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无标题 - UIC 铁路出版物
谢菲尔德大学电子电气工程系 D. Klapas 博士、R. Hackman 博士和 F.A. Benson 教授对电子弧作为高速（最高 500 公里/小时）电力收集手段的可行性进行了研究。这项研究由 ORE 委员会 A 129 指导并为其开展
牵引电机-动车组 - 印度铁路
序言 牵引电机是交流动车组/中速动车组最重要的设备之一，它为车轮提供驱动力。必须对其进行适当的保养和维护，以确保交流动车组/中速动车组的可靠性和可用性。CAMTECH 编写了这本牵引电机维护手册，目的是让我们的维护人员了解现场应采用的正确维护和检修技术。需要澄清的是，本手册不会取代 RDSO 或铁路局制定的任何现有规定，也不是法定文件。我衷心感谢 RDSO/LKO 主任 (PS & EMU) 的宝贵意见。我也感谢所有帮助我们编写本手册的现场人员。技术升级和学习是一个持续的过程。因此，如果对本手册有任何补充/修改，请随时写信给我们。我们将非常感谢您在这方面的贡献。CAMTECH，Gwalior Randhawa Suhag 日期：2004 年 3 月 24 日 电气总监
magazine-0522.pdf - 加拿大南方铁路
Garlock 机车节流阀样式编号3200 Garlock 空气泵杆样式编号2200 Garlock 泵阀，适用于各种用途 Garlock 倒档齿轮、气缸和杆填料 Garlock 高压蒸汽样式编号200 Garlock 冷水活塞杆样式编号99 Garlock Cabcock 填料样式编号1700 Garlock 高压压缩石棉板样式编号900 Garlock 外填料柱塞热水样式编号1907
magazine-1120.pdf - 加拿大南方铁路
杰出的轧机工程师。'"jpHE Z Y 导管由坚固的铸铁外壳组成，外壳内装有组合式快速开关和保险丝盒。开关是外部操作的，其手柄与门闩互锁，因此当开关处于“开”的位置时，门闩无法打开。要打开门，必须将开关转到“关”的位置，断开保险丝，这使得保险丝更换完全安全。Z Y 导管可承受最粗暴的使用；不能意外操作，并且设计成水不会渗入其中，也不会在载流部件上积聚棉绒或灰尘。索取 Crouse-Hinds 目录。
有安全的铁路基础设施
保护8个逆变器单相输出和三相输出名义额定值（在cos j 0.8滞后）中的KVA 10、20、30、40、60、60、80、80、100和120逆变器单元DC输入（V）110/125/220标称AC电压（V）1 x 120/220 / 220 /230 /240和3 x 208/380 / 41 5 AEG Power Solutions提供了多种选择：警报 /信号可编程继电器触点，电池监控，远程显示，前面板通信中的模拟表RS232 / RS485界面，Modbus，Prifibus，SNMP-apapter，SNMP-apapter，Monitoring＆Management和Management Software Mechanagical IP43，特殊颜色，特殊的柜员，特殊的柜员，特殊的标记，特殊，特殊的标记，特殊，特殊的标记，特有，特有，特有的标记器，供您使用。内阁，交流分销面板有关更多详细信息，请参阅各个产品出版物
我们对低排放铁路的野心
，但我们不是在桂冠上。我们已经对铁路网络和周围的土地进行了全面研究，与我们对电力最大需求和对安全供应的需求相匹配，以便我们可以理解可以在哪里用于太阳能或风电场来产生所需的电力。我们计划与外部开发商合作，提供新一代资产，这些资产将在正确的位置提供适量的电力。为了满足我们的电力需求需求，对于在使用点附近无法提供可再生生成的领域，我们将通过电力购买协议从可再生能源发电机那里购买能源。
数字轴计数器 - 印度铁路
第 A 部分 数字轴计数器（多部分）1.简介 轴计数器是一种用于监控轨道指定部分是否存在车辆的设备。传统的轴计数器采用晶体管电路和集成电路设计。现在轴计数器使用微控制器和软件程序设计，这些被称为“数字轴计数器”。系统中使用的通信是通过数据包在单元之间交换信息。此通信处于双工模式并且是故障安全的。（在双工模式下，两个连接的设备之间同时进行双向数据交换。数据流在两个方向上独立进行） 2.数字计轴器的类型 有两种类型： • 单段数字计轴器 • 多段数字计轴器 单段计轴器通常用于监控单个轨道段，即特定轨道段只有一个入口点和一个出口点。数字数据通过调制解调器通信直接在两个计轴器现场设备之间传输。而多段数字计轴器用于监控由多个入口和出口点限制的称为“轨道段”的线路部分。每个轨道段的开头和结尾都有计数头（轴检测器）。这些单元连接到评估计算机（中央评估器），该计算机处理计数头生成的信息。如果计数的入轴数与计数的出轴数相匹配，则指示相应的轨道段畅通。3.多段数字轴计数器 3.1 概述 多段数字轴计数器由轴检测器和现场单元组成，最多可配置 (n-1) 个轨道段，其中 n 是检测点的数量。它能够计数轴数、计数比较、查找轴移动方向、监督、中继驱动以及传输轴检测器和现场单元的计数和健康状况。现场单元通过传输介质连接到中央评估器，传输范围为 VF。仅当 IN 计数和 OUT 计数相等且设备正常运行时，才会给出轨道畅通指示。轴计数器显示
数字铁路战略 | 英国铁路网公司
数字铁路的建设工作已经开始。在我担任国务大臣期间，政府已额外拨款 4.5 亿英镑，用于加速数字信号技术的部署。我们在 2017 年 11 月的预算中宣布了多项数字铁路计划，包括曼彻斯特和约克之间的计划，我们目前正在利用这笔资金进行开发。大西部干线的试点项目已经宣布 - 这是英国工程师率先采用的技术，在世界上尚属首次。到 2018 年底，我们将为大约 200 列火车配备最新的数字信号技术，并资助最先进的测试设施，甚至英国以外的组织也会使用这些设施。我们还将对包括泰晤士河干线和横贯铁路在内的主要项目引入数字信号。这项数字铁路战略阐述了我们如何在已取得的进展的基础上再接再厉，我的部门将继续为铁路行业在这一雄心勃勃的征程中前进提供全力支持和领导。
利用第四次工业革命 (4IR) 技术推进数字化铁路
Q 用于预测行为的智能模型。一项实施数字孪生概念的研究将被用作示例，该研究重点关注铁路基础轴重的增加。尽管这项研究仍在进行中且处于初级阶段，但它是开发强大的数字孪生模型的开始。该研究重点关注增加轴重对饱和和非饱和铁路基础材料行为的影响。轴重以每轴 20 吨为基准，增加每轴 26、30、32.5 和 40 吨的轴重。已经开发了一个有限元模型，用于数字化轨道结构的物理几何形状。测量组件行为（本例中为道碴）需要使用配有各种传感器的循环三轴装置，如图 1 所示。在饱和土壤条件下，道碴材料的本构行为为弹塑性