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疲劳分散因子在疲劳载荷下的试验研究
疲劳分散因子是载荷谱下飞机结构的寿命可靠性指标，用来描述疲劳分析与试验结果的可靠性。军用飞机结构强度规范（GJB67.6-2008）规定，采用平均载荷谱进行疲劳分析时，分散因子一般取4，对应可靠度水平为99.87%；采用严酷载荷谱进行疲劳分析时，分散因子取2~4，但具体数值尚不明确。本研究参考大量相关数据，假设载荷谱引起的疲劳损伤与结构临界损伤值服从对数正态分布，从概率统计的角度对分散因子进行理论推导，并给出不同可靠性水平下结构寿命的疲劳分散因子，进一步确定典型结构细节的差分疲劳分散因子，为采用严酷载荷谱进行军用飞机结构疲劳设计和全尺寸疲劳试验奠定基础。
综述文章 散射搜索综合综述
近年来，人们已经见证了使用元启发式算法来解决通常需要大量计算和时间的优化问题。其中，散射搜索是广泛使用的进化元启发式算法。它使用全局最优信息，该信息存储在不同的唯一解决方案集中。本文对散射搜索 (SS) 进行了更新的回顾。SS 已成功应用于各种研究问题，即数据挖掘、生物信息学和工程设计。本文介绍了 SS 的修改版和混合版及其应用。讨论了控制策略以展示它们对 SS 性能的影响。还讨论了与 SS 相关的各种问题和未来方向。它激励创新研究人员将该算法用于他们的研究领域。
通过电子背散射衍射进行晶粒尺寸计量
简单的光学技术。但是，EBSD 的自动化特性意味着它可以提供更多信息，而不受个人操作员的技能和主观性的影响，例如在自动图像分析的样品照明设置中。尽管 EBSD 可以自动化晶粒尺寸测量过程，但在样品制备、操作条件选择和采集后降噪的使用方面仍需谨慎。报告了这些对测量晶粒尺寸影响的实际示例，并将 EBSD 结果与光学获得的结果进行了比较，突出了 EBSD 在检测较小晶粒和检测孪晶边界方面的更高分辨率的影响。它讨论了报告结果的方式，并将结果与晶粒尺寸分布的理论预测进行了比较。这项工作是在更广泛的背景下进行的，需要量化微观结构异质性，以验证工程合金热变形的变形模型，该模型是与谢菲尔德大学和威尔士大学（斯旺西）联合项目的一部分。K P Mingard、E G Bennett、A J Ive 和 B Roebuck 2006 年 1 月
使用散射系数来确定使用寿命...
kemenperin.go.id › download › Pemakai... PDF 2017 年 11 月 16 日 — 2017 年 11 月 16 日 散射因子对飞机部件运行寿命的应用......只要其运行，疲劳寿命就是负载次数的总和。
利用电子背散射衍射进行晶粒尺寸测量
DEPC (MN) 037 高温压缩试件的微观结构映射 - 通过电子背散射衍射进行晶粒尺寸计量摘要电子背散射衍射 (EBSD) 越来越多地被用于通过映射试件截面的晶体学取向来表征许多工程材料的微观结构。这些晶体学信息传统上用于揭示详细的相和纹理信息，但它也可以提供有关晶粒尺寸和相关参数的大量信息。这些参数有时被视为直接光学技术的简单测量值。然而，EBSD 的自动化特性意味着它可以提供更多信息，而不受个别操作员的技能和主观性的影响，例如在设置样品照明以进行自动图像分析时。虽然 EBSD 可以自动化晶粒尺寸测量过程，但在样品制备、操作条件的选择和使用采集后降噪方面仍需小心。本文报告了这些对测量晶粒尺寸影响的实际例子，并将 EBSD 结果与光学结果进行了比较，突出了 EBSD 在检测较小晶粒和检测孪晶界时更高的分辨率所产生的影响。本文讨论了报告结果的方式，并将结果与晶粒尺寸分布的理论预测进行了比较。这项工作是在需要量化微观结构异质性的更广泛背景下进行的，以便验证工程合金热变形的变形模型，这是与谢菲尔德大学和威尔士大学（斯旺西）联合项目的一部分。KP Mingard、EG Bennett、AJ Ive 和 B Roebuck 2006 年 1 月
定向能量沉积制备 Inconel 718 的多尺度微观结构异质性和力学性能散射
定向能量沉积 (DED) 是一种增材制造技术，可以快速生产和修复具有灵活几何形状的金属零件。DED 期间热和材料传输的复杂性会产生不必要的微观结构异质性，从而导致零件性能分散。在这里，我们研究了使用不同沉积速率通过粉末吹制 DED 生产的 Inconel 718 在不同长度尺度上的微观结构变化。我们量化了零件内晶粒结构、纹理、成分和凝固结构的空间趋势，并将它们与硬度、屈服强度和杨氏模量的变化相关联，以突出凝固过程中热环境的影响。我们发现，使用高沉积速率时采用的高能量输入有利于沿构建和横向方向产生显着的微观结构异质性，这源于所使用的沉积策略产生的不对称冷却速率。我们还发现，在 Inconel 718 上采用的标准热处理不适合使微观结构均质化。这些结果对于开发工业相关的增材制造零件的构建速率策略具有重要意义。© 2021 作者。由 Elsevier BV CC_BY_NC_ND_4.0 出版
