细分为 13 个领域，例如航空公司忠诚度计划、零售联盟、金融服务、酒店和假期以及葡萄酒和市场，并进行了一项分析活动，以评估合同类型、合同和付款安排以及通过合作伙伴关系与集团的联系。通过这一分析，我们能够确定哪些第三方关系将通过我们的标准 SCA 计划进行评估，哪些需要根据我们更广泛的基于风险的方法进行定制的尽职调查。作为此项活动的一部分，我们还评估了每种协议类型的合同保护措施，并审查了忠诚度合作伙伴选择和监控 (PSM) 指南，以确保它们仍然适合用途。
新南威尔士大学科学 - 航空研究生课程指南
很多学生都选择攻读航空学研究生学位。目前，学生从事行政、管理、客户服务或技术领域的工作，工作内容包括经理、空乘、空中交通管制员、飞行员、工程师和安全员。目前学生和毕业生的雇主包括澳航、澳大利亚航空服务公司、Rex、国防部队、悉尼机场、民航安全局、维珍澳大利亚航空、新加坡航空、国泰航空、卡塔尔航空和阿联酋航空等。这些专业人士正在学习，以提高他们对航空业的专业知识，并在职业前景中获得竞争优势。具有技术技能的人员（如工程师和飞行员）可以提高他们对管理和商业问题的了解，而具有商业和商务背景的人员则有机会更全面地了解航空公司战略或进一步了解对航空运营至关重要的技术问题。几乎每个人都必须具备一些安全和保障方面的知识。我们还有一些非航空背景的学生在法律或银行业工作，他们希望发展航空业的专业知识，以便进入该行业或与航空组织合作。
2020 年 7 月 - 航空航天医学协会
Ian Hosegood，M.B.B.S.，FRACGP，FRACMA，FACAsM，D.Av.Med.，PGDipOEM，将继续担任国际航空医学协会（前身为航空医学主任协会）主席。由于担心 Covid-19 及其对航空业的影响，该组织决定将其选举和新官员的就职时间推迟到 2021 年。Hosegood 博士是澳大利亚悉尼的澳洲航空有限公司的医疗服务总监。他是澳大利亚航空航天医学学会 (ASAM) 和澳大利亚医学审查官协会 (AMROA) 的董事会成员。他还是 AMROA 的教职员工，并在邦德大学航空医学项目中担任学术职务。Ian 对航空业的职业医学挑战特别感兴趣，包括适任性、疲劳风险管理 (FRMS)、酒精和其他药物滥用、飞机空气质量问题以及机组人员的职业宇宙辐射暴露。他的完整传记可以在 2019 年 6 月的《航空医学与人体表现》[Aerosp Med Hum Perform 2019; 90:(6): 593] 或 2019 年 6 月的时事通讯 [https://www.asma.org/asma/media/AsMA/pdf-journal/pdf-news-2019/june-2019-news3-smaller.pdf] 中找到。
拉塞尔投资税后澳大利亚股票基金
罗素投资税后澳大利亚股票基金在12月季度优于基准。但是，该基金确实提供了否定的绝对回报。医疗保健领域内的股票选择在此期间为绩效做出了积极贡献；值得注意的是，新西兰的Fisher＆Paykel和Sigma Healthcare超重。Sigma Healthcare在该季度的该季度获得了近83％。表现不佳的材料空间内的股票选择也增加了价值，包括重量减少矿工必和有限公司。这两只股票都落在了中国增长方面的背后。信息技术空间内的股票选择增加了此期间的进一步价值；特别是超重企业软件公司Technology和会计软件提供商Xero。相比之下，工业人员之间的股票选择损害了最后一个季度的整体业绩。这包括对水暖用品集团Reece Ltd.的超重，在此期间下降了20％以上。影响回报的其他工业职位是澳航国家航空公司，收费公路运营商Transurban集团和奥克兰国际机场的体重不足。消费者自由裁量空间内的股票选择也使性能权衡；值得注意的是，对网络旅行小组的超重和对电子零售商JB Hi-Fi的体重不足。收益进一步受到了包括澳大利亚英联邦银行在内的金融体重不足的影响，这些财务在整个季度中都达到了一系列创纪录的高点。
2009 年 6 月 10 日，关岛西南 427 公里处飞行中起火
