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机械电动车
电动车技工；维修、大修和保养机动车，使它们保持良好的运行状态。通过运行发动机或在道路上驾驶车辆检查车辆，确定缺陷的性质和位置。拆除车辆的部分或全部缺陷单元或部件，如 DC/DC 转换器、后桥、前桥、转向组件、散热器等。根据需要进行的维修性质，使用起重机、千斤顶、拉拔器、手动工具和其他设备。更换或修理变速箱、后桥、转向机构的缺陷部件，使用软件应用程序配置 BMS，进行充电和放电的 SoC 映射，充电后检查和测试电池，安全存储、处理和处置高压电池系统，诊断、修理和测试高压电池系统。诊断、修理和测试电动汽车电池控制装置等，并正确设置它们，确保正确对准、间隙、齿轮啮合、指定的运动和操作。更换和组装刹车、设置车轮定位、调整转向、离合器、手刹等，安装新的或修理过的配件和车身部件、进行电气连接，并执行其他任务以进行维修。润滑、连接、拧紧松动的部件，通过在道路上驾驶测试车辆性能并进行必要的调整以达到所需标准。可以用成品部件组装整车。
装饰板 - Nickels Worth
古董车库销售。健康强制销售 1927 年款 T 型车，巡回项目，安装在 A 型底盘上，带 3 速变速杆。很棒的复古改装或老爷车项目。重建的 A 型发动机。新的化油器、分电器、启动器、镀铬格栅和散热器，以及粉末涂层车轮上的新轮胎。坚固的 2 座 4 门敞篷跑车车身，带重建的弓形件和许多新车身部件，包括镀铬挡风玻璃框架和新玻璃、定制引擎盖、踏板、围裙等。新木制套件、窗户和顶部安装硬件。新座垫和门板。许多其他新部件，仍在包装和盒子中。“需要组装”。投资超过 14,000 美元，要价 6000 美元。无产权。我们将提供我们和前任所有者的销售账单以及数千美元的零件收据，以获得 WA 产权。致电 509-308-5413 预约查看。单独出售，车库销售风格：Model A 和 T 的新旧重复零件；1937 Chev 皮卡零件；1941-1953 Buick 发动机和钣金零件；千斤顶；旧工具。按件购买或对剩余批次提出报价。仅限一天的零件销售，5 月 25 日星期六，上午 9 点至下午 5 点，地址：572 Edith St, Burbank, WA
EZCast 频段 1
FCC 声明 1. 本设备符合 FCC 规则第 15 部分的规定。操作时须遵守以下两个条件：(1) 本设备不得造成有害干扰。(2) 本设备必须接受任何接收到的干扰，包括可能导致设备意外操作的干扰。2. 未经合规负责方明确批准的变更或修改可能会导致用户无权操作本设备。注意：本设备已经过测试，符合 FCC 规则第 15 部分对 B 类数字设备的限制。这些限制旨在为住宅安装提供合理的保护，防止有害干扰。本设备会产生、使用并能辐射射频能量，如果没有按照说明安装和使用，可能会对无线电通讯造成有害干扰。但是，并不保证在特定安装中不会发生干扰。如果本设备确实对无线电或电视接收造成有害干扰（可通过关闭和打开设备来确定），则建议用户尝试通过以下一种或多种措施来纠正干扰：重新调整或重新放置接收天线。增加设备与接收器之间的距离。将设备连接到与接收器所连接电路不同的电路插座。咨询经销商或经验丰富的无线电/电视技术人员以获取帮助。FCC 辐射暴露声明本设备符合针对不受控环境设定的 FCC 辐射暴露限制。安装和操作本设备时，辐射器和身体之间的距离应至少为 20 厘米
飞机安装中 EFIS 系统问题的常见原因...
