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Mahesh R Panicker，博士，IEEE 高级会员
出版物：专利 1. 绝缘层下腐蚀检查方法 - 第 I 部分 - 系统（2011 年 7 月提交）。 2. 绝缘层下腐蚀检查方法 - 第 II 部分 - 算法（2011 年 7 月提交）。 3. 监测转子叶片健康状况的方法和系统 - 第 I 部分（http://patents.justia.com/patent/20150184536）。 4. 监测转子叶片健康状况的方法和系统 - 第 II 部分（http://patents.justia.com/patent/20160169765）。 5. 确定转子不平衡的方法和系统 - 第 I 部分（2013 年 12 月提交）。 6. 确定转子不平衡的方法和系统 - 第 II 部分（http://patents.justia.com/patent/20160169765）。 7. 监测机器的系统和方法（http://patents.justia.com/patent/20150369687）。 8. 用于检查钢筋混凝土结构的系统和方法 (https://www.google.com/patents/US20150115980) 9. 用于测量感兴趣器官体积的方法和系统 (https://patents.google.com/patent/US20180085043A1) 10. 用于对深层组织进行成像的系统和方法 (2017 年 2 月提交)
用于飞机发动机的集成发电机
1.5.1 KC 1 转子损耗 ...................................................................................... 16 1.5.2 KC 2 定子损耗 ...................................................................................... 16 1.5.3 KC 3 风阻损耗 ...................................................................................... 16 1.5.4 KC 4 转子热限制 ...................................................................................... 16 1.5.5 KC 5 冷却选项 ...................................................................................... 16 1.5.6 KC 6 转子机械限制 ............................................................................. 17 1.5.7 KC 7 扭矩惯性比 ...................................................................................... 17 1.5.8 KC 8 扭矩脉动 ...................................................................................... 17 1.5.9 KC 9 与轴承的兼容性 ............................................................................. 17 1.5.10 KC 10 高速能力 ...................................................................................... 17 1.5.11 KC 11短路行为 ................................................................................ 18 1.5.12 KC 12 机器复杂度 .............................................................................. 18 1.5.13 KC 13 电流密度 .............................................................................. 18 1.5.14 KC 14 功率密度 .............................................................................. 18
涡轮刀片测量通过新的力矩平衡机
燃气涡轮转子的元素图1显示了典型喷气发动机转子的横截面。该发动机由一个带有许多风扇附带的单个轴组成。每个风扇由一个轮毂组成，其中一组叶片从集线器向外延伸。叶片是用异国情调的材料加工的，能够在可能大于1200 o的温度下承受力。刀片通常会灵活地安装。除非转子高速旋转，否则它们不会保持其工作位置，以使离心力克服重力。这些风扇在喷气发动机中被称为“阶段”。这些阶段使用极高的公差将其组装到轴上。平衡喷气发动机转子如果转子完全刚性，则可以通过旋转转子，测量惯性的CG偏移和乘积来纠正其不平衡，然后在两个平面上的每个平面增加校正权重以补偿不平衡。实践中这不起作用。相对于不平衡力，轴的直径较小，因此当它高速旋转时会弯曲。随着速度的增加，测得的不平衡将增加，因为轴的弯曲会导致CG偏移增加。这意味着必须在与不平衡来源相对应的位置进行镇流器校正。这种类型的校正属于称为“柔性转子平衡”的类别。因此，燃气轮机转子是平衡最困难的物体之一。解决问题的解决方案是在将其组装到转子中之前分别平衡每个阶段。如果将叶片组装在集线器中的位置，可以简化平衡每个阶段的任务，从而导致最小的初始不平衡。有两种方法对刀片进行分类：按重量或瞬间。时刻分类会取得最佳平衡，但需要一台特殊的机器来测量瞬间。
飞机事故报告 - NTSB
1. 事实信息.................... ... ................. ... ................. ... ................. ... ................. ... . ...
国防技术信息中心汇编部分通知
今天服役。1994 年的部件改进计划 (CIP) 旨在解决压缩机转子寿命缩短的问题。该计划的成本超过了当时美国空军的可用资金，并且生命周期成本分析不支持将该项目列为非常高的优先级。 1995 年，运行情况促使人们重新审视新转子的必要性，大多数
工程与技术学院...