摘要 2009 年 6 月 10 日，一架捷星航空空客 A330 飞机（注册号 VH-EBF）的机组人员在从日本大阪飞往昆士兰州黄金海岸时，发现右主挡风玻璃底部有火焰。火灾源于挡风玻璃加热系统的电气连接处。机组人员扑灭了火灾，航班改道飞往关岛。澳大利亚交通安全局的调查结论是，右挡风玻璃过热故障与电连接器接线盒主体内使用聚硫密封剂 (PR1829) 有关。该密封剂的使用导致接线盒内出现异常情况，导致挡风玻璃加热系统运行时产生意外的电加热效应。结果，这发展为密封剂热分解并引发局部火灾。在 VH-EBF 事故发生后，其他空客 A330 和 A320 飞机也报告了类似的挡风玻璃过热事件。飞机制造商对这些挡风玻璃进行技术检查后得出结论，接线盒内的编织线相互接触以及 PR1829 密封剂的意外迁移可能共同引发了所报告的事件。飞机制造商的安全措施包括一项计划，以识别和更换电连接器接线盒组件中使用 PR1829 聚硫密封剂生产的所有挡风玻璃。该计划于 2010 年初启动，并扩展到更换全球空客机队中的大约 1,500 块挡风玻璃。ATSB 已获悉，由于整个机队的挡风玻璃更换计划完成情况有限，欧洲航空安全局 (EASA) 正在考虑实施适航指令 (AD)，要求所有适用空客飞机的欧洲运营商遵守空客挡风玻璃更换计划。 ATSB 还获悉，澳航集团所有适用飞机的挡风玻璃更换计划已于 2011 年 4 月完成，安装在其他澳大利亚运营的 A330 飞机上的挡风玻璃不受更换计划的影响。
投资清单 PFSR 2022 年第四季度
荷兰银行 Geberit AG Plug Power Inc. abrdn Plc Gecina SA POLA Orbis Holdings Inc. 阿布扎比商业银行 Generac Holdings Inc. Pool Corp. 埃森哲 PLC 通用电气公司 保时捷汽车控股 SE 雅高集团 通用磨坊公司 意大利邮政 SpA Accton Technology Corp. Genmab A/S Power Assets Holdings Ltd. ACS, Actividades de Construcción y Servicios, SA Genuine Parts Co Power Corp. of Canada Activision Blizzard, Inc. George Weston Ltd. Powszechna Kasa Oszczednosci Bank Polski SA Adecco Group AG Getinge AB PPG Industries, Inc. Adevinta ASA Getlink SE PPL Corp adidas AG GFL Environmental, Inc. Principal Financial Group Inc Admiral Group PLC Giant Manufacturing Co., Ltd. 宝洁公司 Adobe, Inc. Gildan Activewear Inc. Progressive Corp. Advance Auto Parts Inc 吉利德科学公司 Prologis, Inc. 超微设备公司 Givaudan SA Prosus NV Advantech Co Ltd Gjensidige Forsikring ASA Proximus SA Advantest Corp. 葛兰素史克 PLC 保诚金融公司 Adyen NV Global Payments Inc. 保诚 PLC 荷兰全球芯片公司 Prysmian SpA Aena SME SA Globant SA PT Bank Central Asia Tbk Aeon Co., Ltd. Globe Life, Inc. PT Bank Tabungan Pensiunan Nasional Syariah Tbk Aeris Indústria e Comércio de Equipamentos para GLP-J REIT PTC Inc. 巴黎机场 SA GMO Payment Gateway Inc Public Storage Affirm Holdings, Inc. GN Store Nord A/S Publicis Groupe SA Aflac Inc GoDaddy Inc PulteGroup, Inc. Afterpay Ltd. 古德曼集团 Puma SE AGC, Inc. 沙特阿拉伯政府 澳洲航空有限公司
飞行中失控 - 华盛顿州利尔蒙斯以西 154 公里，2008 年 10 月 7 日，