在低湿度条件下普遍存在，当湿度较高时可能会“消失”，这进一步增加了定位这些问题的难度。请注意，发动机装置的电气隔离部件也可能导致类似问题。放电会对 EFIS 电源造成严重影响，从而导致故障。验证和定位问题可能很困难，但这里有一些基本提示：使用一个简单的欧姆表，一端接地，另一端接长导线。识别任何可能隔离的金属或导电部件，并确保接地导电。使用一个简单的长波接收器（AM 收音机）调到任意但安静的频率来监听发动机运转时的放电（这会引起噼啪声）。在严重的情况下，请考虑将音频输出连接到飞机的对讲系统，以便您可以在飞行中收听。放电涉及短时间内非常大的电流。根据您的接线 – 这可能会导致您的 EFIS 电源出现较大的电压尖峰。直接向信号或控制线放电可能会损坏连接的设备。对于与发动机相关的放电，我们发现在夜间拆下发动机罩运行发动机非常有效 – 天黑时放电非常明显。我们发现一种情况是，放电发生在使用隔离橡胶支架安装的散热器周围 – 在其中一个支架周围快速接地带解决了问题。放电能量通过发动机温度传感器进入仪器。
暴风之光 APC | 斯塔克汽车公司
• 定制车身，4x4，APC 类型，防护等级 CEN B6 全 • 全面保护发动机舱、引擎盖、散热器格栅和防火墙 CEN B6 • 侧壁、车顶、车身底部、车门、车顶天窗、油箱保护 CEN B6 • 每扇门都有载货网 • 地板可抵御 2 枚 DM 51 德国军械手榴弹的袭击 • 铝制隔热屏（位于机舱地板下） • 后门上有备用轮胎 • 带雨刮片机构的遮阳板 • 两个侧门（供驾驶员和指挥官使用），一个后门供机组人员使用 • 重型机加工门铰链，储物舱口压铸铰链 • 定制引擎盖铰链 • 气弹簧使引擎盖易于打开 • HD 安全门锁 • 每扇门上都有 HD 死栓 • 中间有一个带锁的车顶天窗，供炮手使用 • 分体式挡风玻璃 CEN BR6 • 侧视玻璃 CEN BR6 • 集成在玻璃中的枪口 CEN BR6 • 车辆侧面和顶部有把手 •后车顶有 2 个天线支架 • 军用型驾驶员座椅，驾驶员和指挥官配备 4 点式安全带，军用型轻便座椅，改进的头枕和乘员配备 4 点式安全带 • 军用型后视镜 • 12000 磅电动绞盘 + 牵引环，前部带卸扣，后部带枢纽钩 • 用于运输的吊耳 • 防滑地板，采用耐热地板材料 • 重型橡胶支架，用于将车身固定到底盘
具有增强增益的紧凑型共面带馈电 UWB 天线
[2][3]作者介绍了一种锥形缝隙天线和一种对映锥形缝隙天线，通过合并六个以上的谐振来实现 UWB 响应。这种结构有许多几何参数，并且在不同频率下获得的辐射模式也不稳定。Hoods 等人 [4] 提出了一种双平面 UWB 结构，它具有小增益和不均匀的辐射模式。在 [5] 中，作者介绍了一种紧凑型 UWB 天线，其中通过两个半圆来增强带宽。在 [6] 中，通过引入一个带缝隙的附加环形结构来实现 UWB 操作。[7] 中讨论了一种基于混合缝隙馈电网络的 UWB 天线。[8] 中介绍了通过在微带馈电的接地平面上创建 UWB 特性。Shameena 等人 [9] 介绍了一种 CPW 馈电 UWB，其中使用具有许多维参数的阶梯形缝隙来实现 UWB 特性。C Vinisha 等人[10] 介绍了一种电小尺寸 CPW 馈电 UWB，其中使用环形环来获得超宽带宽。S. Nicolaou 等人在 [11] 中讨论了一种 UWB 辐射器，其槽呈指数锥形，尺寸非常大，增益很小。[12] 介绍了一种非均匀辐射、小增益 UWB 偶极天线。它提供了较差且高度失真的脉冲响应。[13] 讨论了一种适用于医学成像应用的定向 UWB，尺寸非常大，辐射方向图不均匀。然而，上述所有天线尺寸都很大或结构复杂
用于高数据速率植入式脑的微型天线...