b'我们表明，与激光散斑相关的质动力可以以类似于库仑散射的方式散射激光产生的等离子体中的电子。给出了实际碰撞率的解析表达式。电子散斑碰撞在高激光强度或 \xef\xac\x81lamentation 期间变得重要，\xef\xac\x80影响长脉冲和短脉冲激光强度范围。例如，我们 \xef\xac\x81 发现国家点火装置空腔激光重叠区域中的实际碰撞率预计将超过库仑碰撞率一个数量级，从而导致电子传输特性发生根本变化。在短脉冲激光-等离子体相互作用的高强度特性下（ I \xe2\x89\xb3 10 17 Wcm \xe2\x88\x92 2 ），散射足够强，导致激光能量直接吸收，产生能量缩放为 E \xe2\x89\x88 1 . 44 I/ 10 18 Wcm \xe2\x88\x92 2 1 / 2 MeV 的热电子，接近实验观察到的结果。 PACS 数字： PACS 数字。'
b'我们表明，与激光散斑相关的质动力可以以类似于库仑散射的方式散射激光产生的等离子体中的电子。给出了实际碰撞率的解析表达式。电子散斑碰撞在高激光强度或 \xef\xac\x81lamentation 期间变得重要，\xef\xac\x80影响长脉冲和短脉冲激光强度范围。例如，我们 \xef\xac\x81 发现国家点火装置空腔激光重叠区域中的实际碰撞率预计将超过库仑碰撞率一个数量级，从而导致电子传输特性发生根本变化。在短脉冲激光-等离子体相互作用的高强度特性下（ I \xe2\x89\xb3 10 17 Wcm \xe2\x88\x92 2 ），散射足够强，导致激光能量直接吸收，产生能量缩放为 E \xe2\x89\x88 1 . 44 I/ 10 18 Wcm \xe2\x88\x92 2 1 / 2 MeV 的热电子，接近实验观察到的结果。 PACS 数字： PACS 数字。'
高度活跃的fe-nc ...
在Q空间中进行了拟合。r是Fe – Back -scatter距离。2是Debye -Waller因子。r-factor和降低的CHI 2是拟合参数（请参见文本中的XAS/EXAFS部分）。s o 2 = 1在所有拟合中均使用。最佳拟合如图S1所示。
安全管理系统对安全的影响...
图 1.1：世界客运量年增长率 ...................................................................................... 22 图 1.2：全球事故率 ...................................................................................................... 22 图 1.3：事故趋势（2006 年 - 2012 年） ................................................................................ 23 图 1.4：死亡率趋势（2006 年 - 2012 年） ................................................................................ 24 图 1.5：所用的研究结构和方法 ...................................................................................... 30 图 2.1：第一个超安全工业系统 ...................................................................................... 32 图 2.2：安全空间 ...................................................................................................... 34 图 3.1：ICAO SMS 模型 ............................................................................................. 60 图 3.2：SHELL 模型 ...................................................................................................... 60 图 3.3：CASA SMS 模型 ............................................................................................. 64 图 3.4：CAAS SMS 模型 ............................................................................................. 68 图 3.5：英国民航局 SMS模型................................................................................ 69 图 3.6：加拿大交通部 SMS 模型 .............................................................. 72 图 3.7：