摘要 2008 年 10 月 7 日，一架空客 A330-303 飞机（注册号 VH-QPA，航班号为澳航 72）从新加坡起飞，执行定期客运服务，飞往西澳大利亚珀斯。当飞机在 37,000 英尺的高度巡航时，飞机的三个大气数据惯性参考装置 (ADIRU) 之一开始向其他飞机系统输出所有飞行参数的间歇性错误值（尖峰）。两分钟后，由于迎角 (AOA) 数据出现尖峰，飞机的飞行控制主计算机 (FCPC) 命令飞机俯冲。机上 303 名乘客中至少有 110 人和 12 名机组人员中有 9 人受伤；其中 12 名乘客受重伤，另有 39 人送往医院接受治疗。虽然 FCPC 算法处理 AOA 数据通常非常有效，但它无法处理一个 ADIRU 的 AOA 出现多个峰值且间隔 1.2 秒的情况。该事件是 A330/A340 飞机超过 2800 万飞行小时中唯一已知的因该设计限制导致俯冲命令的例子，飞机制造商随后重新设计了 AOA 算法，以防止再次发生相同类型的事故。每个间歇性数据峰值可能都是在 LTN-101 ADIRU 的中央处理器 (CPU) 模块将一个参数的数据值与另一个参数的标签相结合时产生的。故障模式可能是由
Microsoft Word - 2014 年 2 月 10 日举行的供应链研讨会摘要，供 SSNI 网站使用.docx
Sarah Gregson、Ian Hampson、Anne Junor、Doug Fraser、Michael Quinlan 和 Ann Williamson 摘要 在过去的三十年中，全球航空业经历了重大变化，其基础是政府放松管制以增加竞争，以及随后低成本航空公司的出现。这些发展反过来又导致了商业实践和工作组织的重大变化，包括飞机的租赁/多重所有权、飞机机队组成的变化、飞机维护的外包/离岸外包、代码共享安排、使用租赁劳动力和其他削减成本的措施。这些商业策略主要由低成本航空公司开创，现在已成为整个行业的特征，引发了激烈的市场份额竞争、巨大的金融波动以及多轮行业和劳动力市场重组，其特点是裁员、敌对的雇佣关系和对劳动力技能/培训和就业条件的重新考虑（包括维修工程师和机组人员）。变化的速度是巨大的；澳大利亚航空业曾经被旗舰国际航空公司澳航和少数国内航空公司所主导，但现在它在许多竞争航空公司、全球供应链和复杂的分包网络（Small，2002）之间运营。本文研究了这些趋势的一个重要后果——重型飞机维护的外包/离岸外包——所引起的安全和相关监管问题。首先回顾了现有的关于供应链安全影响的研究，然后研究了美国航空业的经验，那里有关于航空和外包的有据可查的争论。在描述了澳大利亚飞机维护（包括外包工作）的监管框架之后，本文评估了我们收集的有关外包是否危及澳大利亚航空安全的证据。我们借鉴了一系列资料，其中最值得注意的是，亲眼目睹这些发展的飞机维修工程师的调查回复。我们的研究结果表明，澳大利亚维修人员面临的问题与美国的问题几乎相同，这些问题导致了许多灾难性事件。总体而言，本文强调了与供应链增长相关的工作安排的变化速度如何快于航空公司、工会和监管机构解决由此引起的安全问题的能力。
资产清单截至
风险国家名称 FTSE 行业 ISIN SEDOL CUSIP 资产名称 市值（百万英镑） 澳大利亚 化工 AU000000SO44 BZ5ZX05（空白） SALT LAKE POTASH LIMITED 0.0 澳大利亚 通用工业 AU000000BXB1 B1FJ0C0（空白） BRAMBLES LTD NPV 2.0 澳大利亚 家居用品和住宅建筑 AU000000BRG2 6158709（空白） BREVILLE GROUP LIMITED NPV 1.2 澳大利亚 工业工程 AU000000SVW5 B432QW4（空白） SEVEN GROUP HLDGS LTD NPV 2.9 澳大利亚 工业金属和采矿 AU000000BHP4 0144403（空白） BHP BILLITON LTD CDI 28.5 澳大利亚 工业支持服务AU000000ALQ6 B86SZR5 (空白) ALS LIMITED NPV 2.2 澳大利亚人寿保险 AU000000MPL3 BRTNNQ5 (空白) MEDIBANK PRIVATE LIMITED NPV 2.9 澳大利亚医疗设备和服务 AU000000SHL7 6821120 (空白) SONIC HEALTHCARE NPV 17.8 澳大利亚非寿险 AU000000IAG3 6271026 (空白) INSURANCE AUSTRALIA GROUP LTD 2.5 澳大利亚非寿险 AU000000QBE9 6715740 (空白) QBE INSURANCE GROUP LIMITED A$1 1.8 澳大利亚石油、天然气和煤炭 AU0000224040 BPXZF78 (空白) WOODSIDE ENERGY GROUP LTD NPV 4.5 澳大利亚 贵金属和采矿 AU000000NST8 