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聚丙烯和聚乙烯
是印度斯坦石油公司有限公司（Fortune 500＆Forbes Global 2000 India in India in India of Hindustan Petroleum Corporation Limited）与Mittal Energy Investments PTE之间的合资企业。新加坡（Lakshmi N Mittal Group Company） Ltd.。 两家合资伙伴的股份持有公司的49％，其余2％由金融机构持有。 合资合作伙伴带来了四十年的炼油行业经验，以及全球行业的专业知识。Ltd.。两家合资伙伴的股份持有公司的49％，其余2％由金融机构持有。合资合作伙伴带来了四十年的炼油行业经验，以及全球行业的专业知识。
石油和天然气综合体多样化对哈萨克斯坦国家经济的影响
摘要。哈萨克斯坦石油和天然气综合体的多元化不仅旨在开发和发展石油和天然气田，而且还旨在进一步发展制造业，特别是建设新的和现代化现有的炼油能力。本文介绍了分析和研究工作的结果，以确定在建设新的炼油厂和现代化现有生产的情况下多元化对哈萨克斯坦国民经济的影响。在炼油厂建设阶段，对国家经济的间接影响主要表现为哈萨克斯坦内容的份额。此外，炼油行业的活动对国民经济结构中的行业间平衡具有乘数效应。先前进行的研究结果强调乘数效应，其中经济发展发生在与石油产品生产部门最相关的其他行业中。研究的目的是揭示扩大具有附加值的石油精炼产品生产对哈萨克斯坦经济产生的经济效应。
承包商的规则
注意：将在与埃克斯塔尔化学唱片公司（Ekistar Chemicals LP），休斯顿炼油公司（Houston Refining LP），Lyondell Chemical Company，Lyondellbasell Acetyls，LLC进行业务之前对承包商的健康和安全记录进行评估；和Lyondellbasell Advanced Polymers Inc.承包商的绩效将在工作过程中定期评估，以确保承包商及其分包商保持足够的安全和健康计划，以使承包商及其分包商有资格继续与上述实体进行业务。为了整个文档的清晰度，equistar Chemicals，LP，休斯顿炼油公司，Lyondell Chemical Company，Lyondellbasell acetyls，LLC和Lyondellbasell Advanced Polymers Inc.集体称为“公司”。如果承包商对这些规则的适用或有关指定区域的疑问有任何疑问，则承包商应立即停止工作，并联系公司的承包商主持人和/或现场联系。
pbf-energy-2023-年度10k报告.pdf
“裂解价差”是指衡量轻质产品和原油价格差异的一种简化计算方法。例如，我们参考 (a) 2-1-1 裂解价差，这是我们特拉华市、保尔斯伯勒和查尔梅特炼油厂采用的一般行业标准，近似于加工两桶原油生产一桶汽油和一桶取暖油或 ULSD 所得的每桶炼油利润；(b) 4-3-1 裂解价差，这是我们托莱多和托伦斯炼油厂采用的基准，近似于加工四桶原油生产三桶汽油、半桶航空燃油和半桶 ULSD 所得的每桶炼油利润；以及 (c) 3-2-1 裂解价差，这是我们马丁内斯炼油厂采用的基准，近似于加工三桶原油生产两桶汽油、四分之三桶航空燃油和四分之一桶 ULSD 所得的每桶炼油利润。
探讨能源和运输模式转变对石化行业的影响
摘要：能源和交通运输领域已开始从化石燃料转向可再生能源。受气候和可持续性考虑的推动，消费者偏好和企业对可再生能源驱动的电动汽车的期望正在加速。因此，化石燃料和石油炼制行业的长期前景存在很大的不确定性。由于石化产品的生产与石油炼制密切相关，因此也可能会受到这种模式转变的影响。本文使用基于优化的美国石化行业网络上层结构模型探讨了这些潜在影响。该模型用于研究行业在极端情况下的反应，包括完全丧失对液体运输燃料的需求和/或完全丧失原油供应和石油炼制能力。该模型还用于对可能在液体运输燃料需求有限的市场背景下实施的基于天然气的新技术进行评估。我们还考虑生产用于此目的的绿色氢气。
化石海洋燃料的富裕碳强度变化
海上运输中向低碳未来的过渡需要详细了解海洋燃料的生命周期碳强度（CI）。否则，所有井井有条（WTT）的排放量对该行业的总温室气体排放产生了重大贡献；然而，许多研究缺乏全球视角，仅部分解释了上游运营，原油运输，炼油，液体运输和分配。这项研究评估了在全球范围内在资产水平上评估液化石油气（LPG）的高硫燃料（HSFO）和井井有条出口（WTR）CI的WTT CI。HSFO代表一种传统的，广泛使用的海洋燃料，而LPG由于其较低的储罐到烘烤排放量以及与氨（如氨（如氨）的兼容性，因此是潜在的过渡燃料。使用石油生产温室气体排放估计器（OPGEE）和石油炼油生命周期库存模型（PRELIM）工具以及基于R的基于R的地理空间和统计方法，该工作得出了72个国家 /地区（HSFO）和74个国家（LPG）（LPG）的国家 /地区的CI值，覆盖了98％的全球HSFO和LPG REFIN。结果表明，世界各地生产的海洋燃料表现出明显不同的气候影响，强调并非所有燃料都相等。HSFO上游CI范围为1至22.7 GCO 2 E/MJ，CI从1.2到12.6 GCO 2 E/MJ，全球量 - 加值平均wtt-WTT CI为12.4 GCO 2 E/MJ。分别为HSFO，上游和炼油占WTT CI的55％和32％，其中大规模出口商和强化炼油做法（例如，俄罗斯，中国，美国，伊朗）具有更高的排放。在由WTR边界定义的炼油厂采购的LPG途径中，上游CI范围为0.9至22.7 GCO 2 E/MJ，CI的CI范围为2.8至13.9 GCO 2 E/MJ，并且体积 - 加权-WTREVERED-WTR-WTR CI为15.6 GCO 2 E/MJ。精炼占LPG WTR CI的49％，而上游和运输分别占44％和6％。液化石油气部门的主要参与者包括中国，美国和俄罗斯。这些发现揭示了各个国家的WTT和WTR CIS的显着可变性和供应链，为有针对性的政策提供了减少排放的机会。