摘要 医疗保健技术的进步要求开发高效、微型的植入式医疗设备。本文介绍了一种用于头皮生物医学应用的超宽带植入式天线，涵盖工业、科学和医疗 (ISM)（2.4 − 2.48 GHz）频段。所提出的天线安装在 0.1 − mm 厚的液晶聚合物 (LCP) Roger ULTRALAM（tan δ = 0.0025 和 ε r = 2.9）上，用作覆盖层和基底层的介电材料。LCP 材料因其柔韧性、顺应性结构和生物相容性等理想特性而广泛用于制造电子设备。为了保持电气小辐射器的能力并实现最佳性能，所提出的天线的体积设计为 9.8 mm3（7 mm × 7 mm × 0.2 mm）。在辐射贴片中增加短路针和开口槽，以及在接地平面中增加封闭槽，有利于天线的小型化、阻抗匹配和带宽扩展。值得注意的是，该天线在 ISM 频段的峰值增益为 − 20.71 dBi，阻抗匹配带宽为 1038.7 MHz。此外，根据基于低特定吸收率的 IEEE C905.1-2005 安全指南，该天线可以安全使用。为了评估植入式天线的性能，在均质和异构环境中进行了有限元仿真。为了验证，在装满碎猪肉的容器中进行测量。模拟结果与测量结果一致。此外，还进行了链路预算分析，以确认无线遥测链路的稳健性和可靠性，并确定植入式天线的范围。
非传统制造过程
大脑的神秘事物仍然吸引了现代生物学家和心理学家，即使它是上古哲学家。亚里士多德将大脑解释为冷却血液的散热器，但几代人早些时候，希波克拉特对其功能表达了更准确的视野。“男人应该知道，”他说，“从大脑和大脑中，我们的乐趣，欢乐，笑声和开玩笑以及我们的悲伤，痛苦，悲伤和眼泪都引起了我们的乐趣，欢乐，笑声和开玩笑。特别是，我们认为，看到，看到，听到并区分丑陋，与美丽，坏的，愉快的人和不愉快的人。”大脑功能与活着和人类的含义密切相关，以至于即使身体的其他器官仍在起作用，大脑活动的停止也被视为死亡的临床标准。凭借其数百个神经元的池和数万亿个突触，大脑执行了精致的任务，超出了我们目前的理解。仍然，我们的所有心理功能，无论多么复杂，最终都基于第12章中描述的细胞活动。思想或人格与大脑细胞功能的关系是一个问题，它将为科学研究和哲学辩论提供肥沃的基础。本章是对大脑和直接相关的颅神经的研究。在这里，我们将渗入运动控制，感觉，情感，思想，语言，个人，记忆，梦想和计划的一些奥秘。您对本章的研究是一个大脑的尝试。
FRR 550 FRR 550-S - 西南五十铃
发动机：类型：6 缸、4 冲程、24 气门、SOHC、直喷式柴油机。涡轮增压和空对空中冷。可调滚柱式摇臂。排量：7,790 cc 压缩比：16.8:1 缸径 x 行程：115 x 125 mm FRR 550：SITEC 220 (ISUZU 6HK1-TCC) 最大功率 (DIN NET)：164 kW @ 2,400 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：668 Nm @ 1,500 RPM 排放标准：ADR 80/00 (USEPA 1998) FRR 550-S：SITEC 255 (ISUZU 6HK1-TCS) 最大功率 (DIN NET)：191 kW @ 2,500 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：745 Nm @ 1,500 RPM 排放标准：ADR 80/00 (欧 III) • 板式油冷却器。13.5 升油容量。组合式全流量主滤清器和旁通油滤清器。冷却系统 • 8 叶片、直径 640 毫米的冷却风扇，带恒温控制粘性离合器。双驱动皮带和恒温器。• 散热器正面面积：4,452 平方厘米 (FRR550) 5,088 平方厘米 (FRR 550-S) • 23 升冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 毫米，副滤芯为 160 x 350 毫米。• 540 x 580 毫米空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射 (FRR 550)、Zexel MD-TICS 直列燃油喷射泵 (FRR 550-S)。独立的燃油滤清器和水分离器。• 180 升钢制油箱。
FVZ/Y 1400 - 黑色卡车销售
发动机：SITEC 275（五十铃 6SD1-TC） 类型：6 缸、4 冲程、SOHC、直喷柴油机。可变几何涡轮增压器 (VGT) 和空对空中冷器。可调式滚柱式摇臂。 排量：9,839 cc 压缩比：16.0:1 缸径 x 冲程：120 x 145 mm 最大功率 (DIN NET)：206 kW @ 2,000 RPM 最大扭矩 (DIN NET)：1030 Nm @ 1,400 RPM 排放标准：ADR 80/00（欧 III） • 板式油冷却器。28.4 L 油容量。独立的全流量主滤清器和旁通油滤清器。 冷却系统 • 6 叶片、直径 600 mm 的冷却风扇，带有恒温控制粘性离合器• 散热器正面面积：5,088 cm2。• 29 L 冷却液容量。进气系统 • 垂直进气口安装在驾驶室后部。两级 Donaldson 空气净化器，主滤芯为 280 x 380 mm，副滤芯为 160 x 350 mm。• 610 x 540 mm 空对空中冷器。燃油系统 • Denso 共轨燃油喷射。独立的燃油滤清器和水分离器。• 400 L 铝制油箱（长型号）。• 180 L 钢制油箱（FVZ Medium、PTO 和 Auto 型号）。发动机驱动 PTO（仅适用于 FVZ Medium PTO 型号）• 常啮合飞轮驱动。PTO 以 1.1 倍发动机转速旋转。• 最大输出扭矩为 440 Nm。• 从发动机后部看，逆时针旋转。