6717456（空白） NORTHERN STAR RESOURCES LTD NPV 2.9 澳大利亚 房地产投资信托 AU000000GPT8 6365866（空白） GPT GROUP GPT GROUP (STAPLED SECURITIES) 1.9 澳大利亚 房地产投资信托 AU000000VCX7 BY7QXS7 Q9395F102 VICINITY CENTRES NPV 1.8 澳大利亚 软件和计算机服务 AU000000CAR3 BW0BGZ3（空白） CAR GROUP LIMITED NPV 3.4 澳大利亚 旅游和休闲 AU000000FLT9 6352147（空白） FLIGHT CENTRE TRAVEL GROUP LTD 1.9 澳大利亚 旅游和休闲 AU000000QAN2 6710347（空白） 澳洲航空 NPV 1.0 澳大利亚 旅游休闲 AU000000WEB7 6015815（空白） WEBJET LTD NPV 3.6 澳大利亚 旅游休闲 AU0000219529 BNRQW72（空白） THE LOTTERY CORPORATION LTD NPV 0.9 澳大利亚 总计 83.8 奥地利 银行 AT0000BAWAG2 BZ1GZ06（空白） BAWAG GROUP AG COMMON STOCK 2.5 奥地利 建筑材料 AT0000831706 5699373（空白） WIENERBERGER AG NPV 2.2 奥地利 工业工程 AT0000730007 B1WVF68（空白） ANDRITZ AG NPV（拆分后） 1.8 奥地利旅游休闲 AT0000818802 5492345（空白） DO & CO AG NPV 4.7 奥地利总计 11.2 比利时医疗设备和服务 BE0003874915 B281L72（空白） FAGRON NPV 3.2 比利时总计 3.2 百慕大非寿险 BMG243851091 BN133N2（空白） CONDUIT HLDGS LTD NPV 6.1 百慕大总计 6.1 巴西投资银行和经纪服务 BRB3SAACNOR6 BG36ZK1（空白） B3 SA - BRASIL BOLSA BALCAO COM NPV 13.8
阿德莱德机场率先实现碳中和
阿德莱德机场率先实现碳中和 阿德莱德机场已成为澳大利亚首个实现碳中和的大型机场。自 2018 年以来，该机场通过提高能源效率、增加现场可再生能源以及购买 100% 可再生能源等活动，已将碳排放量减少了近 90%。阿德莱德机场现已实现碳中和里程碑，此前，该机场通过 Canopy（绿化澳大利亚的一部分）与南澳大利亚高勒山脉的一个土地再生项目购买经过认证的澳大利亚碳信用单位。这些信用额度将抵消 2024/25 年与航站楼内的天然气和运营车辆的燃料使用有关的剩余范围 1 碳排放。这些抵消措施只是一项临时措施，在此期间，机场将实施计划，将航站楼内的天然气厂改为电力厂，作为即将到来的资产更换周期的一部分，并将其剩余的车队车辆替换为混合动力或电动替代品。阿德莱德机场通过其可再生能源协议，从 2024 年 1 月 1 日起消除了与电力使用相关的范围 2 排放。董事总经理布伦顿·考克斯表示，阿德莱德机场在整体可持续发展方面还有很长的路要走，但这是经过数年努力制定和实施脱碳战略后取得的一项值得骄傲的成就。考克斯先生说：“我们的战略重点是通过升级到更高效的替代品、增加现场可再生能源发电以及通过机场的电力合同支持南澳大利亚的可再生能源项目来降低碳强度。”“阿德莱德机场的目标是到 2030 年将范围 1 和 2 的排放量减少 100%，到 2050 年实现净零碳排放。我们很高兴能够在 2030 年之前实现范围 1 和 2 的目标，但要实现我们的净零排放目标还有很长的路要走，其中包括往返阿德莱德的航班的排放。 “可持续航空燃料的开发和使用对于实现净零排放至关重要，11 月，我们与南澳大利亚州政府、Zero Petroleum 和澳洲航空联手评估了在怀阿拉开发低碳可持续航空燃料生产设施‘Plant Zero.SA’的可行性。” “阿德莱德机场近期的其他举措包括升级航站楼和跑道区域的照明设备（包括 LED），以及优化我们的工厂和设备以减少能源使用和排放。” 阿德莱德机场国内和国际航站楼屋顶上 3,700 多块太阳能电池板的安装也即将完成，这几乎是我们现有太阳能系统的三倍。 阿德莱德机场的所有电力均来自可再生能源，这些电力由现场太阳能和南澳大利亚 Iberdrola 的 Lake Bonney 风力发电场共同产生。