图表列表 图 2.1。复杂性耦合关系(Perrow 1999, 97) ...................................................................................................... 13 图 2.3。企业危机的原因和根源(Mitroff、Pauchant 和 Shrivastava 2006) ............................................................................................................. 32 图 2.3.2。危机管理流程(Pearson 和 Mitroff 1993, 53) ...................................................................................... 33 图 2.2.3。危机管理的洋葱模型 ............................................................................................. 37 图 2.4。风险视角的系统分类(改编自 Renn 1992) ............................................................................................................................. 41 图 3.3。BCM 与 HRO 之间的概念联系 ...................................................... 66 图 3.3.3。概念框架 (Camastral 和 Barnes 2011) ........................................ 71 图 3.3.4。BCM 成熟度评估工具 ...................................................................... 74 图 6.2。第二项研究分析大纲 ............................................................................. 179 图 6.2.1。机场 A BCM 实施时间表 ............................................................. 180 图 6.2.2。机场 B BCM 实施时间表 ............................................................. 182 图 6.2.3。机场 C BCM 实施时间表 ............................................................. 183 图 6.3.1。机场 A 的总体成熟度 ................................................................................ 185 图 6.3.2。机场 B 的总体成熟度 ................................................................................ 186 图 6.3.3。机场 C 的总体成熟度 ................................................................................ 188 图 7.2.2.2。BCM 实施驱动因素 ............................................................................. 246 图 7.3.1。BCM 成熟度和实施矩阵 ............................................................................. 254 图 7.3.2。BCM 成熟度评估工具 ............................................................................. 256
如果没有委员会成员的指导、导师的帮助以及家人和妻子的支持,我不可能完成我的论文。我要向普拉萨德教授表示最深切的谢意,感谢他的出色指导、关心、耐心,以及为我提供良好的研究氛围。我还要感谢克林顿教授,他让我体验了实地研究淡水贻贝以及课本以外的实际问题,耐心地修改我的写作,并为我的研究提供资金支持。他们一直支持我,用他们的良好祝愿鼓励我。
昆士兰科技大学的詹姆斯·戴尔教授和他的团队正在改变这一切。他们的研究对香蕉进行了基因改造,使其含有更高水平的维生素 A,现在他们正在努力增加铁含量。消除微量营养素缺乏的影响,为数百万人带来健康的礼物。比尔和梅琳达·盖茨对此印象深刻,他们的基金会为该项目提供了 1000 万美元的资助。这是昆士兰科技大学现实世界研究如何对我们这个时代最紧迫的一些问题产生巨大而积极影响的另一个例子。
摘要:作为适航要求的一部分,除非最低设备清单 (MEL) 在任何适用条件下允许,否则飞机不得在设备或系统不工作的情况下放行。通常,MEL 与主 MEL (MMEL) 相似,后者由制造商开发并经监管机构批准。但是,飞机系统日益复杂,运营要求、环境条件、机队配置等也日益多样化。需要采用量身定制的方法来开发 MEL。虽然确保飞机适航是每个飞机运营商的责任,但监管机构也必须发布指南来帮助运营商开发他们的 MEL。目前,尚无批准的标准来开发 MEL,这对航空监管机构和飞机运营商都构成了挑战。本文回顾了当前的 MEL 文献、标准和流程以及与 MEL 相关的事故/事件,以概述 MEL 开发和使用的现状,并重申系统方法的必要性。此外,本文还揭示了 MEL 相关文献的匮乏和 MEL 法规的模糊性。此外,研究发现,对 MEL 的开发和使用的培训和指导不足以及缺乏适航性主题方面的经验可能会导致 MEL 的管理不善和误用。考虑到上述挑战,本研究提出了将系统工程和社会技术系统方法相结合以开发 MEL。
如果没有委员会成员的指导、导师的帮助以及家人和妻子的支持,我不可能完成我的论文。我要向 Prasad 教授表示最深切的谢意,感谢他的出色指导、关心、耐心以及为我提供良好的研究氛围。我还要感谢 Clinton 教授,他让我体验了实地淡水贻贝的研究以及课本以外的实际问题,耐心地纠正我的写作并在经济上支持我的研究。两位教授一直支持我,并用他们的良好祝愿鼓励我。
QUT欢迎有机会通过工业,科学和资源系制定的新澳大利亚政府关键矿产战略的改进,并为这项运动的战略和前瞻性精神称赞。大学强烈支持该战略的制定,包括与其他政府优先事项的联系,包括国家重建基金,澳大利亚制定的电池计划以及在澳大利亚制造的未来。QUT拥有许多研究项目和中心,以支持关键矿产战略。其中包括:工程学院,绿色制造和资源转型研究小组,科学,储能研究小组和高级机器人制造中心(ARM HUB)。我们与包括关键矿物在内的所有领域的合作伙伴紧密合作,在那里我们将研究成果应用于创建解决方案。我们正在与政府和行业互动,转化我们的研究,以产生现实世界的影响并利用不同学科的技术优势,以通过确定新的机会并为现实世界问题提供解决方案来改变研究。
研究我们的研究实验室通过开发3D生物工程的人类细胞培养模型来解决2D细胞培养模型的缺点,从而更好地模拟天然人类组织的微环境。我们目前的重点是乳腺癌和前列腺癌的骨转移,我们试图在3D和人类的小鼠模型中在体外和人类模型中重现人骨转移性细分市场。具体而言,我们使用将人类细胞和3D脚手架生物材料结合的先进组织工程技术来设计3D骨肿瘤微动物,以研究骨肿瘤微环境并有效评估当前和新型疗法。我们的跨学科研究是在生物启发的材料科学,组织工程和癌症生物学的边界。
Sources Historical: AEMC , https://www.aemc.gov.au/news-centre/data-portal/annual-market-performance-review/2020/nem-generation-capacity-installed-megawatts-fuel-type-2001-2020 Projection: Australian Energy Market Operator, June 2022 , 2022 Integrated System Plan, Step Change 设想。可在以下网址提供:https://aemo.com.au/en/energy-systems/major-publications/integrated-system-system-plan-isp/2022-Integrated-integrated-integrated-integrated-system-plan-plan-isp