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马可尼雷达公司的历史
ROTOR 项目 (2) 中需要完成的工作。这是为了更新战时防御雷达，并规划新设备以应对我们前盟友俄罗斯及其卫星国新发现的威胁。必须迅速招募更多的工作人员，自然，那些曾参与更新设备工作的人是主要候选人。因此，大量退役人员（主要是皇家空军）的加入使得该部门的人员主要由具有共同服务精神、了解艰苦生活并了解团队合作价值的人组成。大多数人曾在国外服役，许多人在战争期间受过苦。这造就了一种可以完成工作的情谊，总而言之，使船只运行得更轻松。埃尔福德上校被任命为部门经理，体现了“服务”文化。正如比尔·贝克指出的那样，不仅有如此庞大的
EC135 设计中的航空力学方面
图 1 显示了 EC135。该飞机实现了飞机结构和先进技术部件的最佳组合。其中最重要的项目是： 具有蛤壳门和单层地板的后装载能力 混合机身结构（复合材料、金属板） 具有长时间空运行能力的铝合金 MGB 被动隔振系统 [1] 自动控制的可变旋翼速度 [2] 具有数字电子发动机控制（FADEC）的双发动机配置 [3] 在 Turbomeca Arrius 2B（1）和 Pratt & Whitney PW 206 B 发动机之间进行选择 偏航 SAS（单缸）用于 VFR 操作，计划进行双/单飞行员 IFR 认证 [4] 具有高可见度的驾驶舱布局 现代 MMI 技术（Avionique Nouvelle） 无轴承主旋翼系统 具有抛物线叶尖和先进 DM-H3/H4 翼型的复合材料叶片 带不等距叶片的扇翼尾桨（Fenestron） [5]
国防部标准实践
5.2.2.8.2 尺寸................................................................................................................ 15 5.2.2.9 呼号................................................................................................................... 16 5.2.2.9.1 位置................................................................................................................ 16 5.2.2.9.2 尺寸................................................................................................................ 16 5.2.2.10 强制性安全标记............................................................................................. 16 5.2.2.10.1 喷气发动机进气口警告标志和符号.................................................... 16 5.2.2.10.1.1 应用............................................................................................................. 16 5.2.2.10.1.2 变化............................................................................................................. 16 5.2.2.10.2 喷气发动机爆炸警告............................................................................................. 17 5.2.2.10.3 螺旋桨、旋翼和涡轮安全标记................................................................ 17 5.2.2.10.3.1 主旋翼叶片..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1.1 配套组件..................................................................................................... 17 5.2.2.10.3.1
考虑热性能的无人机外旋转永久磁铁同步电动机的重量最小化
本文详细介绍了为无人机设计的11 kW巡航电机的重量减轻过程，遵循三阶段的方法。该研究靶向现有的6相，28杆/24个插槽电动机，其主要目标是减少重量，同时最大程度地减少性能降解。堆栈长度和电动机直径被选为关键变量。彻底分析了运动几何形状对重量，电磁特性和热特性的影响。此外，转子轭厚度和永久磁铁厚度被认为是最终确定电动机配置的进一步设计变量。堆叠长度为40毫米，电动机直径为166毫米，转子轭厚度为3.4毫米，持久性磁铁厚度为2.8 mm，然后进行实验验证。 关键字：无人机（无人机），外转子PMSM，重量最小化，温度，堆叠长度，电动机外径堆叠长度为40毫米，电动机直径为166毫米，转子轭厚度为3.4毫米，持久性磁铁厚度为2.8 mm，然后进行实验验证。关键字：无人机（无人机），外转子PMSM，重量最小化，温度，堆叠长度，电动机外径
第 20 章：非金融实体的欧盟分类报告
或者，组件可以根据描述而符合条件，而无需提及组件。例如，某些产品的制造可能符合气候变化缓解下的活动 3.1“可再生能源技术制造”的条件，即使此类产品可能是组件。例如，转子叶片是风力涡轮机的主要部件，专门设计用于捕获风能并将其转换为旋转能。尽管如此，我们认为转子叶片专门用于可再生能源应用，并在利用风力发电方面发挥着重要作用，因此它们本身符合可再生能源技术的条件。因此，转子叶片的供应商将符合活动 3.1 下的条件。识别可再生能源技术的过程可能需要判断。必须披露实体对如何识别符合分类法的活动以及如何将 KPI 映射到活动所做的判断。
通用心室辅助设备的表征和开发：高级设计的计算流体动力学分析
使用横跨左心室辅助装置（LVAD）和右心室辅助设备（RVAD）操作的条件进行的体外液压性能测量，创建并验证了AVAD CFD模型。放置在整个泵中的静态钻头被用来对CFD结果进行评价。然后使用CFD模型来评估液压性能的变化，并通过不同的转子轴向位置进行识别并确定潜在的设计改进。以转子速度从2,300至3,600转/分钟进行液压性能，并以2.0至8.0 l/min的流速进行测量。CFD预测的液压升高与体外测量的数据非常吻合，在2300 rpm的6.5％以内，对于较高的转子速度，在3.5％以内。CFD成功预测了壁静电压力，与7％以内的实验值相匹配。在泵的运行中观察到泵的流场中的高度相似性和圆周均匀性，作为LVAD和RVAD。次级叶轮轴向清除率降低导致峰值流量停留时间降低10％，次级叶轮上的静态压力降低。这些较低的静态处方表明，次级叶轮的向上转子力量降低，并且泵的压力灵敏度所需的增加。
协同任务期间无人异构飞行器的制导导航和控制解决方案
4. 使用基于模型的观测器实现小型直升机的自主飞行. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 4.7. 建模改进，滤波器设计 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......................................................................................................................................................................................106