当单相电动机的定子用单相供应馈送时，它会在定子绕组中产生交替通量。根据法拉第电磁诱导定律，流过定子绕组的交流电流导致转子条中引起的电流。转子中的该感应电流也将产生交替通量。即使设置了两个交替通量，电动机也无法启动（原因如下所述）。但是，如果转子在任一方向上以外力的初始启动，则电动机会加速其最终速度，并以其额定速度保持运行。单相电动机的这种行为可以通过双场循环理论来解释。
罗宾逊直升机公司 - Rectimo
标准仪器 • 空速指示器 • 高度计（英寸汞柱） • 旋翼/发动机双转速表 • 歧管压力表 • 垂直速度指示器 • 磁罗盘 • 气缸盖温度计 • 油温和压力表 • 燃油量表 • 电流表 • 化油器温度计 • 石英钟 • 数字 OAT 表/电压表 • 小时表 警告灯 • 低电压 • 燃油不足 • 低油压 • 旋翼转速低（灯光和喇叭） • 主齿轮箱温度 • 主齿轮箱芯片 • 尾齿轮箱芯片 • 旋翼制动器接合 • 起动器接合 • 离合器执行器 • 调速器关闭 标准设备 • LED 防撞和导航灯 • 双着陆灯 • 面板和地图灯 • 辅助燃油系统 • 门锁 • 地板和手动对讲机开关 • 有色挡风玻璃和窗户 • 腹部硬点 • 拖车适配器 • 机油滤清器和发动机油快速排放 • 地勤轮 • 旋翼叶片系紧装置 • 挡风玻璃封面 • 罗宾逊旅行袋
风力涡轮机群隐式相位协调最优控制
惯性质量，J 101 537 . 5 kg m 2 阻尼，B 100 N ms / rad 极对数，p 2 变速箱速比，N 24 . 12 叶片长度 + 轮毂，R m 13 . 5 m 转子电阻，R r 0 . 007 645 44 Ω 转子电感，L r 0 . 007 067 33 H 定子电阻，R s 0 . 009 585 76 Ω 定子电感，L s 0 . 000 252 35 H 定子电流。 d 轴，isdisd ≥ 0 A 定子频率，ω s ω s ≥ 0 rad / s 初始转子频率，ω r 0 2 rad / s 转子频率，ω r ω r ∈ [ 0 , 9 . 208 ] rad / s 直流母线电压，vv ∈ [ 437 , 483 ] V (460 V ± 5%) 直流母线电阻，R 1000 Ω 直流母线电容，C 0 . 1 F 连接电感，L 0 . 001 H 连接电阻，R 0 . 05 Ω 时间窗口 600 s 直流母线电压，vv ′′ ∈ [ − 20 , 20 ] V / s 2
MD-520-Technical-Description.pdf
超速离合器将动力从发动机传输到主驱动轴。离合器没有外部控制，在自动旋转和发动机关闭期间自动分离。主驱动轴连接到主旋翼变速箱输入轴。发动机油冷却器鼓风机由主驱动轴皮带驱动，并从进气整流罩中抽取冷却空气，以将环境空气供应给发动机和变速箱油冷却器以及发动机舱。主旋翼变速箱安装在乘客/货舱上方的机身结构上。变速箱由其自己的风冷油润滑系统润滑。主旋翼静态桅杆不旋转，并刚性安装在机身桅杆支撑结构上。该静态桅杆用于分离旋翼的升力和扭矩负载。
H-1 升级计划 (AH-1Z 和 UH-1Y) - GlobalSecurity.org
美国海军陆战队航空计划要求 H-1 直升机运行至财政年度 (FY) 30，届时预计会有联合替换飞机可用。AH-1Z 和 UH-1Y 将是当前 AH-1W 和 UH-1N 直升机的升级版和改造版，具有“零时间”机身。H-1 升级计划 (AH-1Z 和 UH-1Y) 的主要优势是两种型号之间大约 85% 的主要部件通用，从而减少了后勤支持、维护工作量和培训要求。AH-1Z 和 UH-1Y 将具有通用的 T700-GE-401 发动机、辅助动力装置、变速箱、传动系统和尾梁。AH-1Z 和 UH-1Y 直升机都将采用改进的四叶主旋翼和尾旋翼系统。用通用四叶旋翼系统替换双叶旋翼系统将提高性能、可靠性和可维护性。